自从巴菲特抛售比亚迪的股票消息被证实之后，中国的电动车市场是一片哀嚎，以比亚迪为首的电动车企股价出现了大幅下跌，于是马上有阴谋论者强烈暗示这是巴菲特乃至美国对中国电动汽车发起的一次打击。

那么这些阴谋论者猜得对吗？这一次我要说的是他们猜得非常对，但是人家并没有他们描绘的那么“阴险”，因为从一开始这一切就是摆在明面上的阳谋.美国人愿意投资你的企业本身就建立在两个前提之上，第一就是对方投你肯定是因为你比其他企业更能为美国人赚钱，第二是你的企业不能影响到美国人的根本利益。

第一个前提为何不成立了

我们来看第一个前提，现在中国的电动汽车企业在蓬勃发展之中，在电动汽车的带动之下中国首次成为了世界第一大汽车出口国。虽然成绩喜人，但是和我们的手机业一样，我们中国企业的销量大但是利润却非常低，电动汽车的大部分利润就像手机里的苹果一样被特斯拉赚走了。与此同时我们也在不停地听到车企们的抱怨，要么是芯片的短缺，要么是宁德时代的电池成本太高让他们没有利润，总之在销量还算比较好的情况下企业仍然抱怨自己生存艰难。

就算不是巴菲特，只要是一个在金融市场内游历几年的老手都会对这样的抱怨不由得皱起眉头，如果现在这样都不能盈利的话，那么未来中国车企的处境会更加困难，因为有越来越多的人在加入电动汽车这个赛道。在新赛道里你可以完成弯道超车，但也正因为是新赛道，你要做好随时被反向超车的准备。

在各国政府的强力支持之下，传统车企包括大众、福特、通用和丰田等都迅速在新赛道上站稳脚跟，而那些躲在暗处的新生力量们随时可能成为下一个蔚来和小鹏，面对如此强竞争的市场，即使是特斯拉都感到忧虑，更何况是那些还没有那么高盈利能力的中国企业。

在美联储加息和全球地缘政治动荡的大背景下，企业盈利能力还会进一步跳水，对资本老手来说这正是高位套现的最佳时机。而对那些为了一个新概念而狂热的企业和个人来说，这是一次严正的警告，如果他们还在像无头苍蝇一样涌入这个赛道，那么等待他们的就是万丈深渊。

第二个前提为何不成立了

美国对中国的看法正在发生根本性的改变，美国不再认为中国是和自己是“经济互补”的伙伴，而是与自己竞争的最主要对手。尽管我们总是委屈地表示不应该是竞争关系，但是你必须要承认现实状况。就像汽车一样，汽车属于高端制造业，是美国和G7国家最主要的实体经济支柱产业之一，而中国正在大踏步的走进西方认为本该完全属于自己的地盘当中。

为了保护本国的汽车业，在福特和通用常年亏损的情况下，美国政府违背自己市场经济原则并大力补贴，同时还在政治和贸易上想法设法刁难其他国家的竞争企业，如果说不是特斯拉的领先地位以及汽车零件对中国的依赖，美国对中国汽车业下手的幅度绝对会更狠。

就像芯片一样，为了阻止中国在电动汽车领域的崛起，本着得不到就毁掉的原则，美国会进一步加大力度对中国车企的技术和原材料进行封锁。而要干掉中国的电动汽车，美国一定会从目前最核心的部件下手——电池，而恰好宁德时代就是市场份额最大的企业，所以近半年里有很多人都在预测宁德时代正在成为下一个华为，成为美国迫害的下一个对象。

就算不是对宁王直接出手，美国也极有可能对原料生产地进行破坏。全世界目前锂矿储量最多的分别是玻利维亚、阿根廷、智利、美国、澳大利亚和中国，其中前三名都在南美洲，光是玻利维亚一国的锂矿储量就占到全球的1/4，加上阿根廷和智利已经超过了全球的50%。很长时间里南美洲都被视为美国的后院，加上美国自己和五眼联盟的死忠澳大利亚，美国能够控制全球绝大部分的锂矿资源。

这并非是为人耸听，因为澳大利亚是目前锂矿的主要开采国和出口国，美国的资本很早就进驻到这些国家当中，包括前不久窜台的佩洛西小儿子都是这些锂矿以及电动汽车企业的大股东，这也解释了为什么现在锂矿被抄的如此之热，以至于已经严重背离了现在电动汽车发展的现实情况。我们的车企抱怨在给宁德时代打工，而宁德时代则抱怨是给原材料商打工，那原材料商又在给谁打工？这下你该明白了吧。

能源依旧是核心问题

且不说美国对原材料的影响以及日趋复杂的地缘政治问题，现在地球上除了俄罗斯之外恐怕没有一个国家能说自己没有能源的问题。电动汽车当然是一个了不起的设想和进步，但是万事俱备只欠东风，没有充足的电力供应你搞什么电动汽车？

且不说欧洲俄乌战争的例子，最近美国加州就宣布了电动汽车充电的相关禁令。因为加州高温持续不断制冷需求大幅上升，使得加州电力吃紧。电网运营商要求消费者尽量在下午4点和晚上9点之间减少使用主要电器和为电动汽车充电，虽然说口头上是“建议”，从另一方面也是明确告诉居民要随时做好无电可用的准备。

现在这还是电动汽车不够普及的时候，电力就如此吃紧，那更不用说未来要普及电动汽车了。就算是马斯克现在也出来警告，必须要增加传统化石能源的生产，否则“人类文明可能会崩溃”，显然马斯克自己也意识到如果没有传统能源提供的电力供应，他的特斯拉再牛也将会无电可用。

就在前几天我国禁售汽油车被安排上了日程，基本上2025年之后就没有新的燃油车进入市场，如此激进的汽车能源改革将会对我国的电力基础设施造成极大的考验。美国和欧洲都已经因为激进的能源政策而遭到了严厉的惩罚，那么中国有什么法宝能够成功？当电力供应超过8成依靠水电的四川因为大旱而缺电的时候，怎么保证在未来电动车普及的情况下不会出现大规模的资源短缺？

如果仅仅是看到了产业发展的机遇，而没有意识到前方的巨大危机，又没有准备完全的对策，那么电动汽车一定会狠狠地撞到南墙而头破血流。所以非常希望巴菲特的抛售泼出来的这盆冷水能成为浇灭非理性狂热的及时雨，不然更大的灾难就在眼前。