F1车手开民用车也很厉害吗？

适应一下肯定很厉害，因为不管在体育界文艺界出人头地的人，都肯定是这方面的天才，他们会比普通人更快的掌握技能并且更好的发挥技术！但是也不要信那些谣传梗，就像我前面说的，面对新车型不管是天才还是普通人，都要有个适应的过程，如果F1车手用开F1的技巧去开民用车，那他们死的比普通人还快，因为再顶级的民用车追求的第一要素都是驾乘感受，而不是F1的极致速度和操控，你用控制F1的技术动作去开民用车，下场只有一个！但是对赛车手来说我感觉这种事极难发生，之所以他们专业，就是因为他们比普通人更懂得这个道理而不是像一般的傻小子一根筋！更专业，所以才更谨慎！

真实案例：2003年冬天，舒马赫带妻子和一儿一女搭飞机去外地滑雪度假，刚要出门，儿子米克就找不到自己的小书包了，舒马赫花了1个多小时时间，终于找到米克的书包。为了赶上飞机，舒马赫上出租车后，礼貌询问出租车司机能不能坐到副驾驶，让他来开，以“充分节省时间”，最终原计划要跑两个小时的车程，舒马赫仅花了一个小时就开到了。

舒马赫给了司机高昂的小费（封口费），请他不要对外透露。

第二天，激动的出租车司机就透露给了媒体。

有一档节目，邀请莱科宁去赛道开法拉利F12。

虽然法拉利是民用车里的顶级，但是在F1赛车手眼里，这玩意儿应该跟桑塔纳2000差不多。于是哈，

第一圈，莱科宁开着车，时速100多过弯的同时跟着主持人谈笑风生。

第二圈，打开了修车大礼包模式，莱科宁开着车，时速100多甩着屁股过弯的同时跟主持人谈笑风生。

普通人开这个模式过弯很容易一脚上墙，喜提修车大礼包。

在莱科宁手里，除了响得更厉害的轮胎，没有一点区别。

不用质疑这群开着世界上最复杂的赛车的人，太可怕了。或许第一次上车会不习惯车况，不习惯操作，但是稍微熟悉一下，他们就可以把手里这个车推到极限。开惯了F1，民用车对于这些赛车手来说极限太低了。

前几天有个小视频，一个车手开着一个红标本田，换挡的时候还要低头看，一群人哈哈哈哈这个菜鸡，一看，维斯塔潘，告辞。。

必须秒杀。

他们对高速与空间之间关系的感觉太强大。

我们平时开车紧张的地方更多来自于空间，速度越快越希望空间宽敞，潜台词就是有充分的缓冲余地，一旦有问题可以来得及反应。

这帮F1车手，长期高速驾驶，限制在赛道空间内，还要缠斗，对小空间的心理压力早已经适应，所以在他们眼里“安全”的阈值比我们高很多，加上娴熟的救车技巧，更敢于摸索和使用车辆的极限。

我在上赛场看过梅兰德里开f1安全车倒车的实况，那就是告诉你啥叫人车合一，pit里一共三辆安全车向左侧呈30度斜向停着，他开出去当中一辆回来后以至少50公里的速度调了个头，踩着油门到车入位，没有丝毫调整，和停顿，停好后和左右车辆角度一致，前后车头车尾距离平齐，左右侧距离一致，你平常人谁能做得到[泪奔]

开F1比开飞船的人都少，选拔条件更苛刻