他，从18岁村干部做到最年轻县委书记，又带领广汽集团洼地上青云

他，以前没有学过汽车专业知识，甚至没有进过工厂，却当了19年的大型汽车工业集团掌门人，在业界创造了一个又一个奇迹。

他就是广汽集团前任董事长张房有。

25年前，他带领风雨飘摇的广汽跨过险滩、越过恶浪，创造了一个汽车界的“南粤传奇”，让广汽集团成为国内第四大汽车工业集团。

有人说，如果没有张房有，就不会有今天的广汽集团和广州汽车工业。

张房有，这个低调但有大智慧的人，他是如何书写中国汽车工业的新华章的？

一，最年轻的县委书记

张房有是土生土长的广东人，1956年出生于增城县腊圃公社的黄村大队，祖辈世世代代都是农民。

1974年，18岁的张房有高中毕业，当时想上大学只能走参军之路。但是，他体检不合格，不被录用，只能回家务农。其实他非常想上大学，喜欢文学，酷爱读书，结果导致了过早近视，这才参军落选。

回到家里干了三个月的农活后，张房有的人生就发生了转折。

“那时候，因为村里有文化的人不多，所以毕业回去后很快就让我当了村干部，如果要问什么时候开始从政，应该说从高中一毕业后就开始了吧？”

他从腊圃公社宣传文化站干事做起，踏踏实实，一步一个台阶，先后升任腊圃公社黄村大队担任党支部副书记、腊圃公社党委常委、革委会副主任。

1977年全国恢复高考时，张房有深藏内心的大学梦被重新点燃，高考前的一个星期，他废寝忘食，昼耕夜读，考完以后他报考了中山大学、北京大学和人民大学的汉语言文学专业。

可惜，这个目标定得太高了。

最后只有广东省交通学校寄来一份录取通知书，这是一个中专学校，去还是不去？

在增城县领导的极力挽留下，张房有放弃了继续求学的理想。两年后，年仅23岁的张房有在政坛上步入了第一个新高点，成为第一个走出腊圃公社黄村大队的年轻人，被调到县城，担任县委组织部干事、干部科科长。

1991年，35岁的张房有被任命为增城县委书记，成为当时广东省最年轻的县委书记。

但这份荣誉的背后，却是他昼夜操劳的血汗。他主政增城5年，几乎年年都累倒住院。

1993年，上级想调他到广州市政府工作，并派考察组对他进行考察。结果，考察组问询相关人员后，均听到“不愿意张书记离开增城”的言辞。

作为一个土生土长的增城人，张房有自然也对这个小县城有着难以割舍的感情。更何况，在他的带领下，增城县的经济刚刚有所起色，所以大家都不希望他离开。

但真正属于张房有的人生舞台，注定不会是增城这个小县城，调离是必然之事。

1995年，张房有调任广州市政府副秘书长，第二年又兼任市汽车工业办公室主任。

从这个时期开始，他才真正涉足汽车工业。

二，广州本田

说到广州汽车的历史，就不能不提广州标致。

“广标”是1985年成立的合资公司。当年，广州标致505在市场上格外畅销，最早一批的标致505几乎都是靠特批的“条子”才能拿到。1989年，广州标致505SX轿车投产，广州标致迎来了历史上最辉煌的时刻。那时，捷达和富康还未投产，广州标致风光无限。

然而好景不长，1994年广州标致遭受致命打击，库存超8000辆卖不出去。到1996年6月，广州标致负债29.6亿元，成为全国第二大亏损大户。当时有人说，广州只适合搞吃喝玩乐的东西，不适合搞汽车。

广州的汽车工业发展历程可谓跌宕起伏，曾上过天堂，经历过辉煌，如今正在地狱里哀伤。

广汽采取了多番自救措施，可是标致等几个股东不齐心。最后，广州市政府决定，另起炉灶，另外选伙伴，让标致退出。

这时候，刚到任广州的张房有接到两大任务：一是筹建完整意义上的广州汽车集团；二是迅速结束与法国标致的合作关系，并为广州汽车重新选择合作伙伴。

所以交到张房有手里的，就是一个烂摊子，寻找新的合作伙伴、尽快启动生产、消化解决近30亿元的负债成为当务之急。

广汽先后与12家世界车企谈判，张房有前期作为汽车办主任，后期作为广汽集团董事长，参与了全过程。经过筛选，有3家进入广汽新合作伙伴的待选名单：欧宝、现代、本田。

又经过一轮筛选后，广汽决定选择本田。不过，本田把东风也拉了过来，希望三方合作，本田与东风最早提出的股比划分为：本田50%、东风26%、广州24%。

但这并不符合张房有的意愿，在他看来，广州标致失败的一个重要原因就是股权复杂（“广标”股比：广州汽车厂46%、法国标致22%、中信20%、国际金融公司8%、巴黎国民银行4%）。

另外，广汽也不甘心只做一个小股东，当一个“小马仔”。张房有坚定原则，与本田、东风谈判数月都没有结果，最后由副总理亲自拍板：广汽负责本田整车项目，东风负责本田发动机项目。

1998年6月，广州本田成立，广汽和本田各占股50%。张房有的强硬与坚持为广州赢得了主动权，为广汽日后的强大埋下伏笔。

之前，中国汽车市场上的热销合资产品，桑塔纳、富康、捷达、标致505等，都是国外淘汰的过时车型。而广州本田出品的雅阁、奥德赛、飞度等车型，均是本田全球同步的最先进车型。

尤其是雅阁产品，一经推出就供不应求，曾连续19个月位列中高级轿车市场销量第一，2001年雅阁占据了中高端汽车近35%的市场份额，广汽本田成为中国最赚钱的合资汽车制造商。

1999年3月，广本第一家4S店成立，这也是中国第一家汽车4S店。如今，国内汽车销售的4S店模式大多是模仿广本4S店的产物。

广本的出现，改变了中国汽车市场的格局，它更像是一个搅局者和颠覆者，打破一个旧世界，创造一个新世界。

三，广汽传祺

广本的快速崛起，让丰田汽车也眼红了。

2003年初，丰田汽车中国总代表来到广州，向广州本田项目的功臣之一张广宁说：“张市长，你再给我克隆一个广州本田就可以了。”

当时广汽也在寻找另外一个合作伙伴，因为鸡蛋不能放在一个篮子里，所以双方一拍即合。

在谈判初期，丰田想拉一汽入伙，三方联合投资。这就和当年本田拉东风入伙一样，一汽、二汽是央企，财大气粗有保障，广汽难道只是“小喽啰”？

对此提议，广汽断然拒绝。

2004年9月，广州丰田成立，广汽和丰田均占50%股份。广汽开始了两条腿走路的新时代。

这一次，在车型的选择上，张房有拥有更多的底气和话语权。他选择了Camry凯美瑞车型，并且提出要求：要就要最好的，还要为中国量身定做。

2006年6月，凯美瑞正式上市，当年实现产销超6万辆，引起市场的强烈反响。第二年，广丰将销量目标提高到16.7万辆，结果实销超过17万辆。

与广丰同时成立的还有广汽丰田发动机工厂，这样广汽就拥有了一整条包括整车、发动机、零部件在内的完整的汽车生产链，为广州汽车工业奠定了扎实的基础。

2007年12月，广汽集团与日野汽车合资组建“广汽日野”，广汽的版图又迈进商用车市场。2010年后，广汽菲克、广汽三菱又相继诞生，广汽从当初一个弱小的失败者跻身中国四大汽车工业集团。

作为中国最大的日系汽车制造商，广汽也因此赚得盆满钵盈。曾经有一段时间，很多人说广汽只要合资利润，不要自主品牌。

其实不是，张房有从来没有忘记发展自主品牌。

他认为，广汽的基础薄弱，与长春、武汉和上海等城市不可同日而语，广汽处于一个相对开放的环境中，必须大大方方拥抱世界，以市场换技术和管理经验，把先进的技术和管理经验引进来发展自己。

同时，“通过合资企业赚到的钱来搞自主品牌”，也是他的策略。

2007年11月，广汽自主品牌亮相车展。2010年，承载着广汽人自主之梦的“传祺”汽车下线，成为广汽集团的首款自主车型。

“传祺”一经推出，就逐年呈现出成倍增长：2011年1.7万辆，2012年3.3万辆，2013年8.5万辆，2014年11.7万辆，2015年19万辆，2016年达到37万辆……

在张房有的带领下，广汽自主品牌创造出汽车行业的独一无二的“传奇”。

四，“广汽大王”

2016年9月，张房有因年龄问题，不再担任广汽集团董事长之职。

为官平步青云，为商傲视群雄。

张房有是汽车界的一个叱咤风云的人物，他却很少对外露面，豁达大度，谦下不争，做人做事都很低调。

他只是在默默完成时代赋予他的使命。

“我不是学汽车的，但既然做这行了那就学呗。人生难免会有转折，从做官到做汽车便是我人生的转折。我想，在转折中我还算平稳和顺利，我适应了这个转折，也基本上完成了这个时代给我提出的要求。”

张房有一辈子淡泊宁静，重事业轻名利，他只爱享受工作，不爱享受生活。

任县委书记时，张房有一家三口仅住在一个两居室的小房子里，那栋楼没有电梯，他家就在7楼最顶层。

还曾有人写了一部讴歌广汽集团的长诗，出版时想登他的照片，被他婉拒。他认为，工作是大家干的，成绩是大家同心协力取得的，荣誉也应该属于大家。

他没有什么财富之梦，也没有什么成名之志，他毕生追求的只是：

“人生匆匆几十年，能做成几件有益于人民和社会的事就很满足了。”

参考资料：

• 【汽车人传媒】张房有：从政道到商道
• 【汽车商业评论】张房有：企业发展需及时进行战略性调整