交广会客厅｜高温下的“铁汉子”

“推进、推进……”调车长钟杰在联控车列推进作业后，一把抹去额头上的汗珠，两眼一直盯着下峰的车列。7月8日13时左右，他和连结员正在站场中对到达车辆进行解体，脸上的汗珠不时滑落下来，掉到地上转瞬不见。

连日来，甘肃河西地区持续高温，平均气温在35℃至37℃，部分时段气温已达40℃。钟杰是中国铁路兰州局集团有限公司武威南车务段武威南车站运转乙班驼峰调车长，这几天调车作业，他和工友们都要经历高温的“烤验”。

“什么都不干出去走上一趟，就是一身的汗。”休息间隙，钟杰摘下安全帽走进休息室，“以帽为扇”边喘粗气边说。

武威南车站是兰新铁路上的一等编组站，6月份以来日均出入车17894辆，高峰期达到20327辆。调车工作是一项苦累脏险又要求较高的工作，仅驼峰调车组每班就要解体20多列、调动1500多辆、作业380多钩，中间不能出现任何差错，因为铁路运输组织是一环扣一环的“流水”作业，任何环节出现延误，影响的将是整体运转效率。

“停车、停车……”手中的对讲机不时传出指令。钢轨在阳光的炙烤下变得滚烫，钢轨温度已经达到55摄氏度，调车场仿佛变成了“烤箱”。铁道上的道砟毫无遮挡地接受着烈日照射，热流透过鞋底直达全身。钟杰弯腰半蹲、摘接风管、采取防溜措施，一系列动作连贯且标准。热浪席卷下，钟杰的工装很快被汗水浸透。他从事调车作业29年，保证列车准点、确保调车安全已成为刻在骨髓里的追求，在夏季高温下挥汗如雨，快速对车辆进行解体、编组是工作常态。

午后的调车场内热浪滚滚。“10车……5车……3车……”钟杰站在牵出车列侧面的峰顶平台上，目测距离，通过对讲机和调车司机联控，精准控制着机车速度。随着“停车”指令发出，钟杰指挥牵出车列缓缓向股道停留车靠近。“完美！精准连挂！”搭档连结员笑着说，面对搭档的夸奖，钟杰扬了扬下巴，嘿嘿一笑，整理了一下已经贴在身上的工装，天气再热，他都要求班组人员全副武装，着装规范一丝不苟，这是对自身安全的保障。从1993年脱下“橄榄绿”换上“铁路蓝”，他已经带领班组实现安全生产无责任事故10703天。

“车不等人，再热也得先把活干好。”连挂完一列车后，历经汗水“洗礼”的钟杰，又开始顶着烈日检查停放车列的防溜是否牢靠。一排排列车停放在股道上，忙碌的身影在站场起起伏伏，如同坚硬的钢轨一样坚实，散发着滚烫的力量。

中国交通广播：高雅

通讯员：金帅群 耿帅 安敏中