正常的正时皮带几万公里换一次？

发动机是汽车的三大件之一，也可以说它是汽车的灵魂之一，决定着汽车的动力功能，相当于汽车的心脏，所以发动机一旦出现问题，就会引起一系列的故障，导致汽车无法正常的工作保养好发动机才能够延长汽车的使用寿命，这期我们就来总结一些日常开车过程当中发动机的一些行为，也希望广大车主们能够引起注意。

这个就是开车，从来不看仪表盘，仪表盘对于司机而言简直就是一个摆设，其实仪表盘反映的问题是非常关键的，比如当水温指示灯发亮的时候，就表示发动机降温，系统有问题或者是缺水，从而也会导致发动机温度过高，引起发动机爆缸等一些情况，对发动机的寿命有这非常大影响。

第二个就是手自一体的车型，在莫名的挂上一档的时候，有些车主在驾驶手自一体的汽车时的时候，长期的保持一辆行驶，会造成发动机积炭增多，动力输出出现不稳定的状况，对于发动机的健康造成不利的影响，车主一定要注意这个问题。

第三个小时未按照规定更换正时皮带，正时皮带是发动机配气系统的一个重要组成部分，它起到了承上启下的作用，上不连接发动机下部连接曲轴证实轮，从而使发动机正常工作，而关于正时皮带什么时候更换的时间，很多车主都不清楚，有的说6万公里，有的说8万公里，还有的说是10万公里到一个，哪一个是正确的呢？

其实一般车辆在行驶到6万公里的时候，就要更换正时皮带了，其实每个车子的寝室楼管和用车环境不同，所以他们的更换时间也不同，在这里要根据自己车子的情况来判断，并不是说每一款车子都是规定必须要在这个时间之内更换。正式皮带是很容易让很多车主被遗忘的一个零部件，但是如果它出现问题的话，车主比较后悔莫及，正时皮带是发动机配气系统的最重要组成部分，当发动机在运转的时候，活塞的行程起来的开启与关闭，点火的顺序，在正时皮带的链接作用下时刻都要保持同步运转。

发动机的正式皮带也叫做齿型皮带，通过齿形槽连接着曲轴和凸轮轴检查时，如果看到现在有硬度降低，磨蚀，纤维断裂或者是裂纹裂缝的现象，就表明其他已经破损，不可以再继续使用了，表面否则油污和冷却液也是必须要更换的，同时要找出漏油的原因，由于正时皮带的重要性，厂家通常会根据设计以及实际情况来确定一个退钱的使用寿命，大家一定要按时记得去更换，否则超出这个年限是非常容易发生危险的。

除了使用寿命，还可以根据行驶的功率来进行更换，一般在车辆行驶到6-8万公里的时候就可以去考虑更换。

这个一定要严格按照厂商说明书上的规定来更换，不要大意，大部分正时皮带的汽车厂商都规定在6万公里或3-4年左右更换，虽说有些人跑到接近10万公里更换也没啥事儿，但这和机油可以根据情况适当延长更换周期不同，保险起见宁可早换，也别冒着正时皮带断裂的风险，否则不仅有可能会把自己抛锚在半道儿上，本来换根皮带就搞定的事儿最后变成了大修发动机。

正时皮带是橡胶材料的，会随着时间和发动机日积月累的工作而老化，原厂虽然规定的更换周期会打出一个安全余量，但最好不要挑战这个极限。

汽车的正时皮带或链条是通过活塞运动驱动曲轴转动时带动凸轮轴来控制气门的开启和关闭，如果正时皮带断裂就会导致凸轮轴停止转动，使得活塞在压缩行程的过程中直接将没有收回闭合的气门顶废，导致发动机损坏。

上图就是没有及时更换正时皮带而导致的活塞将气门顶弯、顶碎，在活塞上也留下了气门的痕迹。尤其是买来二手正时皮带的汽车，如果不清楚正时皮带上次是何时更换的那保险起见就直接换了吧。

正时皮带是我们汽车上的重要零配件，是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。不过正时皮带会出现损耗，因此我们需要及时更换。

按照一般的保养规定的话，正时皮带需要定期维护，4S店或者维修站需要及时的查明正时皮带是否存在问题，并做到及时更换。一般来说不少车型的正时皮带更换周期是三年或5万公里，大家可以参考一下。

不过规定是死的，正时皮带可是“活”的，所以更换正时皮带不能仅仅死抱着保养里程。如果车辆出现一些类似老鼠叫一样的异响或者不规则的抖动的时候，可以考虑检察一下正时皮带，看看是不是需要更换了。

不过现在的造车的技术是越来越先进了，不少品牌车型都改用了正时链条替换皮带，这样的好处是能够降低噪音，同时提高使用寿命，从而降低车辆维护的成本。现在是有一些汽配厂提供皮带替换链条的服务，大家可以参考一下，不过更换的话建议还是去正规一点可以开具发票的地方，免得出了问题没法质保。

正时皮带是发动机配气系统重要的组成部分，通过与曲轴连接并且配合转动来保证进气排气的时间准确性，当发动机启动之后，活塞行程气门开启与关闭还有进出气顺序，都由正时皮带的作用下，时时刻刻保持着同步运转。

一旦正时皮带断了，首先凸轮轴是不会转动的，那么进气排气也会出现不同步的情况，而此时却由于惯性，或是在行驶中轮胎会带动飞轮转动，这个时候，活塞依然在运动着，应该关闭的气门这时却处于开启状态，那么气门就会打在活塞上，造成的后果不堪设想，那么问题来了，正时皮带几万公里换一次？很多人没搞清，老司机：别低于这个数

所以正常来说汽车一般行驶到6-8万公里，就要考虑更换正时皮带，最 好是6万公里，不要超过8万公里，由于正时皮带的重要性，厂家一般都会根据设计以及实际情况来定一个行驶公里数的更换，车主们可以参考一下保养手册上面的厂家说明

更换正时皮带，工时费材料费一般在3000-1000元左右浮动，正时皮带一般在6至9万公里左右更换，不过并不是说6万公里就会立即断裂，甚至部分车主开到15万公里，正时皮带一样没事，但是如果超过更换里程，那么风险系数也会增大，而且你永远不知道什么时候正时皮带会突然断裂，所以千万不要抱有侥幸的心理，这种降低安全系数为代价的行为是不值得炫耀的

正时皮带是我们汽车上的重要零配件，是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。不过正时皮带的材质大部分是橡胶类材质，所以会出现损耗，因此我们需要及时更换。

汽车的正时皮带是每隔6万公里更换一次，时间的话是三年，也就是说如果公里数没满6万公里但时间已经到三年了，也需要尽快检查更换。在更换正时皮带时会涉及更换的皮带部件有发电机皮带、助力泵皮带、空调泵皮带、正时皮带、水泵、还有皮带之间的过轮和张紧器。一般车主如果是一直在4S店保养，会有服务顾问告知多少公里该做什么不该做什么，除非车主不同意。因为更换正时皮带的价格还是比较贵的，特别是豪华车，材料和工时费都会越贵，便宜的几百块，贵的有一万多的。还有一种情况就是车主在修理厂保养，而修理厂也没有做到告知义务，车主也不知道，那只有等断了才知道更换，等皮带断了所产生的费用是更换正时皮带的好几倍，所以不要存在侥幸心理。另外，车主知道多少公里更换但是不知道时间，以为自己公里数少没有达到就没必要更换，其实这是错误的，正时皮带是橡胶制品，时间长就会老化，断裂的风险也就加大，这就是为什么要按规定时间进行更换的原因。

那么正时皮带断裂会造成什么后果？首先如果皮带断裂就代表气门和活塞不是同步进行，这两个部件没有皮带的同步带动就会发生碰撞，有可能就只有大修发动机了，而这个费用是你更换正时皮带的10倍以上的费用。

不过现在的造车的技术是越来越先进了，不少品牌车型都改用了正时链条替换皮带，这样的好处是能够降低噪音，同时提高使用寿命，从而降低车辆维护的成本。但是如果自己的车辆还是使用正时皮带的话，那么还是要按照保养手册上的规定更换，以避免出现因皮带断裂而导致发动机大修的悲剧发生。