中国汽车后市场迈入新发展阶段，但需重视一些行业固有痛点。

随着智能电动汽车保有量不断增长，后市场将成为下一代汽车迈向成熟市场过程中一个不容忽视的领域。由于车辆新增了电动项和智能项，其结构、价值链、产业链和生态发展改变，为新技术、新模式和新主体发展带来发展机遇，但在检测评估、维修保养、保险、交易及二手车流通等层面，也给传统后市场带来挑战。研究清楚下一代汽车为核心的后市场问题，对进一步拉动智能电动汽车消费、培育创新主体、发展汽车行业新动能具有突出意义。

车百智库与中汽智检、中国汽研联合推出了《智能电动汽车后市场新机遇与新挑战》（下简称“报告”），报告基于对各地汽车后市场及相关企业的深入调研，聚焦汽车后市场的潜力与痛点，借鉴国外成熟汽车后市场的发展经验，总结我国发展智能电动汽车后市场的新机遇、新挑战，提出新解决方案及发展建议，旨在为政府与企业发展智能电动汽车后市场提供参考和依据。

报告核心内容

一、智能电动汽车后市场有多大？

我国新能源汽车的发展超预期。目前，智能汽车已由政策驱动，转为市场驱动，预计2030年新能源汽车的保有量达到8000万辆。

随着保有量的迅速增加，智能电动汽车后市场发展迅速。据报告预测，智能电动汽车将逐步成为我国汽车后市场的中坚力量，单就智能电动汽车二手车交易方面，2025年的交易量将达到500万辆，2030年将达到1500万辆。

我国智能汽车的售后维保产值，增长速度也较快。预计到2030年，新能源售后市场产值规模将达1000亿元。

与此同时，不少新能源车企也纷纷“涉险”，进入车险行业。因为在汽车后市场方面，车险是绕不开的重要一环。

总而言之，围绕在新能源汽车后市场领域的竞争已打响。

二、智能电动汽车后市场的机遇

由于智能电动汽车相较于传统的燃油汽车，新增了电动项和智能项，其汽车后市场的结构、价值链、产业链和生态发展也发生了改变，因此，传统汽车后市场存在被重塑的可能，为新技术、新模式和新主体发展带来发展机遇。

其一、智能电动汽车与传统汽车有了很大的差别，其汽车后市场相关检测、维保、报废拆卸及再度利用等服务，都有可能被重塑和颠覆。

目前，智能电动汽车的维保，也从传统汽修，针对车身结构、外观、引擎等汽车定向维修部分为主，转移到智能网联化下，车机系统升级维护和以ADAS为主的智能辅助应用校准等。而且，随着智能网联技术的发展，远程维修将会成为必然。无疑，这一对行业的颠覆性改变，为一些创新主体带来了发展机遇。

其二、智能电动汽车后市场相关的基础设施服务、能源补给服务、信息服务等新主体将迎来新机遇。

其三、智能电动汽车在向电气化、智能网联化转移的时候，有关零部件价值和增值服务，如评估、保险等都迎来改变。

单就智能汽车的车险市场，就十分巨大。随着新能源汽车市场不断壮大，新能源车险将是汽车行业和保险行业强强联合、携手转型的一个突破口。目前，不仅特斯拉涉足车险业务，我国的比亚迪、蔚小理等新能源车企也纷纷涉足车险业务。

相较于专业的保险公司，新能源汽车卖保险可利用汽车上的车联网设备，收集车主的行车驾驶习惯和驾驶记录，来判断车主的驾驶风格，制定更有针对性的保险套餐，驾驶习惯好的车主来年可以获得更低价的保单。

其四、基于智能网联及数字化体验发展，“购物消费”、“办公商务”、“娱乐消遣”、“车家互联”等多场景融合服务将在智能电动汽车上逐步体现， OTA远程服务、无人化服务等模式或将进一步兴起，后市场服务将形成线上线下融合发展的新态势。

三、挑战及解决方案

智能电动汽车后市场的机遇很多。中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟表示，随着我国新能源汽车进入规模化发展新阶段，新能源与智能汽车的下一步发展将会更多地依赖于后市场产业的快速成长。

当汽车市场进入规模化发展阶段，以维修、保养为主的后市场产业必将迎来快速成长。显然,智能电动汽车也不例外，在新能源汽车正值风口的时机，布局智能电动汽车后市场，可抢占先机。

不可否认的是，智能电动汽车后市场的挑战也很多。譬如智能电动汽车的数据孤岛与数据风险问题，智能电动汽车维保困难、面临人才、工具和标准升级的问题，二手车流通中价值体现与配套问题，报废拆解与再利用问题、不能服务问题。

针对这些问题，可借鉴国外汽车后市场的成熟方法论，成熟企业的案例，探索出更为完善的解决方案。

报告给出的解决方案有：区块链技术促进数据互联互通，线上服务与数字化助力维保服务，第三方专业解决方案推动二手车流通，UBI 助力保险升级，电池资产全生命周期管理推动价值实现，多模式推动补能运营服务。

报告还提出了智能电动汽车后市场的发展建议，认为政府的管理应强化，要重视汽车全生命周期管理，落实与完善后市场相关政策与标准，政府还要主导推动数据互联互通，加强人才队伍建设，着力提升产业软实力。

作为企业，新能源车企应当尽快完善自身品牌后市场体系，传统车企及后市场企业应当加快渠道数字化转型，车企售后部门以及后市场企业应当合理应用大数据进行消费者洞察以提升产品与服务，车企及后市场企业应当积极加入并推动生态建设，探索 “汽车+”产业融合商业模式。

总之，我国汽车后市场迈入新发展阶段，但需重视一些行业固有痛点。智能电动汽车规模化发展为后市场带来新挑战，但一些新技术、新模式、新企业也将迎来新发展机遇，政府和企业仍需进一步重视智能电动汽车后市场。

本文来自微信公众号“车百智库”（ID:EV100_Plus），作者：车百智库