理想汽车销量暴跌57%，新势力剧变

9月初，新能源车企争相发布8月销量数据，无论第一梯队的比亚迪、广汽埃安，还是新势力的哪吒、零跑、蔚来、小鹏环比均取得正增长。

唯独理想汽车，8月销量仅4517辆，环比暴跌57%。

此前理想汽车发布的2022年二季报显示，二季度公司净亏损6.41亿元，同比扩大172.2%，交出上市以来单季度最差成绩单。

行业高歌猛进之际，理想汽车为何突然销量暴跌，亏损扩大？

壹

8月的新能源车市，呈现集体上扬状态。

销冠比亚迪，新能源汽车单月销量达174915辆，同比增长184.84%，其中海外销量达5092辆；

广汽埃安销量为27021辆，同比增长133%；

哪吒汽车销量为16017辆，同比增长142%；

零跑汽车销量为12525辆，同比增长超180%；

蔚来汽车销量为10677辆，同比增长81.6%；

小鹏汽车销量为9578辆，同比增长33%；

理想汽车销量为4517辆，同比暴跌51%。

同行均为正增长，理想汽车同比、环比均出现腰斩，其销量滑铁卢与产品周期有关。

前几年理想奉行单品打天下战略，打造出定位于家庭车的爆款—理想ONE，使理想成为新势力中率先盈利的车企。

看到理想ONE在细分市场爆火，友商果断出击，华为问界M7、小鹏G9，都将瓜分本属于理想的市场份额。

比如8月赛力斯新能源车销量为14644台，同比大涨311%，其中仅问界系列销量就达10045辆，同比暴增1277%。

可见赛力斯与华为合作的问界M5、M7系列正严重蚕食理想汽车的蛋糕。

理想ONE的败退，上半年已有迹象，今年1—6月理想汽车总交付量达到6万辆，同比增长100%。同比虽然翻倍，但这成绩并不理想。

上半年中国新能源车零售销量达260万辆，同比增长120%，市占率达21.6%，延续2021年以来的高增长趋势。

从数据可看出，理想ONE上半年销量甚至没跑赢行业大盘。

除了对手蚕食，理想新车L9的出现也压制了理想ONE成绩。

理想汽车总裁沈亚楠曾提到：随着新产品陆续进入零售店，消费者注意力更多地被理想L9所吸引，当顾客到店试驾理想L9后，有些本计划购买理想ONE的顾客，最后选择了理想L9。

内忧外患下，从不降价的理想也变相降价，8月14日新理想ONE购置活动，保险购置减7000元....

从8月销量腰斩结果看，变相降价也无力回天，随着对手越来越多、理想新车发布，理想ONE的使命已经完成，未来主要靠理想L9夺回市场了。

贰

6月发布的理想L9定位豪华大型SUV，配置拉满：

轴距3105mm、宁德时代三元锂电池、CLTC工况满电满油续航里程1315km；

智能座舱方面，搭载两颗高通骁龙8155车规级芯片、HUD抬头显示系统、3K车规级OLED屏幕，首创五屏三维空间交互，驾驶、视听、娱乐体验均得到提升；

辅助驾驶方面，标配ADMax智能驾驶系统，配备1颗128线激光雷达、1颗前向毫米波雷达、12颗超声波传感器、6颗800万像素摄像头、5颗200万像素摄像头，以及2颗英伟达OrinX 芯片。

精于营销的李想，曾称理想L9是“500万内最好用的家用SUV，对标车型为奔驰GLS、宝马X7”、“哪怕是和库里南相比，我们也完全不怕”。

是不是“最好SUV”不知道，但据其官方说法，理想L9上市三天，订单量已超过3万辆。

然而，理想L9还没交付就遭遇口碑崩塌。

7月17日，理想L9在试驾中发生空气悬挂断裂，网红车形象碎了一地。“急刹后砰的一声，空气悬架受损，使得左前轮陷入车身当中，无法正常行驶。”

7月26日，理想L9又被曝在一次试驾中发生事故，左侧保险杠碎裂，前脸几乎被毁。原因是销售带客户雨夜试驾测试加速时，车辆主动刹车失效，断轴趴窝。

连续的质量问题，导致理想汽车对下半年L9的销量也没了底气。

在半年报中理想认为三季度交付量会在27000—29000辆之间，同比仅增长7.5%至15.5%，大幅低于市场预期。

随着传统车企加速入局，新能源车正被新旧势力角逐，行业渐成红海。在SUV市场，蔚来、问界、比亚迪、特斯拉、大众ID均有深厚布局。

比起蔚来的品牌力、比亚迪的三电技术、问界的华为招牌，理想L9依旧使用增程式动力、三电技术也并无创新，仅在智能化方面略有提升，价格却比理想ONE贵出10几万，能否被市场接受还是未知数。

产品青黄不接之际，业绩再度巨亏也让理想雪上加霜。

理想汽车二季报显示，二季度实现营收87.3亿元，同比增长73.3%，环比下滑8.7%；净亏损6.41亿元，同比扩大172.2%；毛利率为21.5%，环比下降1.1%。

亏损扩大、毛利率下滑与原材料暴涨有关。

2022年7月，广汽董事长曾庆洪在世界动力电池大会上，当场指责电池价格过高：“动力电池成本已占到我们汽车的40%—60%，我现在不是给宁德时代打工吗？”

其实电池成本不断增加，主要因为上游锂盐等原材料暴涨。

2021年以来，随着新能源车需求暴增，上游锂盐价格飙涨数倍，从5万/吨干到50万/吨，疯狂吞噬着中游电池厂和下游整车厂的利润。

锂矿公司的高管表示“不只原矿稀缺，现在公司碳酸锂炼出的渣，都有人拿去再提锂。”缺锂程度，可见一斑。

新能源车销量屡创新高，但钱都被上游赚走了，而且短期看不到逆转。

原材料涨价、竞争愈发激烈，理想汽车过去靠爆款躺赢的时代已彻底结束。未来能在三电技术、制造能力上取得突破，才是反击关键。

面向新能源车群雄争霸的未来，理想汽车还有太多功课要补！