半挂车将会何去何从

提到半挂车，全国一片哀嚎，亏损的亏损，转行转行。中物联1-7月份的分析数据显示，51%的物流企业是亏损的，31%的物流企业是持平的，18%的物流企业是赚钱的。这个数据似乎让很多人震感，为什么2022年会这么难，到底是什么原因造成的，半挂车的方向会在哪里？

2010-2020年这十年的黄金时间，应该是做每个行业的企业都赚钱，可能大家会说有没有赚钱的，但是绝大部分的企业是盈利的，甚至不少企业是赚的盆满钵满。这十年间房地产行业翻了三倍的价格，汽车行业翻了三倍的增量，你想想这些的增量都去哪里了？

1，市场的透支提前的消费

随着半挂车的碟刹转换，液罐的碟刹转换，单车自卸的超载治理，国五国六的转换等等，让更多的卡友司机购车成本还有没有回款，自己又搭上了新的标准的更换。卡友在换车中痛苦并前行着。

2，国家的刺激及整体的经济下滑

房地产，出口，投资基础建设，三项基本上两项已经处于崩溃的边缘，还有一项出口收到了国际的各种阻挠，让中国的经济收到很大的制约。

3，国际局势的严峻

随着国际形势的严峻，中国也在发展中收到国际的关注，无论是基础的建设还是智能化的发展，都是收到制约或者说是限制，但是这正是刺激了中国的发展及壮大。

4，智能化的发展及经济环境的改变

前十年粗放式的发展，到现在已经逐渐显现出俩弊端，无论是环境还是人力资源，都是不太适应中国的发展，中国已经走进了一个高质量的发展中，需要经济机构及形势的改变，这样才能在新的格局中发展。

5，疫情制约了企业发展信心

很多企业都是在疫情中生存，在疫情中成长，在疫情中死亡，疫情看似与我们的企业很远，实际中疫情让很多企业转型，比如做出口的，比如做餐饮的，比如做运输的等等。更多的企业都在疫情中等待或者缩减开支，甚至降薪裁员。

半挂车行情只不过是运输的一个环节，在种种环境的影响下，半挂车自然也是收到影响，包括货源的充足，油价的上升，90后司机的紧缺，隔离的成本，保险的上升等等。同时在中国半挂车产能足够充裕的情况下，半挂车企业自然走入了寒冬，而且这个寒冬将会持续下去，持续到2023年年底，甚至更久远。可能很多人说，到哪里还有企业能撑下去吗，这也许就是事务发展的规律，适者生存。但是企业现在能做什么呢？

第一，缩减自己的占线，集中自己集中的市场

第二，打造自己的精品，把企业做到专精特企业

第三，提升自己的管理效率

第四，保持自己的核心资源

第五，突破自己的瓶颈，打破创新。

当然也会有很多企业，这个时间他们转型的很好或者说做其他的行业的，但是半挂车行业目前不会有太大的波动，尤其是国内现状。我们也期望未来半挂车行业能够转机。

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