华为汽车有戏吗？华为在电动汽车领域的核心竞争力到底是什么？

华为因为之前在手机领域的核心技术积累不足，短视、缺乏长远战略部署、惨遭美帝封杀，割肉分离荣耀、受制核心部件供应而委屈苟活。华为手机即便当红之时，几乎没有任何核心技术掌控在自己手中，屏幕由韩国三星供应，芯片由美国高通供货，摄像头由德国莱卡制作，底层系统是美国谷歌提供的免费安卓系统。为了装逼，联合与手机没有半毛关系的保时捷贴金。看起来高大上，实际上真的就是个很low的组装厂，用高价消费一大批爱国情怀。

显然，华为进军智能汽车的野心昭然于世。但是，华为又不想重蹈覆辙手机溃败的残局，死撑着闭口不谈造车，老总发誓永不造车。他们想做底层系统和自动驾驶技术，向各大汽车厂商推销，结果都知道，百分之九十九的汽车厂都不买账，最后只能找到一个小众面包车小厂合作，推出一些被大嘴吹上天的媲美百万豪车的产品，不知市场可否买账？！

仔细想想，华为在这波电动汽车的大潮中到底积累了多少核心技术？电车最核心的技术是三电，包括电池（成本占比百分40最高）、电机和电控，其次就是传统燃油汽车的积累比如地盘和装配工艺。华为汽车在哪个领域做到了顶级优势？

或许说，华为自动驾驶和鸿蒙系统不错，但是真的行得通吗？看个案例，2022年10月26日，背靠福特、大众两家行业巨头，估值一度高达73亿美元的美国自动驾驶初创公司Argo AI轰然倒下，宣布倒闭。是日，曾先后于2017年和2019年入股Argo AI、目前各自持股39%的福特、大众先后宣布不再向Argo AI投资。