再次回到罗德里格斯兄弟赛道，没有了去年冠军争夺的剑拔弩张，当重要的悬念都已经尘埃落定，我们有机会安心欣赏这场全年最“高”的比赛。

在缤纷艳丽的墨西哥城，我们一起期待一场精彩纷呈的比赛！

高海拔的考验

罗德里格斯兄弟赛道海拔超过了2200米，这将给车手和赛车本来都带来不小的考验。

由于海拔高，空气密度更低，空气更加稀薄，赛车的动力单元部件以及刹车部件在冷却方面也更加困难。同时，对于赛车的下压力也是一个考验。一个简单的对比或许更加直观，如果车队选择与摩纳哥大奖赛相同的下压力设置，那么在这里，赛车的下压力水平将与蒙扎赛道相似。

无论从车手的驾驶还是车队的准备角度来说，高海拔都提出了一个全新的课题。

维斯塔潘有望创造新纪录

赛季来到倒数第三场，车手总冠军和车队总冠军悬念都已经揭晓，但维斯塔潘依旧有纪录可以打破！

本赛季至今的19场比赛，维斯塔潘拿到13场胜利，这让他追平了舒马赫和维特尔保持的F1历史单赛季分站冠军数纪录。

如果能在最后三场比赛中拿到一场比赛的胜利，他就将独自领跑这一榜单，单独成为又一项F1历史纪录的拥有者。

佩雷兹书写墨西哥车手新历史？

去年在罗德里格斯兄弟赛道，佩雷兹成为第一位在主场登上F1领奖台的墨西哥车手。季军的成绩已经足够点爆主场车迷们的热情。

人生起落终有回，少年圆梦众望归。2021年，当他赛后站在赛车上与体育场看台的车迷一同庆祝，仿佛他才是那个站在舞台中心的人。

这次来到墨西哥，维斯塔潘已经完成车手世界冠军的卫冕，红牛也已经锁定年度车队冠军。车队上下几乎唯一的目标就是帮助佩雷兹拿到车手积分榜年终第二的排名，正因如此，相比去年，佩雷兹今年在主场夺冠的概率大增。

赛前的发布会上，佩雷兹也表示自己设想过在主场夺冠的场景：“对我来说，那会是个大场面。”

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车队积分榜的争夺

美国大奖赛后，梅赛德斯与法拉利在车队积分榜上的差距再一次被缩小，两队之间只相差53分。在赛季还剩三场比赛的情况下，年度第二依旧有悬念。

同时，随着下半赛季阿斯顿·马丁车队在正赛中的状态越来越好，他们在积分榜上先后超越哈斯和红牛二队，目前距离阿尔法·罗密欧也不远了！

周四赛前的发布会上，中国车手周冠宇也被问到了关于争夺车队积分榜第六的话题。上一场比赛经历升级后，阿尔法·罗密欧赛车在单圈方面有所进步，但正赛长距离依旧是阿斯顿·马丁占据优势。

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△周冠宇周四赛前发布会采访

最后的三场比赛，法拉利和阿尔法·罗密欧能够守住各自在车队积分榜上的位置吗？

历史战绩

从墨西哥大奖赛1963年首次举办算起，维斯塔潘是迄今为止在这里夺冠次数最多的车手（3次），其中就包括去年的冠军。现役车手中，只有他和汉密尔顿曾在这里拿到不止一次冠军。

同时，维斯塔潘也是历史上在墨西哥领跑圈数最多的车手，共203圈。

车队方面，莲花、迈凯伦、威廉姆斯、红牛和梅赛德斯都曾三次夺冠。混动时代以来的六届比赛，红牛和梅赛德斯各拿三冠。

杆位方面，吉姆·克拉克是墨西哥大奖赛历史上夺杆次数最多的车手，共4次。而6次夺杆的莲花则是在墨西哥拿到杆位次数最多的车手。

自2015赛季回归赛历以来，六届比赛的杆位被六位不同的车手获得。除罗斯伯格外，汉密尔顿、维特尔、里卡多、勒克莱尔和博塔斯均为现役车手。

本站轮胎

本站比赛倍耐力提供的轮胎配方是C2作为硬胎、C3作为中性胎、C4作为软胎的轮胎组合。

本赛季不包含冲刺赛的比赛周末中，各位车手分配到的各配方轮胎数量都是2套硬胎、3套中性胎、8套软胎。

F1墨西哥大奖赛轮胎前瞻（来自倍耐力）

数说墨西哥大奖赛

● 这将是历史上第22届F1墨西哥大奖赛，本场比赛也是2022赛季赛历中海拔最高的一场。罗德里格斯兄弟赛道的海拔在2226米-2229米之间。

● 本场比赛有望成为红牛在F1领跑过的第150场大奖赛。

● 主场车手佩雷兹有望迎来生涯第5胜和第25个领奖台。

● 本周末勒克莱尔将迎来生涯的第100场大奖赛。