歼-10相对于歼-8-2有以下几个方面的优势：

1. 机动性能更强：歼-10采用的是双发涡扇发动机，具有更高的推力和更快的加速性能，同时也有更好的机动性能。

2. 雷达系统更先进：歼-10配备了先进的雷达系统，包括JY-77型雷达和PL-12A型电子战吊舱等，可以提供更精确的目标探测和跟踪能力。

3. 武器装备更加先进：歼-10采用了最新的机载武器系统，包括PL-15中程空对空导弹、PL-12主动雷达导引头等，可以实现对多种目标的打击。

4. 机身结构更加坚固：歼-10采用复合材料制造的机身结构，比歼-8-2更加坚固耐用，可以在高速飞行和复杂气象条件下保持稳定。

5. 综合作战能力更强：歼-10具备空中加油能力，可以在长途作战中保持持续作战能力，同时还可以与其他飞机进行联合作战，提高综合作战能力。

歼8II除了飞行速度和飞行高度略高于歼10，其他方面均远远不如歼10。歼8-II是一款典型的二代战斗机，并且歼8有点类似于米格25那样的高空高速截击机，而歼10是一款典型的强调机动能力的三代机，两者之间存在性能技术上的巨大差距。

1，歼10的雷达航电和武器系统大幅领先于歼8II

早期的歼8基本型实际上连个像样的雷达都没有，当时由于设计搭载的204单脉冲火控雷达迟迟没有完成研发，早期量产型歼8只能使用一部226雷达测距器，不具备夜间作战能力。到了歼8II这里雷达航电进行了一定升级，搭载了208单脉冲雷达、连续波照射器、火控计算机、HK-03光学瞄准具等等，1996年这个时间段部分歼8II可以搭载发射从意大利引进的“阿斯派德”中距空空导弹，但整体来看歼8II与歼10还存在很大的差距。

不说歼10C了，歼10C对歼8来说属于降维打击，就拿歼10A来和歼8比一下。歼10A搭载一部国产1473型脉冲多普勒雷达，最大搜索距离140公里比歼8II的雷达探测距离高出了数倍！歼10A可以携带霹雳-8和霹雳-12空空导弹，此外歼10A使用的是以1553B总线和任务计算机为核心的三代机航电架构，这套系统虽然与三代半的歼10C相比不算先进，但相比歼8II提高了一代有余。

2，歼10的机动能力大幅领先歼8II

歼8设计之初就是一款高空高速战斗机，这样的侧重点必然影响到歼8的机动能力，苏联空军在高空高速的米格25之后就推出了米格29，但我国的歼10是2000年后服役的，因此苏联空军等服役了高机动能力的三代机服役后，歼8也进行了相应的改进，但整体布局摆在那里导致改进的效果并不明显。

与歼7相比，虽然歼-8II的推重比更大，爬升和加速等方面也超过歼7，但歼-7战斗机小巧灵活且滚转优势非常大，歼8II的机动能力在歼7那里都占不到什么便宜，更不用说歼10了。三代机本身就看重机动能力，而且拥有鸭翼的歼10机动能力在三代机中也算比较优秀的，如果是近距离格斗，歼8II会非常吃力。

3，歼10的载弹量、作战半径均超过歼8

歼8II的最大作战半径为800千米，最大载弹量3.5吨，拥有7个武器外挂点，歼10战斗机依靠内油的作战半径与歼8差不多，但歼10战斗机有11个武器外挂点，即便挂载3具副油箱后歼10的可用武器外挂点也比歼8多，歼10战斗机携带副油箱后的作战半径可达1200千米，并且拥有6.5吨的最大载弹量。此外歼10战斗机除了制空作战外还可以携带鹰击-91等精确武器进行对地打击，这是歼8II所不具备的作战能力。

4，歼8II并不明显的高空高速优势

歼8是一款高空高速战斗机，其最大飞行速度2.2马赫，最高升限20000米左右，歼10战斗机的飞行速度也能达到2马赫以上，最高升限18000米左右，高空高速的歼8II在速度和飞行高度方面与以强调机动能力的歼10相比优势并不明显。而我国歼20战斗机在具备极为优秀的机动能力的前提下，拥有接近2.5马赫的最高飞行速度和2万米的最高升限，相比之下歼8II的高空高速优势太不明显。

歼10是一款优秀的三代战斗机，歼8的后期改进型也只能达到二代半的水平，无论是超视距空战还是近距离格斗，歼10战斗机的性能都大幅超过歼8。

一个是三代机、一个是二代机，歼10全方位碾压歼8-II。

歼10和歼8系列都是我国自主研制的战斗机，其中歼10是三代机（我国标准，下同），歼8-II是二代机，两者之间有着不可逾越的代差鸿沟，歼10几乎在各个方面都强于歼8-II，只在最大飞行速度方面略处下风。

从整体设计方面来看，歼10采用了鸭式布局，而且采用了三代机上普遍使用的翼身融合、电传飞控技术，使用一台大推力涡扇发动机，机动性能非常好。而且，歼10是我国第一款采用西方标准研制的战机，机体结构强，寿命长，最大可用过载9G，机身寿命4500小时以上，而且可靠性好，维护方便。

歼8系列是我国自主研制高性能战斗机的开山之作，机身结构整体上是米格21的放大、拉长版，没有走出二代机的设计范畴，歼10上采用的电传飞控、翼身融合、气动增升等技术统统没有。歼8在整体设计上偏向于高空高速性能，采用了飞行阻力较小的大三角翼，但是跨音速机动性非常差。

歼8系列是共和国历史上最失败的战斗机项目，在诞生之初曾经被寄予厚望，但是受限于我国航空工业基础，以及研制单位糟糕的表现，歼8（包括I、II）长期无法形成可靠战斗力。直到歼8F型号上才实现了当初设想的中距空战能力，而此时歼10A已经小批量装备部队。

即便将歼10的最早型号歼10A和歼8的终极型号歼8F放在一起比较（其实这样比还算公平，两者基本上同时服役），歼10A几乎在所有的方面都强于歼8F。近距格斗、对地攻击这两项就没有比的必要了，即便在歼8F最拿手的超视距空战领域，歼8F也略逊于歼10A。

首先在飞行性能方面，歼8-II在最大飞行速度上略高于歼10A（2.2马赫VS2.0马赫），但是在实际空战不会在这样的极限速度下展开。而歼10A凭借更优的推重比、更强的操纵性能、更好的气动水平，在飞行包线的绝大范围内机动性能都强于歼8II。

其次，在航电系统方面，歼10更是远远强于歼8F。虽然歼10A和歼8F使用的机载雷达性能相近，但是歼10A作为三代机其航电系统更加强大，而且电子战能力也远远好于歼8F，这使得歼10A可以做到率先发现、率先锁定、率先开火。

看看歼10A的座舱，一上三下显示器，座舱基本实现了玻璃化。

再对比以下歼8II的座舱，大量的仪表，浓浓的二代机气质，只有一个显示雷达信息的小屏幕，好像连个告警显示装置都没有，两者在航电系统方面的差距可见一斑。

歼8II与歼10A等三代机空战性能上的差距，从我军金头盔竞赛参加机种就能看出来。在最初几届没有放开异型机对抗时，歼7、歼8还参加了，有数名歼7/8飞行员拿到了金头盔。但是在放开异型机对抗后，歼7/8们就不再参加了，因为跟歼10/11、苏30这些三代机比空战，没悬念也没意义。现如今的8爷们，除了用于保持编制、训练飞行员，也就是作为侦察机发挥点自己飞得快的特长了。

歼8和歼10是两种使用思路的战机。

歼8追求的是：高空高速。歼10追求的是：低空机动。是两种不同打法的飞机，不太好直接比强弱。

歼8和米格25、米格31是一类：截击机。歼10和F16是一类，战斗机或者歼击机。

歼8是尽量飞得高，飞得快。估计有人会问：这不是好事吗？飞得高飞得快确实是优点，但天下的事都要分两面的，高空高速也有它的缺点。飞得高没有隐蔽性可言。发现飞机主要靠雷达，雷达发射的电磁波在空中飞行，撞到飞机以后反弹回来，被雷达接收，就能发现飞机了。雷达安在地面，电磁波向空中发射，是一个很舒适的角度，最能充分发挥雷达的作用。战斗机、侦察机、预警机的雷达向空中探测，也都是很理想的探测范围。所以飞机飞得越高，越容易被发现。歼8、米格25、米格32这些走高空的飞机，没有隐蔽性可言，上千公里之外就能被发现。

飞得快的弊端是灵活性差。歼8、米格25、米格31都是飞直线，机动性差，非常差，迅速拐个弯，那是做不到。

这些飞机只能在自己国内使用，敌机进来，它冲上去拦截，截击机。不能出境作战，因为太容易被击落了：完全不隐蔽，飞直线，机动性差，面对导弹攻击，没有抵抗力。在国内使用，有自己家的防空导弹保护，安全性要高很多。截击机，截击的是敌人的轰炸机。轰炸机速度慢，机动性也差。自己家的雷达发现敌人的轰炸机入侵，截击机走高空，快速杀过去，发射完导弹，再直线快速脱离。

歼8、截击机，本质上是被动防御型飞机。想用它主动出击，偷袭敌人，像以色列那样，把敌人的战机直接摧毁在地面，不可能。首先走高空就暴露自己，暴露作战意图，给人家准备时间，其他的也不用谈了。

高空高速并不是好选择，于是大家都开始走低空。战斗机不是飞得越高越好，而是越低越好：低空突防、掠海飞行......

发现飞机靠雷达发射的电磁波，电磁波走直线，而地球是圆滴。

雷达座在地面，向高空，几万米、十几万米的目标都能探测到，因为电磁波向空中发射没有阻碍。但面向低空，电磁波直线走，地球带弧度，过了上百公里，电磁波继续直线往前飞，地球的圆弧则向下走，这样，再往前，飞机如果贴着地面、低空飞，就会避开电磁波，雷达无法发现。走高空，还是会被发现。

在雷达、防空导弹发达的时代，战斗机最好的办法是走低空，贴地面、掠海飞，本身也是一种隐身。

高空飞行，背景是天空，环境很单一，容易被发现。走低空，背景是地面、海面，环境非常复杂，即便是对手战斗机、侦察机、预警机的雷达向下照射，发现的难度也很大。但低空的环境很复杂，有山有丘陵有海浪，甚至楼层，需要战机非常灵活。反应快，能拐很小的弯，机动性强。机动性强了，面对敌机、导弹攻击的生存能力也大幅度提高。

南海撞机，美国侦察机突然变向，歼8确实很难躲避，要是换了歼10应该能避开。

歼10、歼11、歼15、歼16、歼20都是低空高机动飞机，战斗机/歼击机。

高空高速和低空高机动是两个思路，在两个不同的思路下，才开发出歼8和歼10两种不同的飞机。而低空高机动思路，比高空高速思路领先一代。思路先领先一代，然后才有领先一代的产品。现在还有人讲俄罗斯的米格25、米格31、图160飞的多快......那都是70年前的思路。一九七几年开始，比的就是谁飞得更低更灵活、隐身了。这些飞机都是完全不隐身，机动性很差，只剩个快，问题是再快你能快过导弹吗？

歼10、低空高机动战斗机的最大价值在进攻。走低空隐蔽，为突袭而生。可以在境外作战，把敌人摧毁在地面、海面。

但歼8也不是完全不行。截击机是两套设备，飞机+地面警戒雷达。地面雷达的面积、体积、功率极其巨大，探测能力非常强，是预警机、驱逐舰上的雷达不能比的，战斗机上的雷达更不用说了。截击机靠地面雷达发现来袭敌机。在整个截击体系之内，歼8发现目标的能力一点都不弱。地面雷达探测目标，指示目标，歼8按雷达指定的坐标飞过去、发射导弹就可以。

地面雷达发现敌机，把坐标实时发给歼8，歼8快速杀过去，发射导弹，是这样一个套路。所以也不能单纯的讲歼10碾压歼8，比单机不公平，歼8不是这么用的。如果雷达能及时发现歼10，指示歼8高空快速杀过来，发射完导弹不纠缠，直线跑了，歼10也不好办。

以现在的国情军情，必然要往进攻方向发展，但防御也得搞：攻防兼备。歼8还能再用一阵。从实战角度讲，截击机主要对付的是轰炸机。歼8虽然机动性差，不隐蔽，如果地面雷达能发现B2，亚音速轰炸机，还是能打，B1、B52也都可以打。不和护航的战斗机纠缠，直扑轰炸机。

即便不打仗，国家地区之间闹事，歼8可以更快的冲过去，先保证有，先把地儿占上，然后再考虑好不好，强不强的问题。

所以这些年8爷一直在坚持，还是有些余热。余热能发挥多久不好说，长期保留少部分，很有可能。

首先，歼十是三代机，歼八二是二代机，无论是气动布局、航电、数据链、挂载武器，有着天大的差别歼10c装配相控阵雷达后，是歼八二无法比拟的，歼八、二也有其自身优点，就是速度快，适合战场侦查、快去快回…