快评减征购置税600亿：大概率对15万元以下燃油车减免5%购置税

驾仕派之前曾写过《用1000亿减税撬动万亿汽车消费，汽车消费支持宜快不宜慢》，时隔一个月后，国常会正式提出“阶段性减征部分乘用车购置税600亿元”的促进消费政策。

这也是时隔7年之后，中国汽车市场迎来了一次真正意义上的汽车消费支持政策。

当然，在此之前市场也有过“汽车下乡”的传言，消息称“重点鼓励的对象为15万元以内车型，且每辆车的补贴范围或在3000元到5000元之间”。这一消息也引发了众多上市汽车公司股价的快速上扬，部分汽车股上涨了50%以上。但之后中汽协对这一消息回应称是假消息。

现在看来，确实没有“汽车下乡”的说法，但是600亿政策支持是实打实的。

那么如何评价这600亿的购置税减征政策呢？

第一、这600亿元只是一个大体范围，国务院划定了范围，但是具体怎么实施还需要税务总局和财政部下文件。

第二，600亿元的对象是谁？大体可以判断的是，这次支持的对象为中低端消费者，大概率划定15万元以下车型。这里为什么用15万元以下而不是1.6L车型？主要原因为之前是借用推广节能车为由头，而近几年国内一些高端车也搭载了小排量发动机，所以用价格来划线是更有目的性。

第三、600亿元需要花多久？如果这600亿只针对今年下半年汽车消费，那么这是很大的一个量，甚至可以对15万元以下汽车购置税全免。但一个政策的实施绝不可能是半年，之前减征购置税大概都会持续两年左右，因此这次政策估计会持续到明年年底。

第四、既然需要持续到年底，那么支持政策基本上就是对15万元以下车型购置税减半了。按照之前估计，国内15万元以下燃油乘用车年销量大概1200万辆左右——1.6L以下燃油车大概是1300万辆左右。

考虑到今年4、5月基本上汽车消费大幅落空，那么从6月开始测算，15万元以下车型大概还有600-800万辆左右规模。按照减半征收购置税也就是5000元/辆，那么减征额度在300亿到400亿规模，这600亿减征额度没有问题。

接下来是多出的200亿如何覆盖明年政策的延续？解决方法很简单，就是明年对15万元以上新能源车按照5%的额度征收购置税。

根据明年500万辆新能源车的预测量，平均价格20万元测算，那么可以征收到400亿到500亿元左右购置税。再加上今年还富余的200多亿元减征额度，正好凑出来六七百亿元。这个数字，恰恰可以覆盖之前算的1200万辆、15万元燃油车的减征规模。

仔细一算，国常会提出的这600亿元购置税减征显然不是拍脑袋随便决定的，而是经过了比较细致的计算。

所以我们预测，这次汽车消费政策的支持力度会比较大，很大可能并不仅仅是之前说的“汽车下乡”，而是一个更大范围、更全面的支持。最终政策落地应该是对15万元以下乘用车进行购置税减半征收，持续时间很可能是到2023年底。同时，对于希望购买高端新能源车的消费者来说，今年也应该是一个比较好的下手时机，明年是大概率会进行5%的征收。

如果这次真的实施15万元以下乘用车购置税减半的政策，一方面将有利于几家头部中国车企的销量拉升，另一方面对中国品牌的蓝牌混动车型可能会有很大的推动，扭转日系蓝牌混动一家独大的情况。此外，设定15万元以下补贴线，也会让合资车企尽可能的推动车型的降价促销，最大限度的给到中国消费者实惠。

文 | JackieLXX

图 | 网络