特斯拉又骤降？老司机告诉你什么才是买车的最佳时机

特斯拉又降价了，我为什么要说又，准确地说是特斯拉又调价了，特斯拉的价格变化可以说是所有车企里最让人猝不及防的，每次调价都是几家欢喜几家愁，有人欢呼雀跃有人拉横幅维权，这样的次数多了之后，似乎大家也都慢慢的习惯了，网上能看出来用户的呼声也慢慢的开始理性，除了一些被韭菜的过于不爽的兄弟之外，大家还是都可以把这件事当成一件市场波动或者一个企业的营销策略调整来看待。

简单先聊聊特斯拉目前的价格，目前Model 3的23.59售价距离最低点还有3万的差距，最低点23.59万那会，我也觉得Model 3或许下一步就是进入10万出头的价格区间了，当然后续的一波又一波的涨价啪啪打脸，不过从心里，依然不认可目前的价格，还没达到心里预期；

Model Y销量最好的后驱版，目前补贴完28.89万的价格，距离最低27.6的价格，已经很接近了，而且目前很多城市都有专门的补贴，例如北京如果是油标买电车，补贴1w，超过6年的电车置换电车，补贴8k，算下来已经持平了最低价，单纯就目前这个价格而言，已经是可以出手了。

其实今天想跟大家聊得不单纯是特斯拉降价，今天想聊的是通过特斯拉降价这件事，能看出来很多消费者对于买车这件事的态度还是存在一定误区，所以就来聊聊到底什么时间才是买车的最佳时间。

首先先跟大家聊一个概念，车是一个纯消费品，从你交钱的那一刻起，车价已经是8-9折了，然后每时每刻都在贬值，而且就算不开，每年的保险，停车，保养等等的费用也不是一笔小数，所以如果汽车这个东西不能给你的生活带来直接的便利，那么大可不必先“囤”一辆车放那里停着，大家买车之前务必确认对车是有需求的，就算不是会天天开，至少也得是每周能有两次有以上用车需求的时候，才考虑买车，如果没有明确用车需求，那么给大家一个最中肯的建议就是：能拖则拖！

目前科技的发展速度，汽车已经不单纯是一个机械机构的工具，如果单纯只是看机械结构往前看10年，几乎没有什么变化，但是如果看电子设备的应用，已经完全是脱胎换骨的变化了，所以现在汽车可以用电子产品的更新速度来看待，特别是特斯拉以及造车新势力这些车企，完全就是以电子产品的更新速度来推出车辆，所以半年之后，可能买到的就是全新一代的产品，价格更是“惊喜”不断，从理想L8直接替代了理想ONE这件事就能看出来这些新势力车企的魄力与能力，对还没买车的消费者来说自然是好事，对于老车主特别是刚提车的车主来说，确实心里有点难受。

另外还有很关键的一点，就目前的而言，汽车的价格还属于除了房产之外最贵的消费品，而且跟房产类似，属于低频消费品，多数的消费者一辆车至少还是会开3-5年起步，一辆一两年的车，还是一辆新车的感觉，所以刚到手没一年两年的车变成老款，虽然手里的车依然很新，依然还是勤勤恳恳没有丝毫打折的为我们服务，但是心理上难免还是存在较大落差。

作为消费者呢，我建议大家务必想清楚自己的这四点实际需求：

第一，我现在是不是需要一辆车，我需要它来做什么，我对车的利用率有多高，我是不是一定要现在买；

第二，我到底需要一辆什么样的车，我的实际需求是什么，车辆必须具备哪些功能满足我的需求，我是不是一定需要一辆SUV，还是说轿车更优秀的操控品质更适合我，以及哪些配置是必须要有的，而哪些是可有可无的；

第三，关注一下市场，我们关注的这几款车，车企的换代周期是什么情况，目前是出于哪个时间点，是刚换代初期，市场优惠不高的时候，还是即将换代，价格优惠较大的时候，当然这个周期与价格的关系不是确定的，需要关注一段时间行情，没事多去几家4S店溜达溜达询询价；

第四，买车一定要试驾，一定不能只听朋友，媒体说，这个好那个不好，所有的评价都带有很强的主观性，一定要自己去看实车，当成自己已经买了那样去感受，去坐去开去摸，然后再对应自己的需求去比对，判断自己的需求是否能满足，以及还得判断自己的需求到底是“假想”出来的还是真实存在的，尽量避免一些“执念”的影响。

总结一下，车是买来用的，只要能确保买来之后它可以为我们的生活带来便利带来更多的快乐，那么价格反而并不是那么重要的事，相反，如果我们只是觉得价格优惠高，只是单纯觉得“别人都有了，我也应该有”，还有就是被销售的话术忽悠了，那么就很可能出现花了一笔大钱自己还不爽的情况，这就是特别得不偿失了。