7月车企销量前十：比亚迪反超一汽

8月9日，乘联会公布了最新一期月度销量快报。数据显示，今年7月，国内乘用车市场零售达到181.8万辆，同比增长20.4%；1-7月累计零售1107.9万辆，同比下降3.5%。

7月份，自主品牌零售销量最高，达85万辆，同比增长34%，环比增长4%，占国内零售份额的47.4%，同比增长了4.8个百分点；1-7月累计份额47.0%，同比增长了8.9个百分点。

与之相比，主流合资品牌零售74万辆，同比增长10%，但环比下降了9%。其中，德系品牌零售份额21.6%，同比增长了0.5个百分点；日系品牌零售份额20.8%，同比下降了2.1个百分点；美系品牌零售份额7.0%，同比下降了2个百分点。

此外，豪华车零售22万辆，同比增长14%，环比也下降了28%。

从月度销量曲线图可见，今4月份是销量低谷，主要是受到了上海以及国内大城市疫情封控等情况影响，从5月份开始逐渐回暖，至6月达到高点。

另一方面，今年新能源车是拉动车市集体回暖最大的动力。7月份，国内新能源乘用车累计销量达48.6万辆，同比增长了117.3%。1-7月累计零售273.3万辆，同比增长121.5%。其中，纯电车型销量36.2万辆，同比增长102.6%；混动车型销量12.4万辆，同比增长175.7%。

从月度以及年度销量曲线图可见，今年的新能源车市场可谓爆发式增长，月度销量动辄呈现倍数级增长。乘联会甚至表示，“2022年中国新能源乘用车总体进度已经超过去年末550万辆的预测，目前需要调高新能源乘用车预测50万辆到600万辆，四季度初仍可能调高预测。”

这一波新能源车市场爆火，最大的赢家是比亚迪。从车企销量榜单来看，7月份，比亚迪以15.9万辆夺冠，比一汽-大众还多了5千台。并且值得一提的是，比亚迪的这份销量数据都是由新能源车所创造的，其中DM混动车型与EV纯电车型几乎各占一半。

根据比亚迪官方数据，7月份总销量16.25万辆（与乘联会统计口径不同），同比增长183.1%。其中，秦、宋家族分别月销超过3.4万和3.8万台，汉家族也超过2.5万，唐家族超过1.1万，元家族超过2.2万，海豚超过2.1万，新上市的驱逐舰05也达到了7548台，可谓全面开花。

其他自主品牌方面，长安汽车以11.4万辆拿下第四名，吉利以10.9万辆排名第五，长城汽车仅以7.6万辆位居第十。

合资阵营中，一汽-大众依旧是冠军，上汽大众紧随其后。上汽通用同比下滑8.0%，是前十车企中唯一下滑的一家。日系阵营今年表现可圈可点，尤其是南北丰田，在双车战略不断深化之下，频频跻身前十，体现了丰田品牌的整体竞争力。