最近的新闻列举了数据，网约车到今年4月份，仅DD平台同比就增加了500多万的车子，司机是越来越多，对于门槛相对较低的自由职业，网约车，外卖员，快递员都是增长的主力军。大环境不好，整个经济形势都不好，老百姓口袋里面没有钱，我们的大A又是病入膏肓，而像网约车，只要有车都能见到现钱，所以，加入网约车的人是越来越多。希望国家有关方面要管控一下了，对于平台的监管，车管部门发放的门槛都需要管控，否则恶意价格竞争下，司乘关系紧张，服务水平越来越糟，都有可能是一种不稳定因素。疫情3年，国家和人民都遭遇了前所未有的打击，希望慢慢的越来越好吧

我自己也跑过4年网约车，身边也有很多亲戚，同学在跑网约车。网约车司机为什么越来越多？我觉得是由两个原因造成的。

有很多人想跑网约车

跑网约车是非常辛苦的，真的有人会想跑网约车吗？答案是真的有，只不过这类人大多是学历比较低，或者说没能掌握什么可以让自己混得不错技术技能的普通打工人。

这类本身也找不到比较好，或者收入比较高的工作，所以是比较期望去跑网约车的。

对比之下，跑网约车虽然也不算高收入，但是一般的普工收入还是要高些的，最起码在我所处这个小县城而言，努力跑的话除去油钱之类的费用，月入5.6000，甚至近万元是有的。而我这个县城大部分普通的普工，比如说服务员，导购，保安，工厂工人（在没有加班的情况下），等等普通打工仔，大多是2---3000块钱的工资而已。

有5.6000收入的打工人，基本上都是掌握一定技术技能，或者有不错行业经验积累的中层以上人员了。

跑网约车虽然辛苦，但是确实能获得不错的收入（不要和别人比，和自己从前比）。所以很多人，特别是原来的基层打工人，一波接一波地涌入了网约车司机这个行列

再说了，跑网约车还有以下4个好处

1不需要和同事勾心斗角。

只要有人的地方就有江湖，特别是从事销售行业的，同事之间的斗争尤为激烈。基本上上没一个同事是想你过得好，希望你开单的。因为你开单对他们来说毫无好处，甚至还会给他们带来压力。所以有些心眼多的同事，在你马上要开单时，非但不来帮你，还会有意无意做一些事，说一些话，想让你的单子黄掉。

跑网约车就单纯得多了，虽然同行之间会有竞争，但不是那种面对面的直接竞争。就好像没有网约车以前的出租车行业，其实是大多数行业里面最团结的。你可以回想看看，是不是出租车司机每次要谋求什么利益，诉求，他们都是很团结的。

其他行业能做到这样吗？其他行业别说同事们团结在一起向老板谋求什么诉求，就算是几个同事在围坐在一起聊天，可能聊天内容还没到第二天老板就全部都知道了。

不是出租车，网约车司机有多高尚，是因为他们之间并没有直接竞争，自然不会有那么多勾心斗角。所以这个群体很团结，相互之间的相处很和谐，

有单子的时候，有钱赚，心情舒畅。没单子的时候，找个地方停车，一边等单，一边在群里和大伙聊天，不亦乐乎，心也没那么累。

2不需要整天看领导脸色，受领导的气。

有人可能会说，不对呀，网约车司机虽然不用看领导脸色，但是他要看乘客脸色，受乘客的气，还不是一样的道理？

其实还真不一样，因为奇葩乘客虽然有，并不是每一个乘客都很奇葩的，遇见这种乘客只是小几率的问题。可能说出车半个月，一个月，才遇到一次。相反，现在大部分乘客都是挺有素质，也挺明事理的。

再说了，不管多奇葩的乘客，素质多差的乘客，司机和他只是一次性的买卖关系。就算自己忍让一点，主动退一步，顶多也就郁闷个半天或者一会，事情就过去了。

但是假如你有个和你处不来，看你不顺眼，喜欢针对你，打压你的上司呢？恐怕你上班的每一天都不好受，多也躲不掉，退也退到无路可退。相比之下，还是跑网约车舒服得多。

3工作时间自由

上班每天都要按照规定的时间上班，而且时不时还会遇到你无法拒绝的加班，请假更是千难万难。尤其是服务业和节假日。

因为相对于很多行业来说，节假日的生意是最好的，所以领导肯定不肯给你请假，哪怕你说你病了都不行。

我记得有一年我打工的时候，我和领导说，年初四我要休假或者请假。因为年初四是我外婆生日，我们一大家族人每年的那一天都要聚在一起吃晚餐。但领导说不行，怎么好说歹说都不答应。

气得我一气之下直接离职，一个月入两三千，有苦又累的破工作，还真以为我离不开了？后来我跑网约车，年初四照常出车，直到晚饭时间差不多到了，才收工回家接家人一起去聚餐地点。一大家子人开开心心吃完晚饭聊完天，我又继续跑车，完全不耽误挣钱。

平时也不用调闹钟，每天早上赶着几点起床，大不了起得晚点，我就跑得晚点被。身体不舒服，或者想去玩，我想休息就休息，自由自在，无拘无束。

4有辆车用

我打工的时候，很长时间以来，工资水平都只是2--4000元左右。这种工资水平，根本买不起车，也养不起车。

跑网约车有一个好处，就是有一辆车可以用。毕竟车子并不是只能用来搭客的，不管你是租的车也好，买的车也好，你不搭客的时候也是可以只用的。而且网约车还不像出租车那样，被喷得花花绿绿，你不吭声人家还不是以为你的是私家车。

反正我没跑网约车之前，以我的能力是没办法买车和养车，跑了网约车以后，我也等于无形当中有了一辆私家车。买车，谈对象，接送孩子，自驾游，逢年过节搭载父母回老家，自己用得是一点都不少。不跑网约车，我可享受不到这种有车族的待遇。

以上我说的，是有一些人主动想跑网约车的原因。但是也并不是每个人都心甘情愿，或者说喜欢跑网约车的。

网约车司机越来越多，从侧面上也反映了，经济环境越来越不好。

因为网约车并不是一个很好的职业。

1跑网约车需要一定的资金，比如说自己买车，要花十多万。租车也要缴纳2.3万块钱的押金，每个月还要准时支付租金。

从这个角度上讲，像不像是花钱买一份工作，而且还是一份极其辛苦劳累的工作？

2跑网约车没有保障，网约车司机，没有劳动合同，没有社保，没有医保，更加没有公积金。就像是一个顶着个体户名义的打工仔，车子坏了自己修，车子被人撞了不能出车你活该，没有人或者单位给你任何保障。你能跑，就用力跑，趁还能跑多挣点钱，哪天你不能跑了（年纪大了，或者受伤了，得病了），那你就自生自灭呗。这个行业就是手停口停，你不去做，就没饭吃，你做不了，就直接出局。

3风险高，而且风险全部是自负

跑网约车从职业定义上来说，是不是高风险职业？应该不是，因为没被划分到高危职业那个范畴。但实际上跑网约车危险不危险？我可以告诉你，很危险。

因为交通意外每年都发生很多，你一个一天10几个小时开车在路上跑的人，和一个每天只用一个小时，半个小时，甚至十几分钟时间开车（或者乘坐交通工具）的人对比起来，谁发生意外的几率，遭遇交通事故的几率更大？答案是不言而喻的。

我跑了4年网约车，发生过几次小意外，也发生过一次大意外，差点要了我的命。我记得那次是半夜，一辆泥头车急速追尾我，幸运的是在即将撞到我车子的那一刻，他打了一把又方向，只撞坏了我的后尾灯和后保险杆。

假如泥头车司机没打那把右方向，我敢保证即便我不死，也绝对落得个生活难以自理。

最关键的事，要是有份正规的工作，哪怕是受伤了还能算个工伤。网约车司机受伤了能算什么？

什么都不算，不能跑了，以后你就别跑呗，多一句话都不会有人问你，更加不会有人关心你。

所以，我们看得出，跑网约车，并非是一份很好的职业。虽然这个职业也有人会向往，但更多进入这个行业的人是因为无奈之举。

毕竟这种职业需要自己掏钱，风险自负，亏盈自负，也没有任何保障，而且社会地位还极低。

网约车司机越来越多，只能证明经济环境越来越不好。很多人假如能找到一份收入过得去，又有保障的工作。很多人假如花几万块钱，十几万块，做点小本买卖，就能赚到钱，谁会愿意花钱去买辆车去做网约车司机？

贪图安逸吧 时间自由 殊不知跑不上钱，

最近各大平台 例如T3 曹操 在重庆这边退车的司机较多 ，因 疫情原因 ，业务不好 ，外加 网约车租赁公司 套路多 奉劝年轻人找个正儿八经的 工作 ，吃苦耐劳 找个付出与收获成正比的工作吧

都是该死的疫情造成的，失业的人太多了，搞实体的破产，就业的难找工作。为了生活，为了家人，养家糊口不得不选择的生存方式而加入网约车的行业。难啊！！

现在个别网约车素质很差，不坐车也要收费