客户维权，总裁套现，新公司注销，理想汽车这是怎么了？

虽然进入2022年之后，中国新能源汽车的增长是风生水起，比亚迪停产燃油车之后，终端销量竟然连续几个月排名第一。但是对于专注新能源的造车新势力来说，他们的日子似乎并不好过。

曾经的蔚小理的格局被打破，而之前最被看好的几家新势力，似乎都遇到了各种各样的问题。比如理想汽车，先是有客户维权，然后又传出总裁套现，近日，又有消息说，浙江理想汽车有限公司在申请注销。曾经凭一款车做到月销过万的理想汽车，最近的负面信息，为何那么多呢？

先说客户维权。理想汽车的首款车型理想ONE应该算理想汽车的功臣，在推出新车型之后，可能出于成本考虑，理想计划将理想ONE停产，然后现有的库存车降价销售。这种操作，对汽车企业来说是最常见的做法。

但是之前理想汽车在销售理想ONE的过程中，可能是给客户承诺了，产品不会降价的。但是很多客户刚买了车之后，没多久理想ONE就公开降价，这显然让这些客户不能接受，于是就出现了网上大家看到的维权事件。

实际上，价格维权的事件，品牌和消费者之间到底谁占理，这个还真不好评价，但维权对理想汽车造成一定负面影响，显然是很直接的。

维权的负面消息还没散尽，市场又传来理想汽车高层，包括总裁沈亚楠减持理想汽车股票，套现9000万元的信息，而不仅理想总裁减持理想汽车股票，理想汽车很多高层也有套现的行为。

虽然企业高管套现属于正常的股票交易行为，但是作为企业总裁在很短的时间内，连续大额减持套现，多少，会让受众产生很多疑惑。

总裁套现的疑惑还没有解开，细心的网友又发现，在浙江注册的浙江理想汽车有限公司在申请注销。当然，这个申请主要的公司，目前应该是一个空壳，因为理想汽车的主体，是北京车和家，并不叫理想汽车有限公司，浙江准备注销的这家公司，应该是理想汽车的一个战略布局。

车主维权，总裁套现，再加上浙江理想汽车有限公司申请注销，这些看似关联不大的信息串联到一起的时候，市场终端就觉得奇怪了，理想汽车现在到底是要哪样？

大家都清楚，这几年造车新势力看似很热闹，但是因为终端交付量有限，大部分造车新势力还是处于花钱赚吆喝的阶段。据蔚来汽车的财报，蔚来汽车每卖出一辆车，亏损达到十多万。凭借一款车打天下的理想，其日子肯定不好过。

造车新势力不仅本身销量没有突破，传统燃油车企在新能源车型上发力之后，凭借完整的网络优势，也迅速对造车新势力形成冲击。造车新势力到底能走多远，现在成了大家非常担心的一个问题。

所以，理想汽车的一系列负面消息，就更引起终端消费者的猜疑。理想汽车的现状显然很不理想，但这种局面，显然不是理想一家的问题，很多造车新势力都遇到了困难。

理想能挺过难关？造车新势力会继续洗牌吗？只能慢慢观察了。

小叶汽车闲话，汽车话题的即兴表达，图片源自网络