交广会客厅｜运筹帷幄 当好调度“指挥官”

广铁集团高铁调度室副主任阳峥兴，人称“百科全书”。6月19日这天，他奔忙于武广三台、高铁计划台之间。“不要急，按规定设置好列控限速，逐列发布好限速调度命令。”在武广三台，他刚叮嘱完，又立即前往高铁计划台布置工作：“优先停运管内交路，再抽线停运跨局列车，合理调整晚点交路”。

中午时分，京广高铁开始恢复正常运输秩序的时候，普速京广线因暴雨封锁，南下广州、深圳的列车需中途折返，大量旅客滞留，顾不上吃饭，阳峥兴马上联系衡阳东、郴州西、耒阳西、韶关站值班站长，掌握每个站每阶段需转运具体人数、旅客到达车站时间、旅客的目的地.....

19日共加开高铁21列，转运旅客2.8万余人。22时35分，当最后一趟转运高铁在郴州西站按计划开出后，压在阳峥兴心上的石头终于落下。“上午停运、下午加开，这才是一日一图，动态调整，一切以旅客为中心。”阳峥兴感叹到。

货运调度室主任陈亮，接到水害情况通报后，他一边向国铁集团汇报有关情况、申请水害地段线路停装，一边落实抢修路料的需求。他及时了解货源、装车地点、需求车种等，与相关站段沟通，按照优先受理、优先配空、优先装车的原则，重点盯控装车进度、挂运情况、运行情况，到达情况。

合理安排运输组织调整的同时，他对于水害地段的装车计划也进行了优化和调整，对于水害地段的柴车和卸车到达给予临时停装、临时保留等措施，并及时联系相关部门与货主进行协商沟通，取得货主的谅解。

在他的努力下，广铁集团公司货运车流压力得到有效缓解，由于抢修路料运送及时，更为后续线路修复打下了坚实的后备基础。

中国交通广播记者：高雅

通讯员：张伟英