“跟风特斯拉降价”？AITO问界回应：只是巧合

近日，有媒体报道，为应对特斯拉的降价，华为与赛力斯联合打造的AITO问界品牌出现尾款降价8000元的情况。还有不少行业人士认为，这是紧跟特斯拉降价之后第一家自主新能源品牌，也将开启新能源汽车的降价潮。

AITO问界回应“不跟风降价”

记者向AITO问界官方工作人员求证此事，对方表示并非网络中传播的降价8000元，而是：“自10月24日凌晨起，取消了原来金融贴息、各销售门店差异化的礼品等服务，对部分现车车型购买用户统一赠送价值8000元的保险”。同时，华为的终端店面也表示，目前没有所谓的“尾款减8000元”的政策，都以官方统一的权益为准。

值得一提的是，目前在华为商城中部分问界车型有一些限时优惠政策，例如AITO问界 M5 的增程版车型，在外观与内饰的一些特殊颜色上分别推出了限时免费升级服务。

对于所谓紧跟特斯拉降价的说法，AITO问界的工作人员表示，“发布时间也只是巧合”。

作为赛力斯与华为共同设计的新品牌，AITO问界身上的华为“基因”也让其一经推出，便获得了市场的青睐。

定位为中型SUV的问界M5目前共有6款在售车型，售价区间为25.98-33.18万。定位为中大型SUV的问界M7目前共有3款在售车型，售价区间为31.98-37.98万元。据此前官方表示，问界M5、M7上市以来，问界M5创下新品牌单款车型87天达成销量破万的纪录。

8月，问界系列首次实现单月交付量突破。9月份，AITO问界M7开启了全国多城的交付活动，助力问界系列交付量冲上新高度。9月6日，AITO问界家族还迎来了新成员的加入――问界M5 EV上市，这也是问界系列一年内发布的第三款新能源汽车产品。问界M5 EV表现也十分亮眼，新车发布当天订单用户已超30000。

特斯拉降价的逻辑不必跟

几天之前的10月24日，特斯拉中国宣布将中国大陆地区特斯拉在售Model 3及Model Y全系车型降价，降价幅度在1.4万至3.7万元不等。这是在今年3月、6月连续涨价之后，特斯拉在今年的首次正式降价。

特斯拉作为新能源汽车市场的代表品牌之一，突然降价之后，自然引发了多方关注。行业人士都在关注，在生产成本并未出现明显下降的情况下，其他车企能否跟进特斯拉的降价进度。目前，蔚来、理想、小鹏等车企均未表示要降价的消息。

特斯拉的降价，源自于Model 3及Model Y车型生产周期长、生产量大以及成本控制做得好，这恰好也是不少其他新能源品牌正在努力学习的方向。国内知名新能源汽车厂家的一名高管向记者介绍，“目前特斯拉的单车利润高，一辆车能赚几万。自主品牌的新能源车型能赚大几千就不错了，特斯拉能降价的幅度，也不是随便就能跟的，首先还是要把生产销售规模做上去”。

同时还有一点很重要的是，特斯拉选择降价，更多的是在“利润”与销量间做选择，先满足其完成“今年销售150万辆”的目标。有分析人士认为，特斯拉完成销量的目标，最终还是为了推高股价。

不过，特斯拉降价并不代表所有的新能源品牌都需要“跟进”。进入新能源汽车的后半程，不同品牌新能源车型，在加速性能与续航已拉不开太大差距，个性化的表达以及满足不同需求的车型，才是消费者更看重的方向。

这也能解释，从未接触过造车的华为，以科技赋能AITO问界，能在短时间内取得其他新势力品牌，花上好几年才能获得的成绩。

潇湘晨报记者胡雄

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