车企半年报｜合资不给力，商用车承压，东风集团有焦虑

统计数据显示，上半年营收排名前十六的车企中，上汽集团、东风集团以及江淮汽车是唯三营收和利润双双下滑的车企。

据东风集团发布的上半年财报数据，其营收为443.09亿元，同比下滑36.7%；归母净利润为55.29亿元，同比下滑35.8%，营收和净利润均降三成的情况下，东风集团的营收规模在五大上市集团中垫底。

作为东风集团营收的主要来源，商用车销量腰斩是其上半年业绩不佳的主要原因。

数据显示，东风集团上半年商用车销量同比下滑约50%，仅为17.46万辆；营收同比下滑约61.8%，仅为208.08亿元。有分析称，商用车需求低迷主要与疫情反复导致物流运输效率下降以及油价上涨等多重因素有关。

与上汽集团一样，东风集团也在经历转型阵痛。

作为整个集团的利润支柱，合资品牌不够给力是其上半年业绩不佳的另一个原因。财报数据显示，合资品牌乘用车销量约83.28万辆，同比下滑10.8%。尽管神龙汽车表现稍微转好，但占大头的东风本田和东风日产却在销量上均出现不同程度的下滑。

数据显示，东风本田上半年销量为33.78万辆，同比下滑13%；东风日产为41.6万辆，同比下滑17%。

不过，对于包括东风在内的早期靠合资公司打下江山的大集团来说，自主品牌将逐渐成长为集团发展的新支柱。

据东风集团半年报数据显示，旗下自主品牌乘用车业务整体呈现加速发展的良好态势，实现销售22.68万辆，同比增长59.8%。被认为是东风自主乘用车板块核心品牌的东风风神在实行年轻化战略之后，势头更是只增不减。数据显示，上半年东风风神累计销量8.40万辆，同比大增95%创下新高。

从上半年市场表现来看，东风集团的另一大问题在于其在电动化转型方面还鲜有成效，合资品牌转型慢是一点，肩负集团重任的高端新能源品牌——岚图的表现也是乏善可陈，其上半年累计销量仅为6878辆，与单月破万的新势力以及传统品牌仍存在差距。

对此，东风集团表示将加快新能源领域的高端化转型，属于豪华电动越野品牌的猛士品牌已于近日发布；据悉，在岚图FREE、梦想家这两款车型之后，岚图的第三款车型也将于今年的广州车展亮相。

面对下半年形势更为复杂，竞争更加激烈的汽车市场，押宝自主品牌成为东风集团的选择。东风集团在财报中指出，集团将加快推动自主品牌赶超跨越，持续推进自主乘用车重大项目落地，加速产品迭代升级，确保多款全新车型上市成功。

在开年展望中，东风集团将2022年销量目标定在347.1万辆，今年上半年，东风集团累计销量为123.42万辆，目前仅完成目标的35.6%。