让车机取代手机？解析广汽传祺的ADiGO 4.0（智驾互联）生态系统

就当下市场来看，为了迎合消费者的个性化需求，各大车企都推出了不少车联网系统，大家推出这些系统的初衷很简单，那就是让车机取代手机。当然，布局车联网领域的车企也有很多，比如比亚迪推出了DiLink，长城推出了咖啡智能，再比如，广汽传祺也推出了ADiGO 4.0（智驾互联）。今天，我们就基于目前车市上热度不错的影豹车型，为大家全方位地介绍ADiGO 4.0（智驾互联）。

ADiGO 4.0（智驾互联）基于“祺云概念智联”而来

对于智能互联，每家车企都有自己的叫法，比如在ADiGO 4.0（智驾互联）之前，广汽传祺旗下智能互联的称呼为“祺云概念智联”。在定义上，“祺云概念”智联系统由智慧腾讯车联、智能远程助手、虚拟专人导航和超能语音副驾四大部分组成。当然，这也可以视为ADiGO 智驾互联后期升级的方向。

“祺云概念”智联系统发布

以搭载该技术的2018款传祺GS4为例，除了最基本的10.1英寸大屏，这台车还拥有腾讯同步的娱乐资讯；还能够通过微信账号绑定“腾讯我的车“小程序。除此之外，这台车还搭载了智慧传祺T-BOX系统，用户通过手机便可实现包括智能远程控制车辆、远程车辆关怀、紧急救援服务、智能安全防盗等在内的多种功能。

2018款传祺GS4车机大屏

ADiGO 4.0（智驾互联）历史回顾

不过，随着更多功能的加入，传统汽车所适配的智能交互系统，对于当下车型显然是无法适应的。2019年，广汽集团发布了ADiGO 智驾互联系统。

意如其名，该系统涵盖了“ADiGO自动驾驶系统”与“ADiGO智能物联系统”两大功能板块，按照当时的说法，后期还将基于这两个板块，引入ADiGO云平台、ADiGO大数据平台等子系统，而它的首搭车型就是广汽埃安的旗舰SUV车型——Aion LX。

2020年，广汽智驾互联生态系统进入2.0时代，作为年度升级，此次调整并未发生太大的变化。直到ADiGO 3.0，该系统才在自动驾驶系统、智能物联系统、人工智能三大方面迎来了全新升级。升级点如下：

搭载ADiGO 3.0的2021款埃安LX

1. 全新升级的自动驾驶系统通过23个智能传感器搭配高精度地图，可以在部分路况实现L3级自动驾驶体验；
2. 在硬件方面，搭载了全球首发、业内运算能力最强的高通骁龙8155车载硬件平台，为汽车提供更强大的运算能力。基于全球首个集成5G V-BOX车载智能通讯系统，打通了5G互联数据通道；
3. 依托云平台、大数据技术，融合车辆数据、生态资源等，ADiGO 3.0可以为用户实现车载场景下千人千面的内容服务推荐

2021款埃安LX的内饰

如今到了ADiGO 4.0时代，这套系统相比ADiGO3.0系统在智能化、科技化以及人性化等方面都进行了进一步升级。具体来看，升级的地方也有很多。

1. 在智能互联系统方面，ADiGO 4.0推出了全新一代智能操作系统G-OS，结合更大尺寸的大屏，整车的科技体验更好；
2. 在自动驾驶系统方面，ADiGO4.0智驾互联生态系统搭载了全新升级的领航驾驶辅助系统，配置的31个智能感知传感器，支持高速公路和匝道内单车道巡航等；
3. 根据不同用户的使用习惯，ADiGO4.0智驾互联生态系统还能持续更新迭代，满足大家的个性化用车需求；
4. 装备的记忆泊车功能还可以通过对路线的自主学习和记忆实现中长距离的低速自动驾驶与自动泊车，提升驾驶的便利性。

基于前面的分析不难看出，从2019年开始升级至今，ADiGO 4.0智驾互联的功能越来越强大，且越来越满足大家的用车生活。

ADiGO 4.0（智驾互联）生态系统的组成有哪些？

目前来看，ADiGO（智驾互联）生态系统主要包含ADiGO智能物联系统（重点）和ADiGO自动驾驶系统。至于这两套系统的功能，我们基于它们的名字也可以很好地理解。

ADiGO智能物联系统

我们首先来看ADiGO智能物联系统，在硬件配置上，影豹搭载了一套双10.25英寸一体屏，在这当中，该系统内置了ADiGO 4.0生态系统，除了传统的触屏操作外，这套系统还支持面部识别、语音识别和手势识别三种功能。至于其他功能层面，我们接下来继续给大家分析。

瞄准年轻消费者，支持个性化皮肤选择

对比3.0版本，ADiGO 4.0生态系统新增了皮肤商店，在这里，用户可以选择其他的主题进行切换。另外，OTA升级后，影豹车机系统新增了用户手册，在实际用车的过程中，车辆可以用全景观车、场景视频等形式让车主可以更直观地了解车辆的使用方法。

语音识别反应灵敏，可以控制多种车机功能

传祺影豹的这套车机系统支持语音识别控制系统。对于语音控制，大家应该不会感到陌生，从实际体验来看，语音反应灵敏，且支持自定义唤醒词，同时也可以设置免唤醒时长。在这个过程中，免唤醒时长最长支持90秒，车主可以在90秒内与车机连续对话或发出指令。

同时在功能侧，这套系统的实用性也是很高的，我们可以基于语音控制系统，控制车辆的导航、多媒体、蓝牙电话、空调、车窗天窗的开关操作，上手基本没有什么门槛。

人脸识别+手势控制，支持多种识别方式

对比3.0版本，ADiGO 4.0生态系统的控制能力也是更为全面的，除了前面提到的语音控制，影豹这台车还支持人脸识别和手势控制。

支持人脸识别

我们以人脸识别为例，传祺影豹具备Face ID人脸识别功能，通过A柱侧面的摄像头进行识别，云端绑定车主信息后系统能自动识别出车主。在实际驾驶的时候，当车主轻踩刹车踏板启动车辆时，系统会自动识别并根据用户以往的驾驶习惯，进而将驾驶坐姿、空调温度、媒体音量等调整至车主常用状态，整车的使用便利性还是可以得到保证的。

支持手势控制

再比如手势控制，这套系统支持手势切换歌曲，也可以通过左/右手掌滑动把地图从中控屏上切换到仪表屏幕上，由此一来，驾驶者可以更直观地看到车辆及导航信息，在开车的时候，也是更为安全的。

联合腾讯、华为、喜马拉雅等生态，车机体验更丰富

在应用生态上，影豹连接的生态也是非常丰富的。依托与腾讯、华为、喜马拉雅、百度等多家企业的合作，影豹所配备的车机系统内置了QQ音乐、腾讯地图等原生App，加上车联网功能，让车主拥有更大的自主权。换句话说，只要我们想到的功能，且系统支持，那么，我们就可以在这块车机大屏中进行下载，这种操作与手机下载APP类似，比较方便。

ADiGO自动驾驶系统

前面聊的是智能交互，接下来，我们再来看看广汽传祺的智能辅助驾驶系统。在硬件配置层面，传祺影豹拥有单目摄像头、毫米波雷达，以及侧盲区摄像头等。参考这台车的配置来看，传祺影豹除了入门版车型外，其他三款车型均配备L2级智能辅助驾驶功能，功能涵盖ACC自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、并线辅助，盲区辅助等功能。

ACC自适应巡航

对于ACC自适应巡航这个功能我们不难理解，当车辆时速达到30Km/h时，且道路表现比较清晰的时候就可以开启自适应巡航系统。但需要注意的是，自适应巡航系统只管纵向的前后车距，所以如果要要让驾驶变得更安全，还得同时开启车道保持、车道偏离预警等功能。

车道偏离预警+车道保持系统

车道保持+车道偏离预警系统比较好理解，以车道偏离预警为例，当车轮压到车道线的时候，系统会通过方向盘震动、语音提醒或蜂鸣提醒驾驶员注意行车安全。至于车道保持辅助，则可以通过单目摄像头识别周围的路线，进而保证车辆在车道中间行驶。

并线辅助（仅J16车型配备）

虽然同属L2级自动驾驶行列，但在配置上，并线辅助只出现在J16车型中。具体来看，系统能在车辆并线的时候通过后视镜上的传感器侦测侧后方的路况，在确保安全的情况下才能自动转向变道，如果出现危险，系统变道就可以终止。

盲区辅助

盲区辅助系统的作用主要是为了帮助驾驶员看到车身周围看不见的盲区。在实际驾驶的过程中，这套系统可以依托周围360度全景影像，时刻掌握周围路况，进而提升驾驶的安全性。

盲区监测

对比同级车型，ADiGO 4.0（智驾互联）生态系统实力如何？

正如前面提到的那样，ADiGO 4.0（智驾互联）生态系统主要包含两个细节，一个是智能交互，一个是智能辅助驾驶。那么，这套系统的实力如何？我们不妨对比一下同级别的长安UNI-V和吉利星瑞车型。

在智能交互层面，影豹的表现中规中矩，尤其是中控屏幕的尺寸，这台车只有10.25英寸。但需要说明的是，在硬件配置层面，影豹具备科技感更强的双联屏，所以对于年轻消费者的吸引力也是更强的。再加上手势识别、面部识别等配置，整车的可玩性也就比较高了。

而在智能辅驾驶环节，同价位的影豹的优势也就非常明显了。除了常规的车道偏离预警、车道保持辅助，以及主动刹车等配置之外，这台车还拥有并线辅助、道路交通识别、疲劳驾驶提示等功能，对比其他两台车，优势是比较明显的。

结束语：

曾几何时，大家在买车的时候，首先关注的就是合资车型。原因很简单，无论是功能的稳定性，还是品牌力，合资车型的优势都更为明显。但从今天车市的情况来看，自主品牌车型显然有着不错的升级，尤其是在与年轻用户息息相关的智能交互、智能辅助驾驶等环节。而在今天，传祺影豹就是一个很直白的例子。对于影豹的这些配置，大家觉得体验如何？