波音将对中国出口受限归咎于地缘政治分歧

上周中国多家航空公司宣布与空客达成370亿美元的交易，美国竞争对手波音对此表示不满，指责中美贸易战造成了这种业务损失。

上周五，空中客车（Airbus）创造了创纪录的订单，敲定了292架窄体客机的订单。其中，中国东方航空订购了100架a320neo，中国国际航空公司订购了64架，深圳航空公司订购了23架，南方航空公司订购了96架（通过租赁协议订购了19架）。

这一消息对波音来说是一个重大打击，此前南航是该公司最大的客户。然而，贸易分歧和737 MAX系列的持续停飞导致订单下降。

该公司在上周五的一份声明中指出：“作为与中国航空业有50年合作关系的美国最大出口商，地缘政治分歧继续限制美国飞机出口，令人失望。鉴于航空业繁荣对双方经济都有好处，我们继续敦促两国政府进行富有成效的对话。从历史上看，波音对中国的飞机销售支持了数万个美国就业岗位，我们希望订单和交货将迅速恢复。”

波音公司目前为中国航空公司储存了大约150架未交付的737 MAX系列飞机，这些飞机正在等待中国境内的重新认证。今年6月，南航重新启动了该机型的试飞，这让人燃起了中国可能很快取消对该机型限制的希望。

MAX能否重新进入这个利润丰厚的市场，很大程度上取决于航空公司能否完成飞机改装、飞行员培训和其他各种后勤工作，然后才能投入商业飞行。在进展已经非常缓慢的情况下，中国向空客的转变可能会进一步放缓这一进程。

然而，有人质疑空客是否能够在足够短的时间内满足需求，这可能导致对MAX加快重新认证，以及波音与中国关系的重新升温。由于全球供应链的限制，空客目前有近6000架A320家族客机的订单积压，交付速度放缓，明显低于其月度目标。

另外对波音来说，也不全是厄运，尽管错过了中国市场，但该公司已经盯上了不断增长的非洲市场。

波音公司中东、土耳其和非洲地区总裁Kuljit Ghata-Aura上个月在AviaDev Insight Africa播客上指出：“我们在非洲拥有非常丰富的历史，我们为此感到非常自豪。我们有60多家航空公司客户，500多架波音飞机在非洲各地运营。66%的飞机都是波音公司的，这真的非常重要。”

该公司目前的年度商业市场展望报告指出，到2040年，非洲地区至少需要1000架新飞机，投资潜力为1600亿美元。其中约72%的需求将用于窄体飞机，这为MAX在非洲大陆上增加服务提供了一些机会。

有四种型号的飞机在埃塞俄比亚航空（Ethiopian Airlines）和摩洛哥皇家航空（Royal Air Maroc）使用，Air Peace航空、Arik Air航空和埃航订购了额外的50架。

据报道，在未来几周内，波音还将从美国传统航空公司达美航空公司获得130架MAX 10飞机的订单。经过几年的讨论，达美航空可能在2025年前接收2019年以来的第一架波音飞机。虽然MAX无法重新成为达美航空的独家供应商，但在达美航空等待积压的空客订单之际，MAX可能会重新获得波音的部分地位。