行业观察：鸿蒙座舱决战新能源汽车下半场

11月6日，在华为开发者大会举行期间，中国汽车工程学会国汽战略院副院长战静静、华为终端BG智慧出行软件部部长季神洲及AITO问界M7总工程师彭磊一起与专业汽车媒体齐聚华为松山湖基地，共同探讨汽车智能座舱发展趋势。

在汽车行业高速发展的背景下，AI大数据、车载娱乐、通信技术、人机交互、汽车芯片、操作系统等技术带动了座舱的更新，鸿蒙座舱就是其中的佼佼者。鸿蒙座舱把数字世界带入汽车，拉开了智能座舱时代的帷幕。可以说，新能源汽车上半场是电动化，下半场则是智能化的对决。

战静静表示，在汽车智能座舱的新趋势中，消费者需求是明确的，获得的体验感是真实的，从消费电子领域传导迭代过来的新技术也在迅速和传统汽车电子融合，产业的跨界整合和合作已经成为常态。汽车产业在智能网联时代会更开放，过去传统的汽车产业是相对封闭的链式供应链，在智能网联时代正在开放转变成网状的产业生态，新的产业生态中有各种跨界整合的方式,华为的鸿蒙座舱在这方面也是一个典型。

对于汽车操作系统自主化这个问题，战静静也十分看重，认为这将成为决定中国汽车产品在智能座舱领域胜负的关键，像华为这种有能力的企业应更好地推动自家操作系统开源。此外，为了保障车辆信息安全，汽车行业需要安全机制更为健全的自主操作系统。

快速成为聪明的助手和可靠的伙伴

在智慧出行时代，智能座舱是几乎所有车辆功能人机交互的节点，对于用户的体验也更加重要。通过这次圆桌会议可以看到，智能座舱自主化、网联化、生态化已经成为不可阻挡的趋势，

季神洲表示，在宏观生态创新上，鸿蒙座舱打破座舱的边界，将手机，手表等所有智能设备连接起来，作为座舱的一部分，手机的导航在上车后自动流转到车上，解放手机；超级桌面把手机上的应用变成智能座舱应用的一部分。

AITO问界M7总工程师彭磊则从产品角度介绍了问界M7体验的优势，用户反馈鸿蒙座舱最多的词就是流畅、智能、操作便捷，这也体现了鸿蒙座舱想给用户传递的声音，要做到用车像用手机一样方便。近日，问界M7还将进行第一次OTA升级，包括180多项升级优化；在明年一季度的时候还会推送Harmony OS 3，包括未来随着Harmony OS的生态和功能进行更新，就是希望让用户常用常新。

成都日报记者 吴纪涛