先说结论：一般开车超过1年，驾驶时间超过120个小时，就是一名合格的司机了。

和我们玩游戏有点像的，水平高低是看你玩多少时间的，不是有个统计画面嘛？开车也是非常像的。

开了多久才算会开车

• 开车有120个小时，就算入门了

为什么是120小时呢？这个结论也不是随便讲讲的。

澳大利亚维多利亚州的驾照考试里面，有个规定我们可以参考，它说：至少上路练习1年，驾驶时间不少于120小时才能参加路考。

1年120小时练习时间，其实算是比较多了，算下来平均每天都要开20分钟的车。

像美国和加拿大一些地方规定，只需要30到60个小时。但是根据NHTSA美国国家公路交通安全管理局的调查研究，30到60小时的练习时间，并不会降低事故率。

瑞典国家道路交通研究所的调查数据显示：118个小时就能够明显的降低事故率了，相比41小时的练习时间，事故率是降低了35%了。

所以说，对于大部分的朋友来说，开车累积超过120小时，新手会犯的错误，基本上已经是不太会出现了，各种刮蹭的小事故也会明显减少。

已经算是一名合格的司机了。

• 一般驾龄超过3-4年，就可以自称老司机了

1年时间下来算是会开车子了，那么多久才算是老司机呢？熟练的司机，差不多是3到4年。

这个结论，也是综合了一些不同的规定来进行参考，比如说《机动车驾驶证申领和使用规定》上面这么说的：实习期上高速，需要驾龄3年以上的司机陪同。

驾条款里面，也是有驾龄要求的：持有小型客车驾照，也就是C照，到持有A1大型客车驾照，需要4年的时间。

意思就是说，开了4年的车子，小车算是开明白了，是吧？才可以去有机会开大车。

还有一个资料，交通运输部在2019年推出的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》里面讲：从事网约车服务的驾驶员，应具有3年以上的驾驶经历。

所以大概就是要个3、4年，我们在开车这件事情上，算是叫做比较熟练了，土话叫做“老司机”。

开车有经验，事故率不一定越来越低

驾龄是长了，车也是越开越好了，但和我们可以为所欲为这件事情，是没有任何关系的。

在调查数据里面，开了10多年车子的老司机，比开了2年车子的司机，有时候还更容易出事故了。

公安部交通管理科学研究所的邓毅萍等人，在期刊《交通信息与安全》上发了篇论文，《不同驾龄驾驶人交通事故特征分析》，里面有一组数据的。

11年以上驾龄的驾驶员，事故率比2到10年的驾龄反而是要更高的。原因是什么？是驾驶员过于自信，反而容易出现疏忽。

就做饭的时候，酱油和醋放错了一样的，刚开始做饭的时候，看一下瓶子，盐拿出来还蹭一蹭再倒下去了，对不对？现在闭着眼睛，来1勺就下去了，搞不好今天就出问题。

所以说：就算是老司机，也要遵守交规，注意安全。道路千万条，安全第一条，这和老不老司机没关系。

新手朋友，有什么技巧缩短学会时间

有的朋友可能驾照刚考出来，感觉3、4年真的有点久，有没有什么办法，可以帮我们瞬间提升开车水平？

不过现实不是游戏，没有办法开挂，也没有办法充值氪金。不过，有2种方法，的的确确多少可以帮到我们一下。

• 多看网上的车祸视频

首先，第1种是什么？看网上的车祸视频。

其实就是老话说的：吃一堑长一智。只不过车祸视频里面的东西，我们是看别人的操作哪里做的不太对，积累、丰富自己的经验。

东北林业大学冯思鹤有篇硕士论文的，《机动车驾驶人事故倾向性成因分析及安全教育方法研究》，里面有提到一个数据的。

观看第一视角车祸视频，可以提高风险预判能力，而风险预判能力每增加1个单位，事故率就降低22%。

他们还做了个实验的：让6名志愿者观看事故视频并进行安全教育，结果6个人的驾驶习惯都有明显改进，危险操作次数也相对降低了。

对新手朋友们来说，刷一刷车祸视频，了解一下事故种类，其实就是多认识一潜在的风险。

像“鬼探头”，前车突然变道、刹车，看过视频你就知道了，并非一定要自己撞2次才会有经验，看视频很有效。

当然了，有条件尽量选第一人称视角的视频看，不要监控摄像头看过去，就看2个碰碰车在那边撞，有用，但是效果没有第一人称的要好。

• 多玩赛车游戏

聊到这有些朋友也说：“车祸视频不是谁都吃得消看的，有些画面挺可怕的，有没有稍微轻松愉快一点的方式？”也有的，多玩赛车游戏。

塞浦路斯邮报有个报道说：赛车游戏，特别是开放世界的赛车游戏，可以提升我们的视觉水平、反应速度、手眼协调能力和空间感。

查资料的时候还发现，有研究表明，玩其他一些游戏，对开车也是有帮助的。

纽约大学上海分院的李黎，以及香港大学的陈蓉蓉等人在期刊《心理科学》上面发了一篇论文，《玩动作游戏可以提高手眼协调能力》。

里面做了几个实验，结果挺有意思的：经常玩动作类游戏、FPS射击游戏的人 ，车辆操控更加精准，反应速度更快。

不怎么玩游戏的人，经过了5小时的游戏训练之后，反应速度和协调能力也有非常大的改进，驾驶水平也有显著的提升。

其实也好理解的，开车遇到紧急情况，反应要比别人快一点，当然也就更安全了。

不然的话，一开门，人家一颗手榴弹扔进来，我们也就下一局继续等了，对不对？

刚开车别担心，大概120小时就适应

所以总得来讲，驾照考出，刚开始不会开车很正常，谁都是这样的，不用过分担心，大概120个小时，安安全全、认认真真、好好的开车。

平时去刷刷视频、玩玩游戏，也是能够适当的提高我们一的开车水平，但不能反过来觉得这2个做完就是老司机。

同样，就算已经是老司机了，也不要掉以轻心的犯低级错误。

老司机犯低级错误的几率是比新手还要高的，不要觉得自己很有经验了，能力很强了。交规又没变过，大家交规都一样。

新手遇到加塞，怎么避免吃亏

对于新手朋友来说，刚才都是一些概念、想法，“OK，我去看，我去弄。”

眼前的问题很麻烦，旁边的车子「kua」一下就加塞塞进来了，“我已经很紧张了，你还要卡到我面前，撞上去怎么办呢？”

不少老司机也会对新手朋友说的：“你要学会备刹车，提前准备，脚搁在那边。”但是搁在那边又很酸，到底要怎么弄？

各种各样的，新手的实操视频、方法和演示以及相关的案例，都给各位朋友准备好了。

平时去刷刷视频、玩玩游戏，也是能够适当的提高我们一定的开车水平，但不能反过来觉得这2个做完就是老司机。

平时去刷刷视频、玩玩游戏，也是能够适当的提高我们一定的开车水平，但不能反过来觉得这2个做完就是老司机。

样，就算已经是老司机了，也不要掉以轻心的犯低级错误。

老司机犯低级错误的几率是比新手还要高的，不要觉得自己很有经验了，能力很强了。交规又没变过，大家交规都一样。

的问题很麻烦，旁边的车子「kua」一下就加塞塞进来了，“我已经很紧张了，你还要卡到我面前，撞上去怎么办呢？”

不少老司机也会对新手朋友说的：“你要学会备刹车，提前准备，脚搁在那边。”但是搁在那边又很酸，到底要怎么弄？

开车只要拿到驾照就能买车，不间断的开，最多一个月就能在马路上熟练的驾驶车辆。有人讲一个礼拜就可以？

对，没有行人你专用的车道，最多三天就ok，但是你得学会在不同的场景去尝试才对。比如，闹市街头、狭窄的乡村公路怎么会车、红绿灯多的路段如何快速起步？

对了，还有不同情况的停车位，一个月能熟练驾驭这些东西的人可能不多。

所以，不能太片面地看待开车，在大马路上能开，可能到了人来人往，车流如潮的街道，你动都不敢动。

如果你是手动挡车型

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首先，一辆车，熟悉它的各种功能，咱都得花几天的时间，在大公路上能够来去自如时，我们就必须尝试穿过街道，就怎么应对突发状况做锻炼。因为在街道开车，可能分分钟就有人会穿过你的正前方，你必须停止，然而无数次的启停，你能自如地切档吗？

我们得根据匹配的车速与档位，去灵活运用，当有行人穿过时，此刻就需要离合刹车踏板一起踩下去。如果档位原来是2-3档，因为稍后就得起步，踩下离合刹车踏板的同时，需要把档位换在一档。手动挡的精髓，就在于需要不停地换挡，一档起步后，平路情况下，车轮转起我们就可以换到二档，路况比较好时接着换三档。

大马路上，平时你动作慢没有关系，但到了街道就由不得你了，因为后面被你挡着很多车，你不熟练的话，反复地熄火，或者遇到坡道无法起步，人家会很生气哈！很可能瞬间有很多人会看你的笑话，拍图片发朋友圈这些。

所以，会开车和熟练驾驭是两码事，因此，花哥建议：咱只要会在大马路开了，别着急去街道或者乡村公路尝试，先在没人的地方把换挡、坡道起步这些掌握熟练再说，至于倒车入库一时半会儿没办法熟练，得时间积累才行，同时怎么驾驶不伤车、油耗更低，你得了解才对。

写在最后：同样的车与路况，别人一公里五毛钱油耗，到你这里就得七八毛甚至一块，你觉得你会开车吗？车速度低，就得档位低，因为低档位就是用来爬坡的，同时扭矩更大，但油耗也最高；

如果你手动挡二十迈，档位在四档，这就叫档位不匹配，会出现拖档动力不足现象，在车还没有憋死之前赶紧踩下离合，踩离合不能犹豫，必须一脚踩到底，换到二档。车速快的话，一般你是挂不了低档的，车速50迈侥幸挂进了1-2挡，你会听到变速箱砰的一声巨响，同时车辆剧烈抖动，新车你会心疼死了