22款元Plus顶配车型值不值16万？具体分析后，你就明白了

大家好，欢迎收看今天的大李聊车，我是你们的老司机大李，又到了大李和大家聊车的时刻了，说到比亚迪，最近一两年真的太火了，作为国内新能源数一数二的大厂，旗下各大新能源车型均为爆款，就比如咱们今天要说的这款元Plus顶配车型，价格达到了16万左右，那么这款电车到底怎么样？今天咱们就来说说。系好安全带，咱们发车了~

22款元 Plus顶配版车型

22款元 Plus顶配版车型为 510KM 旗舰型PLUS，指导价为16.58万元，定位紧凑型SUV。外观方面，元Plus依旧采用比亚迪家族式的设计，前脸极具辨识度，矩形大灯中间贯穿银色装饰，下半部分的凹槽让这台车看上去更为青春，进气格栅位置靠下是一个梯形的造型，车身侧面，腰线的走向和棱角显得十分凌厉，溜背低趴的外形也让这款车看上去更加有视觉效果，车尾部分采用贯穿式尾灯，并且还进行了熏黑式的处理，底部还采用了黑色的包围和银色的防刮板，整个外观设计的非常有辨识度。

22款元 Plus顶配版车型侧身

内饰上是这款车型最大的亮点，看腻了那些所谓的科技感、豪华感，这次的健身主题内饰令人耳目一新，车门拉手变成了握力球，挡把变成了拉力器拉手，车门储物槽还加入了拉力绳元素，空调出风口是杠铃片，这种大胆、独特的设计令人拍案叫绝。15.6英寸自适应可旋转的悬浮Pad，里面拥有非常丰富的娱乐功能，搭载了DiLink 4.0智能网联系统、DiPilot智能驾驶辅助系统、Dirac音响、多色律动交互式氛围灯等。全系还配备了K歌麦克风，为长途驾驶旅行增添了乐趣。

22款元 Plus顶配版车型内饰

配置上，22款元 Plus顶配版车型配备了5个安全气囊，胎压显示，并线辅助，车道偏离/保持辅助系统，道路交通标识识别，主动刹车，开门/前后方预警，前后驻车雷达，360°全景影像，透明底盘，倒车测测预警，全速自适应巡航，驾驶模式切换，自动泊车/驻车，遥控泊车，制动能量回收系统，上坡辅助，陡坡缓降，L2辅助驾驶，电动后备箱，无钥匙进入/启动，远程启动，对外放电，电子档把，多功能方向盘，内置行车记录仪，前排手机无线充电，运动座椅，旋转大屏，卫星导航，路况显示，车载蓝牙，语音识别，车联网，OTA升级，WIFI热点，LED光源，自动头灯，自适应远近光灯，大灯延迟关闭，多色氛围灯，自动空调，热泵空调，后座出风口，车载空气净化器，PM2.5过滤装置等，配置上还是比较丰富的。

22款元 Plus顶配版车型中控屏特写

空间上，22款元 Plus顶配版车型的车身尺寸为4455*1875*1615，轴距为2720，空间的话比较适合个人用车或者上下班接小孩等，副驾有一个人挺好，后排空间确实没有很大，座椅有些短，长久坐着有点累，但偶尔有人坐一下其实也是能满足的；动力上采用一台磷酸铁锂的永磁同步单电机，电机总功率为150千瓦，总扭矩为310牛·米，并支持快充，CLTC纯电续航里程为510公里，，起步的时候比较轻，基本上没有什么声音，刹车踏板灵敏，方向盘也没有虚位。整个驾驶体验下来，能感觉到动力充沛，就算是达到每小时100公里的速度，只要深踩加速踏板，速度还是能很快地响应。

22款元 Plus顶配版车型后排空间

最后，大李总结一下：关于顶配版元Plus车型， 作为一款定位A级的SUV车型，也是E平台3.0首款SUV车型，因此比亚迪在设计上花费了大量的心思。首先，王朝家族标志性的龙颜外观让这款车的颜值大幅提升，犹如健身房一般的内饰设计也令人眼前一亮。另外，这款车无论是动力、驾驶感受还是整车的质感都要比之前有了十足的进步；更重要的是这款车有着不错的补贴，所以拥有非常突出的性价比。如果你预算在15万左右，又对纯电产品感兴趣，那么这是一款值得考虑的产品，不过，这款车也有不足之处，比如操控感偏差，风噪大，驾乘体验一般，高速电耗较差，还有比亚迪祖传的方向偏等等，总体来说，瑕不掩瑜，这款车还是比较不错的。

22款元 Plus顶配版车型后备箱空间

如果是你，你会选择这台顶配版元Plus吗？感谢大家的耐心观看，喜欢的朋友可以点个关注和赞，你们的支持就是大李我最大的动力，咱们稍后继续来说车。