出租车的未来还有春天吗？

决定一个行业前景的永远是供求关系。

那么，这个问题就自然而然的转化到了另外一个问题。

你对出租车有需求么，或者需求大么，在什么时段会需求呢。

一、你对出租车有需求么。首先，我对出租车是有需求的，虽然我也有私家车，在我家乡的一亩三分地上确实也能做到来去自如，但是在某些固定的时候，我可能就不想也不能开自己的车了。

比如，晚上好不容易占了一个停车位，如果开走，必然存在回来后无车位可停的尴尬局面。或者，自己在异地，为不会打车的老人远程叫车的时候。又或者，身在异地，拜托出租车帮忙携带物品的情况。

二、出租车的需求大么。其实，要回答这个问题，最好应该有权威平台的数据支撑，可惜我没有，但是，这并不妨碍我们能够从某些现象当中推测其中的端倪。

当然这个假设的前提是，网约车也会被划归入出租车的行列，在很多时候，现象往往能指向本质，就像，在赚钱这方面，你永远要相信资本的嗅觉，打开地图，软件有没有向你推荐打车业务。无处不在且见缝插针的广告推送中，打车信息的推送是不是占据了很大一部分。

三、在什么时段需求出租车。首先，来到一座陌生的城市，你是选择共享汽车还是城市活地图的出租车？旅游城市的火热景点，你是冒失的开车进入还是选择水土相服的本地出租车司机？高峰时段，你是选择冒着开车堵红灯30分钟的险，还是相信经验丰富的出租车；

相信答案是显而易见的

个人认为，出租车的未来是没有春天的，大家也看到了最近客运站都有了关停的迹象，有的城市公交线路也有关停的，为什么会出现这样的情况，原因也是多个方面的，对于大城市来说，如果出行的距离比较远，一般人是不会打的的，因为坐地铁更方便和省钱。

如果出行的距离非常近。还会有公交车和共享单车。同时还有竞争对手，滴滴打车。随着人们的生活水平逐步提高，私家车也如雨后春笋般的增加，这段时间汽车可是大降价哟！让更多地人去购买私家车，私家车的占有率一定会更多。

综合以上的各种原因，出租车基本上就是在夹缝中求生存，现代人出现可以选择的交通工具太多了，而且还非常便利快捷，出租车的优势已经不复存在，能够维持生计就不错了，你就别去指望春天还来不来的事了。

我就是做出租车的，说说我的看法。首先说明一下，本人觉得现在的网约车也是出租车，反正网约车也是做出租车的工作，只是接客人的方式不同（一个是扬手即停，一个是网上接单）。那么出租车（包括网约车）有春天吗？没有。以前出租车止地方政府企业垄断。至从网约车企为了介入该行业，利用资本（便价打车）及口号（所谓共享）打开缺口进入了出租车行业，出租车就变了市场化。市场化下，司机收入也只能市场化，那就是司机收入就只能是一个普通司机心的收入。有兴趣的人可以去调查一下，同一个城市，公交车司机，出租车司机（包括网约车司机），货拉拉司机，同等工作时间长下的收入是基本相等的，这就是市场化的特点。搞运输就是一个长时间体力活，多劳多得（单价较低）。所以出租车（包括网约车）没有春天了。

你提这个问题真的太可笑了，我就想问问你，哪个国家能没有出租车，要是我们国家的黑网约车能把出租车干倒了，哪就成世界笑话了，外国友人到中国一看没有出租车，说中国人太牛逼了没有出租车，有点脑子人就知道出租车有没有春天了你到香港看看就知道了[what][捂脸][打脸]

遵纪守法的能干过违法违规的就有春天，否则没有。