11月4日，山东省交通运输厅联合民航华东地区管理局批复新建枣庄机场工程初步设计及概算，为年内开工建设奠定基础。

新建枣庄机场工程是淮河生态经济带和鲁南经济圈的重大基础设施，也是省委、省政府确定年内新开工的重大基础设施建设项目，对枣庄市服务和融入全省新发展格局，促进鲁苏豫皖交界区域高质量发展具有重要意义。

今年以来，新建枣庄机场工程前期工作全面加快。4月29日，国家发展改革委批复项目可行性研究报告；10月14日，民航华东地区管理局批复机场总体规划；10月17日，自然资源部批复项目先行用地。至初步设计批复，项目前期审批手续全部完成，正式进入开工准备阶段，计划11月底启动建设。

新建枣庄机场按照年旅客

吞吐量120万人次、货邮吞吐量7000吨、飞机起降1.3万架次设计，飞行区等级指标4C。根据批复，项目概算总投资21.86亿元，将建设一条长2600米、宽45米的跑道，11个机位的机坪，1.4万平方米的航站楼，2.1万平方米的停车场以及相关配套设施等。项目建成后，将进一步补齐鲁南地区民航发展短板，为促进鲁南经济圈一体化发展、高质量发展提供重要支撑。

项目背景及特点

拟建枣庄机场位于枣庄市山亭区西集镇。枣庄市位于山东省南部，东部与临沂市之平邑县、费县、兰陵县接壤，南部与江苏省徐州市的铜山区、贾汪区、邳州市为邻，西滨微山湖，北部与济宁市的邹城市毗连，地跨东经116948'~117949'，北纬34927'~35919'， 东西最宽56km，南北最长96km，总面积4563km2，占山东省总面积的2.97%。建设枣庄机场将有利于提高地方对外开放水平和区域旅游经济发展，完善枣庄及周边地区综合交通体系，对完普全省及华东地区民用机场布局也具有重要意义。枣庄机场与周边机场存在一定距离，最近的机场:是南侧徐州九里山机场，距离约72km，枣庄机场与周边机场航线互补，客源服务范围基本无重叠，具备建设机场的条件。

枣庄机场为新建项目，建设内容包括飞行区工程、航站区工程以及配套工程，本期定位为民航小型支线机场、兼顾通用航空发展。建成后本期拟开通的最远航线向北为枣庄一哈尔滨、 向南为枣庄一深圳、 向西为枣庄一银川， 主要为1 700km以内的中短途航线，其余更远的航线则通过北京、上海、 西安等枢纽机场中转后抵达，航空旅客以公务、商务和旅游为主。

2015年11月，枣庄市交通运输局委托上海民航新时代机场设计研究院有限公司和上海华东民航飞行程序设计院开展枣庄民用机场选址工作。经过场址初选、预选和比选后，通过综合分析技术、经济和航行等影响机场选址因素，编制完成《山东枣庄机场选址报告》。2017 年9月，选址报告获批，中国民用航空局同意将西集场址作为推荐场址(民航函(2017) 1001 号)。

2018年6月，中国民航咨询公司组织召开了预可研第- - 轮行业评审会，2020年4月中国国际工程咨询有限公司组织召开了第二轮立项评审会。2021年.2月9日，预可研报告获批(国函(2021) 19号)，国务院、中央军委同意新建山东枣庄民用机场。

2021年6月，中国民航咨询公司组织召开了可行性研究报告的行业评审会，2021 年9月，可研报告取得行业审查意见(民航函[2021]684号文)

项目基本情况

(1)项目名称:新建山东枣庄民用机场项目

(2)建设性质:新建

(3) 飞行区等级: 4C

(4)跑道运行模式:单跑道

(5)建设规模:本期定位为民用航空支线机场、小型机场、兼顾通用航空发展:

(6)建设地点:山东省枣庄市山亭区西集镇凤凰庄东南侧、老古泉村西南侧，

(7) 职工定员:本期目标年定额人员共300人，主要包括机场领导、行政后勤、货运、空管、消防及安检人员等; .

(8)总投资及资金来源:总投资为20.86亿元，含机场工程与供油工程。除申请国家和省政府补助资金外，其余资金由枣庄市政府解决。供油工程资金由中国航空油料有限责任公司自筹解决。

工程建设内容

3.1.2.1机场工程

枣庄机场工程内容包括飞行区工程、航站区工程以及配套工程

(1) 飞行区工程

枣庄机场本期以2030年为设计目标年，飞行区等级为 4C，主要考虑B737系列、A320 系列及EMB190等机型的使用要求。新建1 条跑道，在站坪.上规划机坪滑行道，设两条垂直联络滑行道连接站坪和跑道。本期规划建设不考虑局部平行滑行道。

①跑道

新建一条2600mx45m的跑道，两侧各设置1.5m 的道肩，主降方向为西向东;跑道两端和距跑道西端800 m处各设置1处掉头坪，按C类飞机运行设计，尺寸为45mx36m;跑道两端各设置1处60mx48m的防吹坪。

②垂直联络滑行道

站坪与跑道之间通过2条垂直联络道相连，2条联络道中线问距为413m,联络道道面宽15m，两侧道肩各宽5m。

③站坪

站坪东西长436m,南北宽94m~241m，共设置10 个滑进推出C类机位，西侧垂直联络滑行道上设置1个C类除冰兼隔离机位，合计11个机位。

④通用航空需求

机场本期考虑在站坪布置4个通航机位(开航初期考虑通航飞机利用民航机位停放)，远期布置12个通航机位。

(2)航站区工程

枣庄机场航站区布置在跑道北侧。航站楼建筑面积14000m2，前列式构型，共二层，设4个登机桥，建筑商度(最高点) 18m。 内设候机、行李分检、提取、办票大厅、值机、安检、办公用房、厨房、各类设备、商业用房等，建筑各层均设有适当的商业面积。本期在航站楼北侧规划约12000m2的停车场。

(3)货运区工程

机场本期年货运吞吐量为7000t，采用客货混装方式运输。货运站面积约1200 m'，业务用房面积约300 m'，共计1500 m2。货运站内配置货运安检机、电子磅秤及防爆设备。本期设货运堆场1500 m'，货运停车场1500mn2。

(4)助航灯光

①进近灯光系统

跑道西端设置I类精密进近灯光系统，灯光带长900m。东端设置简易进近灯光系统，灯光带长420m,由一个电路供电。跑道西端设置一套30 盏的顺序闪光灯系统，由一个并联电路供电。

②跑道灯光系统

跑道中线灯沿跑道中线布置，采用嵌入式灯具;跑道两端设置跑道入口灯和跑道末端灯，采用嵌入式安装:跑道掉头坪灯设置在跑道掉头坪标志上:简易接地带灯为可变白色光的单向恒定发光灯，朝向着陆方向飞机，在最终接地带标志上风边缘设置。

③滑行道灯光系统

采用立式易折性灯具，在滑行道道边处安装;在跑道与滑行联络道相交处设置跑道警戒灯，对称设置于联络道两侧;在跑道等待位置预埋停止排灯的灯坑及管线。

(4)航管通信工程

①航管系统

航管楼位于航站楼西侧，建筑面积1200m2 (不含信息管理中心)。航管楼内设空中交通飞行服务室、气象预报室、通信机房、气象机房、技术讲评室、集中监控室、会议室、值班室等。

塔台与航管楼合建，位于航站楼西侧。塔台距离跑道中心线距离约480m,距跑道西端约1641m,塔台地势约高190.5m,跑道高191.5m。

②有线通信

有线通信是机场主要通信、指挥系统之一-，机场内部通信机房建设在航管楼内。航站区各建筑单体问的场内通信采用综合管道敷设方式，为通信线路、有线电视线路、场内局域网线路、监控等弱电系统提供管道。飞行区 各导航台站、气象设备遥控通信线缆;消防站、灯光站等通信线缆采用综合管道敷设方式。

(5)消防救援工程

本期新建2700m2消防站，其中消防车库900 m2 (含备用车库1个),新建消防训练场地3000mn, 并设专门的消防通道与跑道相接，以满足消防应答驰救时间。消防站本期按6级消防标准配设必要的消防器材和装备。

(6)使用油库

使用油库设置在航站区西北角，占地面积约30.06 亩，采用罐式加油车为飞机加油。本期建设3座1000m' 立式内浮顶锥底油罐、1座10m' 地上卧式回收罐、1座5m埋地污油罐。油库区新建1座1200m2生产值班用房、1 座150m2装卸油泵棚、1座330m2油车棚、1座450m2消防泵房及配电间、1座60m2的危废品暂存间及器材间、1座350m3隔油及事故污水收集池等、1座1000m2消防水罐，以及配套的消防、给排水、供配电、空调工程等。

(7)制冷站、锅炉房

枣庄机场建设地为寒冷地区，冷热源方案为电制冷+燃气锅炉，本期建设制冷供热站1200 m2。为集中空调系统和集中采暖系统提供冷、热源。夏季水冷冷水机组供冷，冬季燃气热水锅炉供热。3台水冷式冷水机组，2台燃气热水锅炉，单台供热量3100kW,可以满足当单台锅炉因故停止工作时，保障65%采暖供热量的需求。

(8)燃气工程

本工程主要用气点为燃气热水锅炉和食堂。夏季天然气总耗量估算为50Nm/h;冬季天然气总耗量估算为650Nm/h。

枣庄市城市燃气规划已经覆盖了枣庄机场区域，供气量能力可满足机场的用气需求。

(9)辅助生产、办公、生活服务设施工程

①特种车库

机场特种车库靠近站坪，同时有进入站坪的道路，特种车库区除了车库外，设管理、值班、调度和维修等设施，在站坪区域内或站坪与旅客航站楼之间的区域规划一定的特种车辆的停放位置。近期场务车辆、站坪车辆和维修工具车辆共需88辆，除去不入特种车库的24台行李拖斗(板)和3辆罐式加油车，另考虑0.7的入库系数，共有43辆特种车需入库停放。特种车辆平均按每个车位40 m2考虑，需特种车库约1700 m2。

②场务用房及车辆维修用房

本期考虑将机务用房(300 m?)、场务用房(500 m?)、特种车库(1700m2)和车辆维修用房(<650m2) 合建，总面积3150 m2。

③综合物资仓库

考虑开航初期业务量不大，拟设综合物资仓库500 m'，本次考虑合建于综合业务楼内。

4业务用房、值班宿舍、生活配套用房和职工餐厅本期考虑机场当局业务用房、医疗急救中心、公安业务用房、安检业务用房、综合物资仓库、值班宿舍、生活配套用房、职工餐厅合建后，机场综合业务楼总面积为5150m2.

(10)净空处理

西侧起飞爬升面和南北两侧过渡面内共9处山体需要处理，山体处理土石方量合计共约495万m'。

(11)飞行区围界与围界大门

飞行区围界应当坚固耐久，防攀(钻)越，使人员、车辆及牲畜等不能随意进入飞行区。大部分围界形式考虑采用通视、美观的钢筋网结构，钢筋网片网格尺寸为10cmxScm (横向问距x纵向问距)，高度2.5m，上部设置具 备防攀爬功能的斧形刺刀圈。

位干下滑台场地保护区范围的飞行区围界采用砖墙结构形式。”飞行区砖围界高度为2.5m、厚度为24cm， 相邻砖柱间距为2.0m、 砖柱尺寸为37cmx37cm，墙面采用1:2 水泥砂浆抹面，墙项用水泥砂浆封顶，上嵌碎玻璃作为防攀爬措施。

考虑应急救援要求，在飞行区两端各设置一处围界大门。

(12)场内道路

站坪与航站楼之间设置约30~40m宽的连接带道路，主要供各类后勤保障车辆运行和放置各种机务设备。站坪周边设置服务车道，路面宽8m;消防站与跑道之间设置消防车道，路面宽5m;飞行区围界内侧设置路面宽度为3.5m 的巡场路，主要供较小的巡逻车辆使用，巡场路每隔400m左右设置宽5.5m的错车道。

场外配套工程.

枣庄机场场外配套方案主要包括进场路、供电、供气、供水、排水和通信工程。场外配套工程费用由地方政府配套解决，不纳入本次评价内容。

(1)进场道路

场址北侧有S83枣庄连接线高速公路，高速路出口与场址直线距离3km，公路里程5km;场址西侧有S245 (店韩路)，与场址直线距离2km，公路里程3km。进场路从S245 (店韩路)接入部分利用现有村道加宽改建，其余路段新建，全长约2.4km， 按双向4车道的一.级公路标准建设，初步线型见下图。

（2）场外供电

枣庄机场设两路独立电源供电。第一电源从110kV 西集变电站新建10kV专线-一凹，供电容量9U0UVA:第_ . 电源从11UkV 邹坞变电站新建I0kV 专线-回，供电容量9000kVA。机场本期供电电源等级为10kV,拟建- -座机场专用10kV 中心变电站，对全场负荷进行供电.

(3)场外供水

计划以庄里水库(在建)为水源地，并建设配套供水管线、加压站和水处理厂。主管道管径为DN400，线路长度约14.6km; 加压站拟建于机场进水口前适当位置，占地2~3亩，设两组水泵(一备一用);建设水处理厂一座，日处理能力5000吨，采用反渗透制水工艺。

(4)场外排水

根据机场周围的地势情况、场外排水的初步方案及飞行区的地势设计，飞行区排水系统设置6个出水口，分别对应于场外的山洪沟位置。跑道两侧排水沟布置于跑道中线以外107m处，主要采用钢筋混凝土U形明沟，位于下滑台和航向台保护区之内的采用一般汽车荷载盖板明沟，穿越联络道处设置飞机荷载暗沟。

机场场址地势:相对较高，处于河道上游，场址附近的主要河道为十字河南支前伏支流，可作排水河道。

(5)场外通信

扣通讨西集古局机场、帛城古局机房将机场诵信业务+联至881局。需从881局新布设48芯光缆至西集支局机房，全场约22km.

(6)场外供气

根据枣庄奧通新能源有限公司提供的说明，气源来自山亭区西集镇中压燃气管道，管线路由从镇驻地已建中压管线开口，沿店韩路东侧向南敷设中压燃气管线至风凰北路，再沿凤凰北路敷设中压燃气管线至西集镇伏里村。

(7)场外河流改道工程

枣庄民用机场规划场址位于枣庄市山亭区西集镇南部山区，场址处山区洪水具有坡能水急、拱峰商、流量大、历时短的特点，水流对岸坡冲刷严重。机场的建设阻断了凤凰干流、凤凰西支、前伏西支、前伏东支及墓山村支流5条山洪沟，填平了凤凰庄水库，导致山洪沟上游来水无排水出路，将影响机场工

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