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ECO这一名称由Ecology（生态）、Conservation（节能）和Optimization（优化）合成而得，从一诞生开始，便是以技术性、环保性和经济性为设计研发的基本理念，这三大性能也成为ECO智能发动机家族系列产品始终追求的品质。

开着ECO模式，车辆加油门很肉，感觉没有什么动力，但是相比之下会有那么一点点省油，或许更多的是心理作用

ECO，简单来说在汽车上代表该汽车可以开启节能模式，更加经济省油。ECO主要是一个节能模式，启动它就可以达到节省能源的效果。

ECO模式的主要原理并不是非常复杂，主要是在车辆行进过程中，对自动变速器挡位、发动机转速、车速、制动以及变速器油温等对油耗有影响的条件进行综合判断、分析，由ECU控制单元计算出最佳燃油量提供给发动机做功，使得油耗比普通驾驶模式有效降低。简单来说，就是以合理的挡位控制发动机的转速，以减少不必要的燃油消耗。

在很多日韩系车型身上，车主都会发现仪表盘上有个绿色的按钮ECO，这是一种节能模式。其实，除了日韩车型，一些欧美品牌比如福特、雪佛兰、别克也开始搭载这种节能模式，但是ECO模式本身也分两种——主动式和被动式。

其中，被动式ECO没有专门的按键，就是一个提醒功能，车主开车时会在仪表盘上发现一个绿色的ECO提醒标志，当车速超过20公里时ECO会根据当前油耗进行智能评估，达到最佳燃油供应量时，仪表盘会同步显示绿色的ECO字样，如果车主大力踩下油门踏板加速行驶，或者遇到爬坡路段，ECO字样则会消失。

大部分人之所以会想新车一直开着ECO模式不好的原因在于长期开启ECO模式将发动机转速停留在低转速水平，会增加发动机积碳。

其实都是多余的想法，ECO模式与长期低转速并无联系，“ECO就是控制车主既不要长期怠速低转速行驶，也不能急加速行驶，以达到节油的目的。如果长期低转速行驶，也不符合ECO模式， ECO主要是控制车主不要急加油，即平缓地提升转速，并不代表一直是低转速。

ECO主要就是降低了输出的反应速率，减少了很多不必要的燃油喷射（除非你是本来就需要，那还是不要开），这就相当于自己悠闲地开车从而省油的效果，与之差别不大。所以并不用担心说长期使用ECO模式开车会造成哪里损害。

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现在很多车都有ECO模式，关于ECO模式也是众说纷纭，有人认为并不省油，有人认为还会增加积碳，搞得很多车主不知如何是好，我认为可以从这几个方面来说明这个问题：

ECO模式的原理

据我所知打开ECO模式后系统主要通过改变变速箱换挡策略、改变油门踏板灵敏度、改变空调系统输出功率来实现的，ECO模式下变速箱会尽可能提前换挡，造成的结果就是略感动力不足，车太肉。改变油门踏板的灵敏度简单来说就是ECO模式下踩30%的油门深度相当于正常模式下踩20%的油门深度；有些车在ECO模式下还会限制空调系统输出，以减轻发动机负荷来降低油耗。

ECO模式会产生积碳吗

发动机工作时产生积碳是不可避免的，就像人的皮肤时刻进行着新陈代谢要定期洗澡一样，但是ECO模式并不会比正常模式产生更多积碳。发动机燃烧状况恶化时会增加积碳的生成速度，但是ECO模式下如果会引起燃烧恶化时厂家一定不会用，因为这时候尾气排放就爆表了，环保要求严格的今天谁敢这么做？很多人认为ECO模式下转速低感觉会导致燃烧不充分，其实只是个人感觉而已，因为动力不足引起燃烧恶化时变速箱就会降档了，不会任其恶化下去。而且我认为频繁的地板油急加速反而更容易产生积碳，因为这时候ECU会加浓喷油。

ECO模式能省油吗

肯定能省油，但是根据行驶环境和驾驶员操作风格不同其节油效果有差异。

根据长期的观察我发现我的车在市区拥堵添加下行驶时ECO模式节油效果还是能感觉到的，但是在郊区或者高速公路上几乎和正常驾驶没区别。想来无非就是堵车时频繁起步停车，ECO模式下起步时更柔和，所以油耗更低。而车跑起来时你想要达到某个速度发动机就必须出那么多力，能量守恒是不变的。

新车要不要长时间开ECO模式

我是这么认为的：类似市区拥堵那种情况下打开ECO不仅有比较明显的节油效果，而且ECO模式下起步更温柔，在市区拥堵跟车时反而更容易控制。如果不开ECO的话油门太灵敏起步反而太突兀。但是路况好的时候开不开都行，特别是高速公路上。这点对于新车旧车来说都适用。

汽车ECO/ECON模式可以长期使用，不会影响发动机使用寿命。

ECO或ECON模式意思相同，均为电控系统设计的【节油模式】，长期使用不存在想象中的“积碳增加”问题，这套系统控制的是合理的档位匹配合理的车速、控制合理的喷油量。

在切换到ECO模式之后ECU行车电脑会以经济模式调整换挡时机和档位的匹配，限制的仅是低挡高转速加速行为，以6AT为例在ECO模式下理想的加速状态为：

• 1挡0~15km/h
  

• 2挡15~30km/h
  

• 3挡30~40km/h
  

• ……
  

• 6挡60~80km/h

每个档位会在短暂的加速之后快速升档，升档的频率会变的很高，而且即使深踩油门在ECO模式也只是转速上升更快换挡更款，但不会让某一个档位匹配的车速区间加大；如果没有打开ECO模式的话深踩油耗1~2挡可以直接加速到60km每小时，提速之后如没有足够的滑行距离或行驶里程急加速的油耗会更高。

不过ECO模式并不适合高速驾驶，每台车都有经济时速其速度区间一般在60~90km/h，超过这一时速需要更大扭矩加速的话降一档反而能缩短加速时间减少单位时间的油耗，所以有自动ECO模式的汽车在高速驾驶中会默认关闭，手动按键开关的车辆高速驾驶可以手动取消。

至于积碳并不是由ECO模式引起，合理的转速、车速、档位能够保证混合油气的充分燃烧，即使是在ECO模式下加速到高速也仅是慢一些以及多消耗一些燃油而已，这种模式可以正常使用不用担心。

新车一直开车ECO模式不好，但也不会对汽车造成明显伤害，特别是积碳问题。

我们知道ECO模式又称经济模式，它的特点是通过控制发动机和变速箱的工作逻辑，油门响应会变迟钝，动力变肉，但能节能省油、减少排放。

ECO模式分为两种类型，一种是主动式、一种是被动式。使用被动式ECO模式的车型相对要少一些，它没有专门的按键，当车速提到一定程度时，ECO模式会根据当前油耗进行智能评估，以达到最佳的燃油供应量。

但不论是哪一种，都是通过控制发动机和变速箱的工作逻辑来实现节油，并不是持续将发动机压制在低转速区间，因此它不是导致积碳的直接原因。

为什么这么说，我们主要就主动式ECO模式来聊聊。

上文提到控制工作逻辑，细化过来说，就是对发动机转速、变速箱的档位和油温、车速、制动等进行综合调控。

与未开启ECO时进行对比，差别在于在油门深度相同时，对应的节气门开度会小一些，变速箱会提前升档、延迟降档，尽量利用变速箱匹配保持发动机在低转数输出。

而发动机积碳是因为燃烧不完全，是一种“浪费”行为，这与EC0节油经济的目标是相反的。

当然，即便一直开着ECO模式，它也会在特定情况下停止工作，比如停车怠速、N/P挡或手动模式下；超过经济时速（60-90km/h）比较多时，会优先考虑车速（一般在120km/h）；又或者是在爬坡这种需要大扭矩输出时。

所以在需要发动机“使劲”的时候，ECO不会压制它的表现。

当然，对于新车来说，建议还是多种模式都换着开一下。一来，驾驶者需要熟悉新车在不同模式下的调性；再者，汽车自己也要熟悉不同模式下的协调运作。