兰州至汉中的这条高铁线路恐怕不会修建，至少在可预见的未来很难，因为兰州至汉中高铁是兰汉十高铁的一段，而与兰汉十高铁平行的高铁线路有徐兰高铁兰州至西安段和武西高铁西安至十堰段，目前徐兰高铁兰州至西安段由于处在高铁的末梢，运能还相对比较充足，而武西高铁西安至十堰段正在建设当中，只要这段铁路建成通车，那么兰州至十堰的高铁线路就可以形成，那么兰州至汉中这段铁路就没有必要，也没有可能修建了。

兰汉十高铁恐怕只是甘肃省尤其是兰州一厢情愿想要修建的一条高铁线路，而兰州之所以规划这条高铁线路，主要是因为目前徐兰高铁西安至兰州段的最高运行速度只有250公里每小时，而兰州通往周边省份的其他高铁线路通往都是时速250公里级别的线路，因此兰州特别希望能够修建一条时速350公里的高铁线路，既能缩短兰州前往中东部地区的高铁运行时间，也能够提升兰州在西北地区铁路网中的枢纽地位，但是兰州旁边就有一个西北地区的领头羊—西安，短期内兰州通往中东部地区想要绕开西安是不太现实的事情。

目前国家已经放缓了高铁线路的建设，尤其是同方向已经拥有一条高铁线路的前提下，想要再修建一条高铁线路的基本要求就是既有线路运能超过80%，显然徐兰高铁和武西高铁远远没有达到这个要求。另外兰汉十高铁是一条跨省高铁线路，这就需要相关省份配合才有可能推动项目规划，除甘肃省以外，兰汉十高铁经过的陕西和湖北两省，陕西省短期内新建高铁线路几乎全部围绕省会西安展开，兰汉十高铁不经过西安，陕西自然不愿意去推动，而湖北省往西北地区已经有武西高铁在建，自然也不会再考虑兰汉十高铁，因此兰汉十高铁想要从规划变为现实困难还是挺大的。

这条线路已胎死腹中

• 西安认为天水-宝鸡-西安-十堰与天水-汉中-安康-十堰是平行线路，属重复建设。
• 因此，这条线路已胎死腹中。
• 兰州-重庆方向刚逐渐转向兰州-定西-陇南-绵阳-成都，遂宁-重庆。