成都轨通S11线的设计合理吗？

首先，成都轨道交通S11线的设计是由政府和专业设计团队进行的，设计方案经过了多轮的讨论和评审，因此可以认为设计方案是经过合理性考虑的。其次，设计S11线的目的是为了缓解成都市区交通拥堵状况，提高轨道交通的服务效率，而非特别考虑都市圈发展规划等因素。当然，政府在制定城市规划和交通规划时，也应该充分考虑到综合效益和公共利益。

关于S11线避开青白江和广汉城区的设计，可能是考虑到这些区域交通压力较小，也可能是由于地质条件和经济因素等考虑。此外，S11线并不是仅仅沿着天府大道北延这条城市中轴线建设的，它在经过青羊区、锦江区、金牛区等区域时也有自己独特的路线设计。

至于S11线命名为“天府旌城站”的问题，可能是考虑到该站位于广汉市境内，为了展示广汉市的城市形象，因此选择了这个名字。这并不意味着要把小汉城市化、水泥化，政府在城市建设和发展中也应该充分考虑到环保和生态问题。

总的来说，轨道交通建设是一个复杂的系统工程，需要充分考虑到多方面的因素，包括交通运输、城市规划、经济发展等等，因此设计方案往往会存在多种选择和权衡。我们应该从综合的角度去考虑设计方案的合理性和优劣，而不是仅仅从自己的角度出发去批评或质疑。

广汉市区每日往返成都的人流比德阳市区往返的人数都要多（比较每日往返成都的车流量），却远离市区只设了个三星堆站，小汉的天府旌城站更是挂羊头卖狗肉，旌城是近20年来德阳的自诩称呼，雒城或汉州才是有上千年广汉的别称或古名！

非常合理，“天府三九大，安逸走四川”这句话大家都熟悉，三星堆站就是要让三星堆火起来热起来，没有交通便利，何来三星火热？广汉未来的城市发展也应当向三星堆靠拢。S11线就是未来成德一体化发展的主轴线。

只要能完美避开青白江就是合理的。

非常合理！不容置疑！