新航路，新纽带！俄乌战争持续升温，俄一艘核动力大船驶向中国

什么是“北极航道”？

北极航道，又被称之为是北方航海道，是这些年才兴起的一个新的航海路线。由于大家都知道的全球变暖现象，目前北极的冰雪相比起当年已经融化了不少。因此原本由于厚厚的冰层而无法通行的北冰洋已经有部分海域具备了航行的可能。

目前的北极航道主要有三个方向：第一个是以白令海峡为起点，向东经过美国阿拉斯加，再驶向加拿大到达戴维斯海峡的西北航道；还有一个是直接穿越北极点的中部航道（这个航道由于要穿过北极点，因此常年被冰雪覆盖，通航可能性较低）；此外就是今天我们要提到的主要穿行在俄罗斯北部沿海的东北航道。

而熟悉地理的朋友想必都知道。俄罗斯虽然资源丰富、地大物博，但是其货物要想外运除了使用陆路运输之外。可以行走的海陆只有三个方向：首先是位于西北的波罗的海方向，这个地方出海一路会经过波罗的海三国、波兰、芬兰、瑞典、丹麦、德国等才能够最终进入大西洋，这条海路沿途要么就是北约成员，要么跟俄罗斯的关系也不是很好，因此对于俄罗斯的对外交往来说并不是一条好的路线。

第二条是位于俄罗斯南部的黑海方向。这个方向目前由于战争原因很难发挥作用。就算没有战争，这个方向上的船只要出海就需要进攻同样是北约成员的土耳其，该国只要把住土耳其海峡就可以随时关上俄罗斯的南大门。

第三个方向就是太平洋方向，这个方向同样要直面日、韩，以及在当地的美军。

谁知道这是哪儿

综上可见，俄罗斯的几条出海通道都不是很稳， 这也是为何当年苏联要进攻阿富汗的原因（再往南就是印度洋）。

阿富汗的苏军

不过目前随着北极航道的逐步开通，俄罗斯又多了一个选项。根据俄罗斯方面在10月14日的消息，一艘俄罗斯核动力驳船“北方海路”号已经启程前往遥远的中国，上面运载的是俄罗斯企业森工谢格扎的造纸厂制造出来的牛皮纸。这也是该企业从圣彼得堡用海运发给中国的第一批货物。

值得一提的是，本次运输使用的路线正是北方航道，而且现在已经是十月中旬，由此可见即使在临近冬天的月份，俄罗斯的北方航道也是可以使用的。

我们知道，由于俄罗斯大举进攻乌克兰的原因，目前美国和欧洲方面与俄罗斯的经济交流几乎停止，此时一艘这样的货船从一条不论是美国还是欧洲都无法染指的航道驶向遥远的东方，此事所表达的意义不言而喻。

从相关方面的资料来看，目前北极海域的冰层确实正在逐渐消失，目前北极地区在夏季的冰层覆盖率只有上个世纪70年代的百分之二十左右。而在过去的十年之间，使用北极航道的货运总量足足增加了十五倍。在去年，这条航线上每天平均都会有20艘船只经过。而且以往的“冬天不能通航”的规条也逐渐消失，比如在2021年冬季，一艘挪威货船就成功在冬季使用了北极航道。

目前，这条航道已经成为了欧洲到西太地区距离最短的航道，比传统的苏伊士运河路线要短足足30%～40%。

如果一艘货船从挪威的希尔科内斯港或者是俄罗斯的摩尔曼斯克港出发，走苏伊士运河路线前往韩国至少是1.2万海里以上，如果以一般货船大约14节的速度航行的话大约需要将近40天。而如果使用俄罗斯的东北航道运输的话，那么则仅仅需要走6000海里左右，航行时间也要缩短一半。

如果一些顺利的话，随着使用东北航道的船只越来越多，原本荒芜的俄罗斯北部沿海地区就会兴起许多大大小小的沿海城镇，届时俄罗斯北部地区就会迎来一个崭新的时代。

让我们拭目以待。