欧美无法阻止国产大飞机起飞？国产飞机C919已完成取证试飞的所有工作。

这是中国历经十多年研发的国产大批项目，拥有自主知识产权，还未正式营运订单数量就已经达到了350架，预计售价在0.8亿美元左右。

C919大型客机已经完成了区正试飞，这也意味着C919投入商业运营只差“临门一脚”。但是，运营之路也不是一帆风顺的，因为飞机想要飞到国外还需要欧美适航证。

那么，国产客机C919究竟有多强？什么是欧美适航证？没有欧美适航证C919又如何顺利起飞？

两家独大？

如果世界上的人们都能将买来的零件组装，并且让它完成飞行，那世界上就不会只有两大飞机制造商。

而波音公司早前做出预测，表示未来20年全球对于飞机的总需求将会不低于43000架。由此可见，航空产业潜力巨大。

但世界上有两大民航飞机制造商，并垄断了全世界民航客机市场。一个是欧洲空中客车公司，另一个就是美国波音公司，这两大航空巨头是世界仅有的两家大型民航机制造商。

我们共有民航飞机3930架。其中，空客公司和波音公司各占“半壁江山”，空客公司占比49.72%，波音公司占比45.32%。

但是，近年来飞机事故的新闻频频上热搜，波音公司的波音737MAX机型更是令人胆战心惊。

印尼狮航的波音737MAX起飞13分钟后就沉入大海，而埃塞俄比亚航空公司的波音737MAX更是起飞6分钟后就坠毁。

前后两架波音737MAX机型先后失事，一共造成了346人不幸遇难的惨剧。大众人心惶惶，甚至对飞机的安全性产生了质疑。

所以，我国从早些年开始就自主研制民航客机，摆脱进口别国飞机的困境，而C919就是第一批研究成果。

前前后后研制了十几年，国产大飞机C919，现在也终于要投入“实战”，飞出国门了。

欧美横插一脚

南航、国航、东航同时发布公告，三家巨头向欧洲飞机制造商空客抛出了史上最大订单，购买292架空客大飞机，总价超过了370亿美元。

而这一“大动作”，可能是为了帮我国国产C919拿下欧洲的适航证。

适航证是什么呢？适航证可以理解为汽车的驾驶证。

我们可以做一个类比，中国的驾照是不能在境外开车的，如果想去国外兜风，除了考当地的驾照，还可以考一个国际驾照。

如果没有拿到对方国家的适航证，飞机再好也不能跨过国界飞到别国领空。

适航证由各个国家的航空管理机构颁发，其中含金量最高的当属欧洲和美国签发的适航证，因为这两个地区航空标准高。

因此，欧美的适航证只要拿到任意一张，基本上各个国家都可以“畅通无阻”。

C919的到来，对波音和空客两家巨头来说是不小的威胁，我们拿到欧美适航证也有着不小的困难。

照飞不误

难道没有欧美适航证C919就不能起飞了？当然不是。

C919起飞的脚步却不会停歇，中国拥有庞大的航空公司，有中国发放的试航证，也能得到许多国家的认可。

拿不到欧美适航证，通往全球的路不只有一条，“条条大路通罗马”我们还可以和其他国家一家一家开通双边的飞行路线。

无需欧美适航证，国产C919客机照样能够起飞，到目前为止，我国已经与27个国家签订双方适航协议。

双边协议的国家包括俄罗斯、加拿大、巴西等。这意味着即使没有欧美适航证，C919也依然走出国门直飞这27个国家的航班。

不仅如此，凭借着超高性价比，C919必然会吸引更多国家青睐。每架飞机0.99亿美元，换算是人民币就是6个多亿，只需要六个小目标就可以全款拿下一架国产的商用大型客机。

C919采用了更大的机舱宽度设计，飞机客舱宽度3.96米，同时机舱内噪音，C919能降到60分贝以下，而同类机型则为80分贝，为乘客提供良好的舒适性。

拭目以待

东方航空公布了一份150亿的定增预案打算购买38架新飞机，订单之中还包含着四架国产C919客机。这也将是中国的C919首次登陆商用市场。

未来进入量产阶段，相信C919价格还会更便宜，相比于国际上的同级别对手，波音的737MAX，还有空客A320，国产飞行机的性价比优势相当明显。

由于新冠疫情对欧美航空业的打击，国产科技迎来了机遇，中国自研大飞机黄金时代即将开启。

最后，大家认为C919何时可以正式运营？又会为航空产业带来哪些新变化？