抗日战争时，中国是何时开始掌握制空权的？

当时中国空军被打光以后，就没有了制空权，为了对抗小鬼子，抗日军民袭击机场，炸毁停机坪上的日机。直到美国陈纳德的飞虎队来中国支援抗战，才开始逐步掌握了部分制空权……

很多人可能想当然的认为，整场抗日战争都是日本牢牢掌握着制空权，主宰中国战场的天空。但事实并非如此。

抗战初期中日双方飞机质量相差不大。我国主要装备美制“霍克”Ⅲ战斗机、苏制伊-15 和伊-16。这些战机性能与日本当时的主力战机中岛九七、川崎九一、三菱九六基本相当（日本著名的零式战斗机，是1940年才服役的）。但是中国空军仅有作战飞机 314 架，飞行员700 名。日本陆海军航空兵却有作战飞机2100架，飞行员近1万余名。再加之日军飞机是国内生产，年产可达数千架，可以迅速弥补战斗损耗；而中方人机损耗无法弥补。所以开战一个月后，中国空军便损失殆尽。

之后，苏联以“志愿航空队”名义派来 2000余名飞行员，并向中国出售1285架飞机，使得国民党空军起死回生。但因飞机数量不如日军，所以未能夺回制空权。不过，也沉重打击了日本侵略者，使其不能肆无忌惮。

1940年，随着日本“零式”战斗机的服役，日军在飞机数量和质量上，都压倒了当时的中国空军，制空权完全落入日军手中。

1941年末太平洋战争爆发，美国开始大规模对国民政府进行援助。在美国帮助下中国重建了空军，中国空中战场的形势逐渐有了改观。进入抗战后期，中国空军已具有8个大队、900 余架飞机的规模，并实现了轰炸机、战斗机、侦察机和运输机有机结合的机种配置。同时，美国陆军第14航空队也来华参战，其麾下战机最多时达1000余架。此时的中国战场，日军在战机数量和质量都居于下风。到1943年秋常德会战时，中美航空兵部队已成功掌握了中国战场的制空权。1944年后，中美空军又装备了世界上最先进的 P-51“野马”战斗机，日军战斗机以完全不是对手，中国战场上空自此便很少见日本战机的踪影。

不过，制空权虽然被夺了回来，但战场上还是照样打败仗。1944年，日军发动的豫湘桂战役。没有制空权的日军被整的很惨。不但行军只能等到夜间，就连后勤补给也异常困难。据日军记载，衡阳会战中，日军前沿部队白天都“要像地老鼠一样钻在洞里”，因物资供应不济只好让士兵用钢盔舂米吃。就这样，国民党军队还是一溃千里，整场豫湘桂战役损兵50-60余万，丧失4个省会和146座城市、7个空军基地和36个飞机场，丧失国土20多万平方公里、6000万人民，正面战场一直败退到贵州。由此可见，赢得战争胜利的是人而不是武器。

就到这里，各位对此，是否还有其他高见？或者你们还有哪些补充，一起来探讨。

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有网友问：抗日战争时，中国是何时开始掌握制空权的？ 如果在我国战场，那么湘西会战是一个非常重要的节点。在这一战，日军第20军出动了3个师团和4个旅团，但是这些旅团都是武器不足。

这些日军大部分都装备着，日军在战场上缴获的中正式步枪，捷克式轻机枪，马克沁重机枪和迫击炮。这也是日军所谓以战养战计划的一部分。在这次战役，日军几乎没有出动航空兵，而我国出动了7个飞行大队又1个飞行中队。

在1945年3月，冈村宁次准备视察日军第20军的战备情况，也只是坐着3架运输机从汉口起飞到衡阳，都没有战机护航。当时，日军驻扎在岳阳的观察哨发现，中、美空军的少数战斗机仍在附近作空中游猎活动。

冈村宁次等人的飞机又临时改变行程，才偷偷起飞。战役开始以后，中美空军更是掌握了制空权，比如，新宁县城于4月17日下午15时被日军217联队先遣的村井赖正少佐的第2大队攻占。但是这个日军大队为防止遭到中、美空军的攻击，除留少数部队作警戒外，其余撤到城外的山地隐蔽。

在战斗当中，为了夹击日军南路之58旅团；新6军全军由昆明空运抵芷江为预备队。这一幕非常波澜壮阔，1个军直接空运过来，封堵日军退路。

我国空军参战部队包括，进驻于距战场很近的芷江机场张唐天之战斗机P－51（野马式）第五大队、B－25型轰炸机之第1大队第4中队，和驻于四川梁平、湖北恩施机场的战斗机第4大队，以及美军在华的陈纳德之第14航空队，均积极参加作战。

日军在湘西作战时，其空军掩护战场的能力已相当微弱，而中、美空军不仅获得了战场上的制空权，且对敌军后方之隆回、宝庆、永丰、衡阳、长沙、岳阳、白螺矶、蒲圻、武汉地区进行了空袭与破坏敌之水陆交通。

[灵光一闪]是指共产党还是指国民党呢？[大笑][捂脸][偷笑]

通过拜读网文文章，才知道抗战时，国民党军队是掌握着制空权的事情。

以前的印象一直是倭军飞机大炮装甲车，八路军小米加步枪。看来是对真实历史不了解啊！