「宾四海，礼天下」载旗航的“京沪快线”

正好有时间来京城逛逛，恰好体验下6月底刚刚高标运行后的京广高铁，然后回程就在考虑是从首都飞CA/MU的“京沪快线”。国航是大中华地区第一个运营789的航司，也是中国大陆唯一一家选用罗罗引擎的客户。

出行日期：2022/8/23

航班号：CA1517

表定时刻：13:30-16:00

执飞飞机：B-7832 Boeing 787-9

飞机所属公司：中国国际航空·北京

机龄：6.0Y

座位布局：C30 W24 Y229

推荐指数：5/5

出发 | Departure

我前一天晚上住在东四附近，首都机场线已经西延到北新桥站出发，相比于跑去东直门，要方便很多，直接做5号线再转快轨一共半个多小时就能到，当天做到了首都机场线增购的新车，车内有航班信息显示，新车的座椅套颜色和高铁复兴号的一样。

到达后进入T3的值机大厅，人并不算少，但值机的时候没怎么排队，在J岛体验了PEK的自助托运，操作非常简单且容易。再通过安检之后，看到了通往T3D和T3E的小火车，真的不知道自己已经多久没坐过了。

首都机场快轨目前作为一条环形线路运行

要比老车亮堂不少

这一页是到达信息

到达T3站

国内航班的值机柜台都是国航代理

自助托运

扫一下登机牌就去安检

小火车

登机 | Boarding

转完一圈再回到登机口，发现执飞飞机已经靠上了廊桥，执飞飞机为B-7832号787-9型客机，搭载两台RR Trent 1000，也是国内独一份选择此引擎的航司。

13:00准时登机，T3的廊桥很大而且玻璃也很干净，经济舱和超经旅客下楼从二号门登机，在廊桥上拍来拍去，乘务长看到后说“没事，不着急，咱还来得及”，例行最后一个登机后递上FL并送给乘务组一些小礼物。

通过3-3-3布局的超经之后来到了经济舱，落座48L，这个位置刚好可以看机翼末梢的凤凰logo，隔壁停靠着我的新欢—A359，这次飞行我也是要对比对比他俩的差别，再最终决定到底是把谁列为最爱…

停靠302的B-1591，等会虹桥也能见到你～

航班信息和天气信息

全是凤凰

逛逛T3

是日航机B-7832

说实话，T3-C对拍机也不是很友好

货物已经往肚子里运了，餐也往飞机上运

正面来一张，不过挡得太多了

来一个不挡的视角

隔壁执行CA1521的359被拉来机位

T3C的登机从楼上而T3E是从楼下登机

三大航787打卡程度2/3

一直很喜欢787的头型

一直觉得789是787family里面最顺眼的，不像788那么短也不像78X那么长。

经典角度 发动机的锯齿

验明正身Dreamliner

落座48L

这大的舷窗看着真舒服

凤凰小标

客舱 | Cabin Service

推出之后机头向北滑至后方的01跑道，很快就起飞了，起飞之后向南转了个弯，坐在右侧可以看清楚整个PEK；平飞了以后提供一顿点心餐（点心 国航大烧饼），有小矿和热饮的选择，要了杯咖啡，吃的呢由于当时不饿我就带下飞机回家吃了。

个人娱乐设备也是在巡航阶段时才开放，片源还挺多，就选了看了两遍的《反贪风暴5》，主要港片真的看不腻。上座率不足50%，所以后舱很空，787客场的灯光很配Dreamliner这个名称。

一排凤凰

跑道01可以起飞，CA1517

远处的PEK

这张我感觉更好

机长把窗户锁定在2档

真的真的大

紧急出口指示标

开始备餐

这个玩意也启用了

那就再看一遍

小烧饼挺热的

后舱的厨房

配得上梦幻客机的名称

到达 | Arrival

上海当天局部有雨，进近稍微有那么一点刺激了，不过持续的时间不长，最终提前47分钟平稳的落地SHA 36R跑道；停靠257机位，离出口不算远，出口处查验出发地的健康码或随申码，有托运行李所以要下楼去拎箱子。

扰流板

虹桥落地前都能看到这些居民楼

安全着陆

对面的T1

787机翼真的漂亮

旁边的B-1591出发时在PEK看到他了

你好SHA

辛苦啦

Dreamliner

这个机位挺友好的 能看到全身

还有一架789

拜拜啦 下次再见

好吧 789和359我都喜欢

真的好久没来过T2的行李提取大厅了

CA和奥地利航空代码共享

难忘瞬间

大概是在苏州上空的时候，云的形状非常多而且造型也很美～

云配上787的机翼 美爆

这张做壁纸没问题

FL献上

本文源自FLYERT飞客会员“帳房”