我开过马自达阿特兹，又开过本田雅阁后发现，同样是17万价位得日系B级车，互为竞品。二车却有着明显的区别。奉劝有需要的消费者搞清楚二车的优缺点后再做选择，免得后悔。下面，我从多个角度给大家比较分析一下，看看哪个车更值得买。

裸车17万的预算，目前可以买到雅阁起售版本，指导价16.98万，几乎没有优惠。阿特兹则可以买到次低配，原价18万多，优惠后裸车价17万左右。

外型对比

雅阁使用大尺寸前脸搭配羽翼灯组，配合修长的腰线，外型比较动感，又不乏大气沉稳，是B级车市场颜值颇高的一款车。

阿特兹使用马自达家族式的“魂动”设计语言，辨识度高，车身线条灵动，配上马自达标志的魂动红，更显时尚。二车外型对比，雅阁好看，但是阿特兹更好看，更讨年轻人得喜欢。从外型出发选车，雅阁老中青消费者通吃，阿特兹则更适合年轻人购买。

内饰对比

17万雅阁内饰使用纯黑配色，搭配银色饰板，实用为主，并没有过于出差的地方。

阿特兹跟雅阁一样，内饰简约，追求实用。二车对比内饰，并没有明显区别，很好的诠释了什么叫做实用为先。

三大件对比

雅阁使用1.5T发动机，搭配CVT无极变速箱，底盘为前麦弗逊后多连杆双独立悬挂。

阿特兹使用2.0L发动机，搭配6AT变速箱，底盘为前麦弗逊后多连杆双独立悬挂。可见，二车在三大件有明显区别，会带来不同的影响。

首先说发动机。雅阁这台1.5T 193发动机，于2016年在华上市，是本田在国内地第一款地球梦发动机。该发动机根据动力调教，有A.B.C.D不同版本，雅阁用的是高功率版本，代号L15BN/R。

使用的技术较为先进，搭载缸内直喷，排气侧VTC可变气门正时等技术，压缩比10.3：1，热效率达到了38%，放在今天也算一台性能优异的发动机。不过，该发动机早期曾经爆出机油增多，机油乳化的问题，几乎砸了本田发动机的口碑。后经改进，问题改善了，但是依旧会出现机油增多乳化的问题。

阿特兹使用2.0L 158马力自吸发动机，采用创驰蓝天技术，技术处于先进水平。使用了电控双可变气门正时技术，高压缸内直喷技术，4-2-1排气管等先进技术.

把压缩比做到了13:1，热效率达到了41%。同时得益于自吸的技术架构，质量也可靠稳定，几乎不存在烧机油，漏油等质量问题。对比来说，阿特兹这台2.0L自吸发动机，技术先进 质量稳定，比雅阁1.5T略胜一筹。

其次对比变速箱。

雅阁使用CVT无极变速箱，阿特兹使用6AT手自一体变速箱。雅阁的CVT变速箱，使用钢带传动，无极变速，开起来平顺，感觉不到明显顿挫。同时，雅阁针对CVT钢带容易磨损的问题，获得博世钢带生产授权后，针对钢带专门强化，比起老是出问题的日产CVT，质量强多了。正常开10-20万公里没问题，也禁得起涡轮增压发动机的大扭矩起步。

阿特兹使用的6AT手自一体变速箱，号称最完美的变速箱，拥有自动变速箱里面几乎最完美的架构，BBA几乎非AT变速箱不用，可见一斑。所以从技术来说，阿特兹的AT变速箱比雅阁CVT强。

另外，阿特兹的6AT，同属创驰蓝天技术一环，马自达针对这台变速箱，新增全转速锁止技术，提高了动力利用效率。新增快速换挡技术，换挡速度0.15秒，媲美双离合变速箱。总的来说，阿特兹这台6AT无论是技术架构还是技术先进水平，都略胜一筹。

最后对比底盘。

雅阁这车极少宣传底盘，开过只会发现雅阁地底盘中规中矩，没有惊喜但是也对不起价格，是纯粹的家用车。

阿特兹地地盘则不一样，毕竟马自达号称“东瀛宝马”，操控直追宝马。这套底盘加大前悬架的主销后倾角，来提升车辆回正的能力，提高高速稳定性，日系车发飘在阿特兹上面感受不到。使用14.5：1的转向齿比，带来更直接的转向反应，操控更加灵敏。对比来说，雅阁底盘不错，阿特兹底盘不错基础上，操控更好。

油耗对比

阿特兹自重1518kg，雅阁自重1435kg，同为B级车，重量接近。查询油耗数据后显示，阿特兹综合油耗8.05L/100km。折合一公里0.63元。

雅阁综合油耗为7.82L/100km，折合一公里0.61元。对比可见，二车油耗相差不大，差距可以忽略。

动力对比

经过媒体实测，雅阁的0-100加速为8.07S，0-60的加速仅需4S左右，加速有力。

阿特兹的0-100加速为9.27S，处于中规中矩的水平。对比可知，得益于193马力地强大动力，雅阁地动力更足。

空间对比

阿特兹长宽高分别为4870*1840*1445mm，轴距2830mm。本人173cm实测，坐在驾驶位置有一拳二指的空间，后排有二拳的腿部空间，中间凸起略高，总体空间宽敞，满载五人没压力。

雅阁长宽高分别为4906*1862*1449mm，轴距2830mm。本人实测发现，主驾驶有一拳四指的头部空间，后排有将近三拳的腿部空间。对比可知，雅阁的空间更大。

配置对比

同样是17万的B级车，雅阁跟阿特兹对比配置，阿特兹因为优惠力度更大，所以配置更高。多了前后倒车雷达，360全景影像，电动天窗，定速巡航，无钥匙进入，真皮座椅，主副驾驶电动调节，8寸车机大屏，地图导航，LED远近光灯，自动空调，隔音玻璃等多项配置。对比可知，阿特兹配置更高。

保养费用对比

雅阁的机油保养周期为5000km/6个月，机油滤清器的保养周期为10000km/12个月。每次保养700元左右。

阿特兹保养周期为5000km/6个月，每次保养500-600左右。对比可知，二车保养周期，保养费用区别不大。

保值率对比

同为日系品牌，本田的保值率远超马自达，位列合资车保值率第二名相比排行第八的马自达三年保值率高了13%。

品牌保值率高，雅阁本身的保值率也高。位列B级车保值率第二名，三年保值率高达77.77%，比阿特兹高10%左右。对比可见，雅阁保值率更高。

总结

通过对比可知，雅阁的优点是动力，油耗，空间，保值率。

阿特兹地优点是三大件，地盘操控，配置，颜值。由此我建议，追求个性的年轻人可以买阿特兹，外型靓丽，好开。万金油消费者买雅阁，几乎没有短板。

小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。

同样是裸车17万，买销量王1.5 t的雅阁好还是操控王阿特兹好呢。如果你的预算稍微加一点，而且马自达还是原来的马自达的话，我感觉大部分人都会最终考虑雅阁，因为雅阁在换代之后，各方面确实都非常成功。

一个绝对走量的B级车弄一个大溜背，其实是很危险的，但是雅阁却玩的游刃有余，不仅仅很多年轻人都喜欢雅阁，很多上了年纪的也能够接受雅阁这种越来越年轻的设计。相反，天籁和凯美瑞很多中年人却感觉有点接受不了了，不得不说风水轮流转，时代在变化。雅阁的内饰其实也是比较成功的，精致又不喧嚣，总感觉有点奥迪的味道，虽然用料并不是特别柔软，但是装配工艺好，搭配起来给人很舒服的感觉。整得花里胡哨的，反而让人容易引起审美疲劳。

但是17万裸车这样的预算确实有点尴尬，如果是前几个月国五冲销量的时候，雅阁优惠力度在我们这里可以达到1.2万甚至最后1.5万，但现在国六实行，在我们这里优惠力度只有5000元，这样的优惠力度确实不怎么给力。毕竟老对手凯美瑞都开始有两三千的优惠了。所以这样的售价买个1.5 t低功率我感觉是真真正正买了一个大号思域，没有买到雅阁的精髓。

马自达最近可能感觉到危机感了，毕竟豪华品牌不是想当就当的，还要踏踏实实步一个脚印的走才是正解。再加上阿特兹马上就要更新换代，所以目前在售的阿特兹优惠力度非常非常大。前段时间国五车型优惠力度能够达到3万，目前国六车型也有2.8万元左右的优惠，这对于傲娇的马自达来说，确实是一个破天荒的改变。

2.5自吸版本的马自达阿特兹最低配蓝天运动版指导价为19.98万，优惠完之后只需要17万左右就可以买到，要知道同样是2.5自吸的凯美瑞价格那可是20多万，这个价格在想买2.5排量的自吸车型，估计已经没有其他选择。不过虽然排量较大，但是目前也确确实实已经是涡轮车的天下，但2.5排量也有它的优势。动力输出更加线性，后期动力更加充沛，而且阿特兹2.5油耗控制的也不错。

2.5自吸版本的阿特兹开起来更加舒服，本田雅阁开起来动力更好，油耗略低。2.5自吸版本的阿特兹零百跑起来还是跑不过雅阁的，零到200到是能够秒杀他。如果裸车预算只有17万，我更加推荐阿特兹，虽然要上新款，但是新款外观变化不大，主要是内饰升级，动力也没有特别明显的变化，但是售价肯定不是这样的价格，所以也不用特别纠结，追求性价比现在买现款就行。如果裸车预算能够达到18万，雅阁更主流，买低功率的雅阁总有种买1.4 t迈腾帕萨特的感觉。

以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注说说你认为17万裸车买雅阁好还是阿特兹好。

阿特兹和雅阁都属于日系车当中偏重操控的车型，不同的是马自达的阿特兹一直坚持走着自吸发动机之路，2.5L的车型在当今国内也可以被称得上大排量自吸车了。

马自达一直以为没有驾驶乐趣的车就不是好车，所以在日系十几万元价位当中，只有它还在坚持使用6AT变速箱，这款变速箱也可以称作它的杀手锏，换挡逻辑直接快速，似乎理解驾驶员的意图一样，相当聪明。

这款由马自达自主研发爱信代工的6AT变速箱与马自达创驰蓝天技术的发动机相结合后，完美诠释着马自达阿特兹“人马合一”的造车理念，油耗在同级别也是相当的经济。

与马自达坚持走自吸之路不同，本田的燃油车在小排量涡轮增压的道路上乐此不疲。以雅阁为例，虽然北美市场推出的2.0T+10AT的这套动力组合，但是由于本田的这款10AT变速箱在全世界范围内只有美国佐治亚州工厂在生产，产能相当有限，所以依旧与国内无缘。

国内的雅阁燃油车用的是1.5T高/低功率发动机，低功率版的230TURBO车型，最大马力177匹,最大扭矩230N·m。高功率版的260TURBO车型，最大马力194匹，最大扭矩260N·m。匹配的是CVT变速箱。

17万的阿特兹和雅阁。

阿特兹2021款 2.5L 蓝天运动版：官方指导价19.98万元，市场优惠2.1万元，经销商售价：17.88万元。搭载2.5L 自然吸气发动机，最大192马力，最大扭矩252N·m。匹配6挡手自一体变速箱。车主平均百公里油耗8.5L左右。

雅阁2018款 260TURBO 精英版 国VI，厂商指导价18.98万，市场优惠1.1万元，经销商参考价17.88万。发动机1.5T最大 194马力，最大扭矩260N·m，匹配CVT无级变速箱。车主平均百公里油耗7.7L左右。

在两车的官方指导价方面，阿特兹 2.5L 蓝天运动版要贵1万元，但是由于阿特兹优惠幅度更大，两车在实际售价上重叠在17.88万元。

由于涡轮的加持，雅阁 260TURBO 精英版在动力参数上要更高一些。

再加上小排量加CVT，油耗控制在了8升以下。阿特兹的油耗在8.5L左右，对于一款2.5L加6AT动力组合的车型来说着实不高。特别是阿特兹的车重达到了1559Kg，比雅阁1494Kg的车身重量要多出不少。

配置上阿特兹更丰富。

阿特兹2021款 2.5L 蓝天运动版，除了魂动的外观，19吋的大轮毂也显得格外“战斗”。相比之下，雅阁的侧颜加17寸轮毂就显得中规中矩。

在被动安全方面，两车都配备了主副驾驶位安全气囊、前排侧安全气囊、侧安全气帘。阿特兹2021款 2.5L 蓝天运动版多出了倒车车侧预警和并线辅助两项电子安全配置。

在停车辅助方面，两车有着天差地别的不同。雅阁2018款 260TURBO 精英版只配备了倒车影像，而阿特兹2021款 2.5L 蓝天运动版配备前后驻车雷达，特别是它的360°全景影像，将四周360度全景融合，超宽视角，无缝拼接的鸟瞰图像，可以观察到车辆周边视线盲区，可以帮助汽车驾驶员更为直观、更为安全地停泊车辆。

城市行车两车都配备了自动驻车(AUTOHOLD)，在等红灯时可以省去拉手刹来回换挡的繁琐程序，高速行车两车都配备了定速巡航，可以减轻驾驶员长途行车的疲劳。

在灯光配置方面，阿特兹2021款 2.5L 蓝天运动版配置了LED光源的远近大灯，雅阁2018款 260TURBO 精英版则是近光LED，远光卤素。

雅阁2018款 260TURBO 精英版

阿特兹的大灯支持自动大灯功能， 当外界光线变暗时，前大灯会自动亮起。当外界光线变亮时会自动熄灭。这样在需要大灯照明的时候，可以免去驾驶员找大灯开关并操作的过程，更加方便。 有些新手驾驶员夜间经常忘记开大灯，自动大灯能避免此类情况发生。 特别是行驶隧道路段时，驾驶员不用再分心来频繁操作灯光了。 这项配置还是非常实用的。

阿特兹2021款 2.5L 蓝天运动版

内部空间雅阁越级，阿特兹依旧没有惊喜。

虽然阿特兹车身长宽高分别为4870/1840/1451mm，轴距达到了2830mm。但是，2021款阿特兹的车内空间依旧没有带来任何惊喜。

为了魂动的造型，阿特兹前机盖设计得更长，挤占了部分车厢空间，如果你认真观察一下，会发现阿特兹的车厢比较靠后。这就造成阿特兹后排腿部空间不够用。受制于溜背的造型，头部空间同样局促。

阿特兹的前排真皮座椅支持电动调节和加热，填充物厚实，长途乘坐也不会太累。

雅阁的长度为长4893mm，宽1862mm，高1449mm，轴距为2830mm。再加上本田是行业内公认的空间大师，雅阁车内的空间在同级别称霸。后排腿部空间可以轻松跷二郎腿。

至于后排头部空间，受制于外观溜背造型设计表现并不十分出色，好在本田设计师通过座椅倾斜的角度的设计，巧妙地规避了头部空间的短板。雅阁的座椅同样柔软舒适，但是仿皮座椅的材质，在质感上还是不及阿特兹。

同样不足的是两车的中间地台较高的隆起，对中间乘客并不够友好。

驾驶感受上阿特兹更好开，雅阁动力充足。

阿特兹开起来才是运动轿车该有的味道——动力顺畅、输出细腻。油门响应非常灵敏，6AT的换挡逻辑积极清晰。开起来动力随叫随到，既有直接有力的低扭表现，又有线性充沛的中后段爆发力。

所以，要比拼操控，阿特兹在同级别是没有对手的，无论是日常通勤，还是激烈驾驶，都能带给驾驶员人马一体的操控感。

本田在驾驶方面也很运动，动力输出更躁动，油门响应更快，CVT变速箱足够聪明，只需深踩油门，随着转速的拉高，动力随即爆发。超车、加速十分轻快。

总结：
阿特兹不仅是国内仅存不多的大排量自吸车型，也是日系当中为数不多的坚持使用AT变速箱的车型。引以为傲的驾控乐趣一直被喜欢它的小众所津津乐道。受制于后排空间的狭小，让它失去了一大批为了追求空间购买B级车的车主青睐。但执拗的“理工男依然在坚持自己的造车理念”。

雅阁将一款B级燃油车装上了1.5T的小排量涡轮发动机，再加上外形改变的过于彻底，受众群体逐渐年轻化。宽敞的车内空间，可以满足全家出行，依然是最大的卖点。但是廉价的内饰和过于粗糙的NVH表现仍然是本田的短板。

果断2.5的阿特兹，这个都不带考虑的

您好，聊车夫；为您解答，希望能为您解决购车困扰。

2.5L阿特兹与1.5T雅阁如何选择呢；抛开价格不讲，首先为您对比两台车。

全新一代本田雅阁搭载全新1.5T发动机，此款发动机有着世界先进的技术水平，高功率版本在排气侧增加了本田著名的可变升程VTEC，和进排气可变气门正时结合起来，目标是提升发动机的性能和增压器动态响应。采用了双流道增压器。双流道增压器设计减少不同缸之间的排气干扰，有助于提高增压器动态响应，减少涡轮迟滞效应。匹配CVT动力总成，动力输出平顺，动力变现和油耗都不错。相比上一代在外形和内饰方面也全方面升级，外观线条更加清晰，显得有几分运动的气息，更加年轻化，同时有保留了上一代雅阁较好空间所在，定位在家用车的基础上，在外形上又颇有几分时尚的气息，在同级别有着不错的性价比。

阿特兹是马自达旗下B级车型，其前辈源于马自达六，2014年升级改款后改名为阿特兹，马六相信对汽车有所了解的朋友都知道，有着“弯道小王子”之称的东方小宝马。

名不虚传，阿特兹汽车在操控方面果然有着不凡的表现。阿特兹的最大亮点之一就是应用了马自达创驰蓝天技术。发动机、变速箱、底盘三者匹配优越。发动机方面相比较传统的自然吸气发动机，阿特兹的创驰蓝天发动机拥有13:1的高压缩比，燃油经济性及扭矩均提升了15%。新车全系标配智能怠速停止系统和制动能量回收系统等应用，匹配6AT变速器，此款变速器升降档非常积极，表现优秀，此款变速器在同级别绝对可以堪称最优没有之一，阿特兹2.5L车型百公里加速时间仅为8.3秒，百公里综合工况油耗8.5升左右。

对比两车：雅阁性价较高，1.5T低功率版本17万裸车价可以购买到，在空间表现与乘坐舒适性上好于阿特兹。阿特兹2.5L低配裸车价格也要在19万左右，由于阿特兹搭载2.5L自吸发动机搭配6AT变速器在使用稳定性和驾驶操控上要好于雅阁。

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