随着国产汽车的制造水平和技术不断提升，大家的选择理智并不会把合资和进口作为首选，相当部分车主更愿意为国产汽车买单，同时还有数以万计的海外车主青睐。有统计数据显示，今年前8个月中国汽车出口量达到了191万辆，这是一个里程碑和转折点，超过了德国位居世界第二，仅次于日本。其中新能源领域，自主品牌持续发力助推，比亚迪首当其冲打开了全球化市场的大门，以至于外媒发出了这样的感叹“中国新能源汽车给全世界汽车产业带来了压力和嫉妒”，是新能源时代的大众+丰田

比亚迪公司

海外业务全面开花

近来好消息接连不断，9月初比亚迪签约首个乘用车海外工厂泰国工业园，预计2024年运营，年产15万辆的产能。另外有消息称印度分公司也已经在考虑第二工厂的建设。

比亚迪展台

9月28日，比亚迪新能源乘用车欧洲线上发布会如约而至，推出唐、汉、元Plus三款车型，一下引来国外市场的关注，说到预售价，汉和唐高达7.2万欧，价格几乎是国内的两倍，还要做好一车难求的准备，我觉得深层次的意义是拔掉了对我们低质的标签。

三车齐发欧洲

紧随其后签下Sixt公司的10万辆大单，Sixt首席商务官这样说到“这次和比亚迪达成合作，对我们实现车队70%-90%电动化目标具有里程碑意义”。得到了海外的认可和信任。

签下10万大单

除此之外还有和马来西亚森那美达成的乘用车合作，元plus亮相老挝，持续上分东南亚，到10月11日宣布进军印度并发布首款纯电Suv...忙到停不下来。

说到好消息，10月17日，唐，汉，元Plus惊艳巴黎车展，我看到了人山人海的比亚迪展台，处处透露着燃油车的落幕。就连法国总统马克龙也被我们的产品吸引参观。在展会上和战略合作伙伴“壳牌”发出最强音，“为欧洲车主提供约30万+充电桩的优质体验。”过去我们总以为外面的月亮圆，回过头来已经走到了前列，合资进口难熬的日子还在后头。

人山人海的比亚迪展台

比亚迪出口数量与日俱增

7月份海外乘用车销量4026辆，8月份海外乘用车销量5092辆，9月份海外乘用车销量7736辆，10月突破10000辆也不是没有可能，现目前的受欢迎程度来看这不是吹牛的，稳重有进的市场也不亚于当初合资的风光。作为一个掌握了电控，电机，电池，车规级芯片等产业链的企业就是底气。

最后说句真心话

我们从制造到智造，越来越自信和从容，细看比亚迪的海外业务版图在不经意之间已经完成了亚洲，欧洲，东南亚，美洲等的长远布局，短短的几年间，五大洲遍地开花。不仅让我们青睐，还获得了数以万计海外车主的认同，这在过去是没有的，现在变成了他们的嫉妒和压力，得益于技术高地的底气，我相信以比亚迪为代表的新能源品牌未来可期。