黑龙江省的省会为何从齐齐哈尔迁到了哈尔滨？

黑龙江省的省会从齐齐哈尔迁到哈尔滨是因为历史上的一些特殊原因。在二十世纪初期，哈尔滨作为东北地区的重要商业和交通中心，是中国东北地区最大的城市之一。随着沿海地区的开发和经济发展，哈尔滨在经济和文化方面得到了迅速的发展，成为了黑龙江省的政治、经济和文化中心。

1931年，日本侵略军占领了黑龙江省的首府哈尔滨，之后将省府迁移到了齐齐哈尔。1945年，日本战败后，哈尔滨重新成为了黑龙江省的省会。1954年，中国政府进行了大规模的行政区划调整，将原来的东北行政区划分为辽宁、吉林、黑龙江三个省份。为了进一步发展黑龙江省的经济和文化，政府决定将省会从齐齐哈尔迁回哈尔滨，重建省府和行政机构，并为哈尔滨的发展提供更多的支持和投资。

此外，哈尔滨还具有地理位置上的优势。哈尔滨位于黑龙江省的中心地带，与中国东北地区和俄罗斯的交通联系十分便捷，这为黑龙江省的经济和文化交流提供了更为便利的条件。

综上所述，黑龙江省的省会从齐齐哈尔迁到哈尔滨，是因为哈尔滨在经济、文化和地理位置等方面的优势，以及政府的战略考虑和发展需要。

齐齐哈哈当黑龙江省会的时候，哈尔滨还不属于黑龙江省。

现在的黑龙江是1954年由当时的黑龙江省、松江省合并而成，当时黑龙江省会是齐齐哈尔，哈尔滨是松江省省会。

既然两者当时都是省会，为什么新生会是哈尔滨，而不是齐齐哈尔呢？

原因其实很简单，一方面是哈尔滨当时是直辖市，规格定位更高；另一方面是哈尔滨临接城市更多，离长春也更近，有利于打造交通枢纽。

同年更改省会的还有河南省，省会由开封迁址郑州，原因也是为了打造大区级枢纽。当时的郑州还只是一个小县城，而开封是千年帝都，即便如此也选择了郑州放弃了开封和洛阳。何况哈尔滨在当时是直辖市，地理位置也优于齐齐哈尔，合并之后选择哈尔滨当省会也就顺理成章。

其实1954年并不是哈尔滨第一次从齐齐哈尔手里“抢走”省会。清末设置黑龙江这个行政区之后，齐齐哈尔就是黑龙江省会。但是到了北洋时期，黑龙江的行政治所就从齐齐哈尔搬去了哈尔滨，齐齐哈尔成为了军政办公驻所。小日本占领东北时，黑龙江的省会就是哈尔滨，省会身份一直保持到民国末年。

东北全部省级区划的初期共有9个省，分别是兴安省、黑龙江省、合江省、嫩江省、松江省、吉林省、辽北省、安东省、辽宁省。因此很多城市都当过省会，甚至连直辖市都有过7个。分别是沈阳、大连、本溪、抚顺、鞍山、长春、哈尔滨。这当中黑龙江省只有哈尔滨当过直辖市，说明其自身优势还是比较突出，取代齐齐哈尔成为新省会也不足为奇。

大多数外地人其实知道的东北城市并不多，哈尔滨算是相当著名的一个，很长时间内哈尔滨都是东北人口最多的城市，不过最近也跌破千万，东北再没有千万人口的大城市。

哈尔滨是黑龙江的省城，这谁都知道，但是在1954年之前，黑龙江的省城在齐齐哈尔。

比起哈尔滨，今天的齐齐哈尔可谓是没落了很多，可是在清朝与近代时期，齐齐哈尔也算是东北的重镇，齐齐哈尔兴盛繁荣的时候，哈尔滨才是个小渔村而已，根本不能比。

古时候中原对于东北的管辖非常有限，往往都是那种羁縻状态，也就是名义管辖，直到清朝的时候，起源于东北的清军入关，将关外的发源地给封禁了。

在东北并没有设立行省，而是设置将军辖地管理，康熙年间有黑龙江将军。

那时候的黑龙江将军辖区跟现在的黑龙江省并不一样，范围非常巨大，横跨黑龙江两岸，而那时候黑龙江将军的驻地就在现在的齐齐哈尔，位于黑龙江将军辖地的南部边缘地带。

东北原本就人烟稀少气候寒冷，黑龙江将军的管辖范围虽然很大，但是并没有啥人，大多数的地方也很难开发，因此条件比较好的齐齐哈尔成为了为数不多的重镇之一。

齐齐哈尔位置比较靠南，而且挨着松花江，航运便利土地肥沃，条件非常好。

如今的哈尔滨，在当时并不属于黑龙江将军的管辖范围，而属于吉林将军管辖之地，但吉林有吉林城，根本就看不上哈尔滨这个地方，因此当地也就没有开发起来。

直到晚清时期，清朝衰弱无力的时候，沙俄趁火打劫，强占了清朝黑龙江以北、乌苏里江以东大片土地，黑龙江、吉林两大将军辖地锐减，纷纷大规模向内撤。

因为黑龙江将军的辖区被割走太多，清朝又划了不少给黑龙江将军辖区。

这样的事情让清朝也意识到边防空虚的危险，因此放开了东北的封禁，并且在东北正式建立了行省，黑龙江将军辖地正式变成了黑龙江省，其省会就在齐齐哈尔。

清朝没了之后，黑龙江省的省会仍旧还在齐齐哈尔，不过晚清时期沙俄入侵的同时，修建了著名的中东铁路，作为水陆交通枢纽的哈尔滨，迅速发展了起来。

近代时期，东北的区划多变，黑龙江的具体管辖地区也变来变去。

也因为这样的变动，齐齐哈尔变得越发边缘，而哈尔滨从吉林进入黑龙江的地界之后，迅速成为了黑龙江的南部中心城市，综合来说，哈尔滨的各方面条件都越来越好。

后来，如今的黑龙江被分成了龙江与松江两个省，龙江省的省城在齐齐哈尔，而松江省的省城是在哈尔滨，建国之后重新改制，有了黑龙江与松江两个省。

哈尔滨因为发展程度非常高，已超过了齐齐哈尔，一度成为了直辖市。

但是后来因为全国的直辖市太多，管理不便资源浪费，因此大规模撤销，与此同时松江省的建制也被撤销纳入黑龙江省当中，而综合之后，决定将省会定在哈尔滨而非齐齐哈尔。

论历史条件的话，齐齐哈尔的确要比哈尔滨悠久很多，但是近代的时候，哈尔滨凭借中东铁路与优势的地理位置条件，迅速超越了齐齐哈尔，后来居上。

而且哈尔滨能够成为黑龙江的省会，也是因为东北地区的区划频繁变动的结果。

将省城从齐齐哈尔迁移到哈尔滨，一来是因为哈尔滨的发展程度与条件更优秀，二来是因为哈尔滨的区位优势更明显，比起被战火破坏的齐齐哈尔，这座城市自然更适合做省城。

如果提到黑龙江省的省会，大家的脑海里会想到什么？绝大多数人只会想到哈尔滨。的确哈尔滨是黑龙江的省会，这一点并没有错。不过老一辈人也许还会想到其他的答案，那就是齐齐哈尔。

那么问题来了，黑龙江省份明明只有一个省会，为什么会出现两个答案呢？这就不得不说到齐齐哈尔和哈尔滨的历史。

准确地说，这段历史就是一个古老的城市，被一个新兴崛起的城市弯道超车的故事。

让我们将历史拨回到古代，如果要聊这两个城市，那么首先要聊的自然是齐齐哈尔。原因很简单，因为两个城市里面齐齐哈尔的历史最古老。

根据史书记载，齐齐哈尔大概是1125年登场，距离今天有800年历史。而且，别看她出场时间较晚，但是齐齐哈尔分属于一个著名的历史区域中，也就是电视剧中经常登场的奴儿干都司。

不过我们也知道，奴儿干都司地区比较荒凉，所以齐齐哈尔在明朝并没有获得太大的发展。但历史很快刷新了副本，清王朝旋踵而来。

从当年的历史可得知，东北地区是清朝的龙兴之地，所以相应的齐齐哈尔和诸多东北城市都受到了莫大的影响。

在早期，齐齐哈尔就归盛京内务府管辖，已经获得了一些发展。后来又赶上了康熙皇帝当政，齐齐哈尔迎来了发展的风口期。

准确时间应该是在康熙24年，这里被设置了卜奎驿站，正因为这一举措，齐齐哈尔得以勾连了整个黑龙江西部地区的驿站。

常言道要致富先修路，在古代社会驿站就是交通要害，只要能够处于驿站中心位置，自然就能够发展起来。

就这样齐齐哈尔获得了发展的风口期，这一地区经济文化发展迅速，而伴随着它的发展，也引起了康熙皇帝的注意，于是对这一地区进行了政治上的倾向。

在康熙38年的时候，黑龙江将军的衙门就已经迁移到了齐齐哈尔，这是一个很重要的政治信号，齐齐哈尔将拥有极其重要的行政地位，此举又促进了他经济和文化的进一步发展，为它成为省份城市埋下了伏笔。

到1905年的时候，黑龙江将军衙门与齐齐哈尔副都统衙门开始合流，到此刻为止，齐齐哈尔成为了黑龙江省的政治经济文化中心。

也就是说，黑龙江省的省会城市，从那时候开始就一直都是齐齐哈尔。虽然后来清朝没了，中间出现了民国和国民政府，甚至还出现了伪政府。

可是由于齐齐哈尔已经形成的政治经济，文化中心的位置以及独特的交通便利，后来的政府一般都认可齐齐哈尔的省会地位。

但是，正如上文所说，齐齐哈尔之所以能够成功，就是因为康熙设卜奎驿站，结果让齐齐哈尔串联了整个黑龙江西部地区的驿站，这摆明了就是交通改变命运的案例。

但我们也知道，交通条件并非一成不变的，过去我们依靠河流依靠简单的支干道，但是后来人们依靠驿站依靠驰道，甚至依靠火车和高铁。

所以不同的时期有不同的交通便利标准，那么自然而然，在那段变革的速度超越人们理解的时代里，齐齐哈尔的交通优势也不一定能够保持下去。

果不其然，就在齐齐哈尔成就辉煌的时候，在它的旁边有个小村落，正在猥琐发育。

这个小村落自然就是后来我们熟知的哈尔滨，它复制了齐齐哈尔的成功，同样通过交通来实现命运转变。

不过这里有所不同，齐齐哈尔的成功是因为国家政策的优势，而哈尔滨的成功则来源于一次清政府的外交失败。

这件事情得追溯到1896年，当时地方实权人物李鸿章刚刚被日本人打得失去了信心，所以李鸿章一度想要联合俄国制裁日本。但可惜，俄国想要的不是制裁日本而是中国的土地，以及更多的白银。

就是在这种背景下，清政府又一次被俄国政府逼迫，开始签订中俄密约。作为甲午中日战争的主要负责人，李鸿章又一次被派出来签不平等条约。

在这一次条约中，李鸿章据说收受了俄方的贿赂，而且他似乎对于自己的政治生命已经开始摆烂了，所以中俄密约让俄国人得以在中国东北修建铁路，并且开始将东北从清朝政府的势力范围内剥离开来。

其实在近代历史中，已经有不止一次案例告诉我们列强帮中国修铁路，本质上是想通过铁路来霸占铁路沿线的领土主权，同时也通过铁路进行进一步的资源和人口的掠夺。

所以，中俄密约是对中国东北的一次莫大伤害，清政府的后花园即将失守。

但是，这里面又涉及到一个问题，虽然俄国可以通过条约来入侵清朝后花园，可是他也需要注意国际影响，以及避免清政府的狗急跳墙。

所以在修建铁路剥离东北的时候，他必须要绕开一些清政府影响力颇大的大城市，以当时的黑龙江为例，齐齐哈尔就有着极强的政府掌控力，俄国人还是需要注意一些。

于是，俄国人在修建铁路的同时也派出了大量的工程人员，对东北地区进行大量的城市建设，例如哈尔滨就得到了重点照顾。

从当时的记载来看，哈尔滨不过是一个渔村小村庄，但是当俄国人规划中东铁路的时候，哈尔滨就因为地理位置以及劳工的喝酒的需求，居然使得它迎来了一次风口期。

首先是这里由村庄变成城镇，后来又因为引起了俄国人的注意，所以这里又来了大量的俄国建筑人员。在他们的规划下，这里修建了大量的欧式风格建筑，而且这里也倾注了大量的资金和物力。

当中东铁路正式通车时，哈尔滨早已从曾经的渔村，变成了实力强劲的大城市。

不过，此时哈尔滨还无法和齐齐哈尔相比较，因为齐齐哈尔依旧是老牌的政治经济文化中心。

可是这里又有一个问题，中东铁路绕开了齐齐哈尔，所以这个城市只有老牌的影响力，却失去了自己安身立命的交通优势。

因此，随着时间的推移，哈尔滨越来越繁荣，齐齐哈尔只能不断地消耗曾经的政治文化影响力。

等到新中国时期，黑龙江就出现了齐齐哈尔与哈尔滨共立的情况，我们也曾经短暂地将一个省份划分成龙江和松江，其中哈尔滨就成为了松江省的省会，齐齐哈尔则是龙江省的省会。

但这只是齐齐哈尔最后的省会称号，因为很快迎来了地方改革，所以黑龙江省又一次回归，而齐齐哈尔在竞选省会的过程中被哈尔滨取代。

因此，综上所述，这两个城市的变更历史，本质上就是交通变革的历史。其中也穿插着中国近代以来的变化，但万变不离其宗，要致富还得先修路。

黑龙江面积太大，无法均衡发展，呼伦贝尔，兴安盟离呼和浩特太远，当年松江省就不该撤销，应该恢复包括齐齐哈尔，黑河，呼伦贝尔，兴安盟在内的黑龙江省建制，省会齐齐哈尔，原黑龙江剩下部分重建松江省，省会哈尔滨。