中国突然放大招，采购292架空客飞机，急救贬值的欧元

大家好，我是翻月，喜欢我的文章可以点击关注，俄乌冲突引发的高油价环境下，疫情持续，国际航空市场未复苏，三大航空公司还在亏损的情况下，做出的逆思维买卖行动，确实很让人费解，那这次买卖就不能按照正常的商业逻辑看待，从国际贸易平衡这块来讲，就容易理解国家做出的选择是对的。那欧元持续走弱和我们国家有什么影响嘞。

去年，中欧贸易达8746亿美元，但是中国顺差达到了惊人的2903亿美元，到了今年，贸易顺差还在进一步扩大，前5月我国与欧盟的贸易额达到2.2万亿元人民币，对欧盟的出口达到1.45万亿，从欧盟进口不足8000亿，贸易顺差高达6908亿元，同比扩大超70%。我国对欧盟出口的商品一般是家电、计算机配件，服装纺织品、手机、玩具，自行车等等中低端日常生活用品，这些生活用品直接和欧洲民众的生活收入挂钩，现在欧元又贬值，欧洲民众想买中国制造的商品，随着汇率的变化会变的贵些，会抑制消费或者买更便宜的印度，越南商品。 卢布结算令加重了欧元的持续走弱，从2020年最高点1块人民币可对换8.2欧元，到现在的1块人民币可兑换6.9欧元，这个数值只出现在2015年以前，俄乌冲突持续，欧元还有可能进一步贬值，这些数据说明欧元出问题了，不及时援救会影响中国的商品出口。

国家三大航空公司联手团购292架次空客A320NEO客机订单，金额为372.57亿美元的大订单，可以助阵为欧洲的制造业强势回暖，表达出一股市场的大利好，对稳住欧元或者拉升欧元还是有一定作用的。

空客官方很兴奋，它们发文称感谢双方谈判团队在疫情期间长期而广泛的努力，称这笔订单“展现了中国航空市场的积极复苏势头和繁荣前景”，以及“客户对空客的强烈信心和坚定认可”。

欧媒称这笔创纪录订单是对空客打了一剂强心针， 在疫情刚刚爆发的2020年，空客全年交付量曾减少了三分之一，现在空客终于获得了中国的订单。

在目前复杂的情况下，欧元要升值，有几个主要途径，第一就是恢复和俄罗斯的能源交易，用欧元结算，第二就是扩大欧洲的高价值商品，如飞机，汽车，高端机床，机电，医药产品，第三就是恢复跨国旅游，让大量的中国人去欧洲旅游消费，维持欧元保值的办法目前能做的就是，多采购欧洲的高附加值飞机，汽车商品，空客是欧洲王牌级别的多国联合公司，代表了欧洲最先进的制造业，对欧元的强弱起了很大的指引性作用，要是中国不在这个时候出手救欧元，欧元会贬值的更厉害，欧元持续贬值对我国的商品出口是不利的，而且欧盟还是我国的第二大贸易伙伴，太重要了，欧洲消费力下降，也会影响到我国的经济是否可持续高增长。

欧洲目前各个国家都搞的焦头烂额，都在为目前粮食，油气高涨发愁，推出的一系列家庭补贴，减税计划，能源补贴，这些行动都会增加欧洲国家财政压力，但又不得不去做的事情，中国下的这个大订单，也是在最困难的时候拉了欧洲一把，中国也把欧洲当做继续深交的好朋友，是互惠互利的关系。没有买波音的一架飞机，没办法，波音737 MAX本身还有一堆安全问题没有解决，现在不买你的，也是有理由的，波音现成了会抱怨失望的怨妇外，也会继续敦促中美两国政府进行富有成效的对话，以帮助订单和交付能够迅速恢复，以波音这个军工复合体去游说美国政府，达成更多对中国有利的谈判结果，如对停止中国企业的制裁，关税恢复，也是中国想要的。还有美国自己有硬通货石油天然气出口，哪怕大量超发货币，美元也可以持续走强，美元强，欧元弱，综合利弊之下，来个围魏救赵，目前救欧元更重要。

买了这么多欧洲的飞机，那为啥不直接上马我们自己的C919呢?首先我们要看，中国C919试飞成功到现在还没多久，从试飞成功到量产，还需要一个过程，需要验证成功、投产、扩大产线、量产等至少几年的时间，不是水稻一种，就可以来个一年2季或三季的，即使采用，也是先小规模试用，证明安全性，油耗，航电，飞控，导航雷达这些都没问题了，才会大规模应用，就像中国的高铁一样，急不得。和欧洲这个朋友深交了，以后在中国的适航证认证上，也会有更好的谈判空间，总之，现在国内三大航空公司在特殊商业环境下，团购空客 A320NEO，是综合考量最优的结果。