2700亿元巨额订单花落空客，国产大飞机C919还未上线就被抛弃？

7月1日晚，中国国航、东方航空和南方航空集体发布公告，三家公司将向欧洲空客公司购买合计292架A320NEO系列客机。其中，国航购买64架，国航购买32架，东航购买100架，南航购买96架，采购金额约372.57亿美元，约合人民币2700亿元。

空客A320

一石激起千层浪，波音首先对中国巨额采购空客飞机感到“失望”，称地缘政治持续影响和制约美国飞机出口，希望中美两国政府进行富有成效的对话。广大网友也纷纷为国产大飞机C919鸣不平，作为万众瞩目的国产商用飞机，C919从立项开始即被寄予厚望，肩负着打破波音和空客在商用飞机领域的“两极格局”。早在2017年5月C919的原型机成功完成首飞，预计今年年底交付使用。可以预见的是，C919交付以后必然和A320NEO存在着竞争，此次三家航空公司集体采购是否意味着C919已被国内航空公司放弃？

实际上，C919大量交付还需时日，如果一切顺利，今年底首架量产型C919将正式交付东航投入运营。C919面临的最大困难在于还没有取证，美国FAA和欧盟EASA至今没向C919颁发适航证，这就意味着C919可能无法走出国内市场。目前，C919客机的国内订单是730架，客户总数是27家，而且相当多数量为存在变数的意向性订单，即使全部完成交付，C919所占国内市场也只有不到10%了。

C919

技术也是影响C919交付的一大难题，国外航空专家对C919评价并不高，跟空客和波音相比，认为C919 技术并不先进，燃油效率也不高。美国 AeroDynamic Advisory咨询公司表示，C919没有达到 737 MAX 和 A320的标准，这架飞机没有技术卖点，它的航程比两个竞争对手都短。甚至扬言，C919并不是真正的中国飞机，它是在中国组装的，技术和系统来自西方。美国政府甚至一度考虑禁止继续提供C919的核心关键部件LEAP-1C发动机。

因此，在C919尚未交付而波音737质量受到质疑的窗口期，让空客捡了个大便宜，这个窗口期对于空客来说刚刚好。我国航空公司与空客的合作一直存在，三家航空公司的巨额订单属于正常采购，不必过分解读，国内的运营的老款A320系列到了需要更新换代的时候。东航现在运营的A319、A320、A321、A320NEO多达200多架，其中A320就有20多架，这批机龄已达20年以上。

292架A320NEO还不至于对C919的交付产生冲击，目前最重要的就是切实解决好C919机型存在的问题，把技术性能、管理运营、后勤维护做好了，有让航空公司满意的数据和表现，C919才有可能飞得更高、更远。