纯电动车满足什么条件适合入手？

一，纯电续航500公里以上就足够，目前中高端纯电续航基本都可以满足要求。二，充电技术不成熟给你1000公里续航还是一样会有里程焦虑。三，如果目前800v高压充电技术能普及基本可以达到电车替代燃油车入门要求（800v一般可以做到充电10分钟续航200公里）。四，充电桩密度不低低于加油站加油枪的密度。满足以上条件下，你就可以放心把你的燃油车替换电动车。

当然目前入手纯电车最适合群体：1，家庭第二台车可以是纯电车，第一台车是燃油车。2，有安装充电桩条件的自己独立车位或者车库。满足以上俩点的消费者可以放心买，也是燃油车和纯电车完美结合，平时市区短途纯电出行，零排放，一公里电费只要几分钱比做公交成本还低。偶尔长途旅行就开燃油车就完全不必担心充不到电，也能发挥发动机最佳效率做到最省油。

那么有没有家庭第一台车既可以短途纯电出行又可以长途没有里程焦虑的新能源车呢？当然有，插电混动和增程电动车就是这种纯电和燃油完美二合一选择，一般纯电模式基本都在150公里以上，完全满足市区短途代步需求，长途纯电续航不够就可以启动发动机成为一台油电混合动力的混动车，只要有油就可以一直开下去，至于买什么品牌建议看销量榜，毕竟群众的眼睛是雪亮的，保有量大也会给售后带来保障。

使用纯电车有两个要求，一，家里有专用停车位，上面建充电桩，这样充电非常方便，。二，不出远门，只在市区使用。一旦出远门，最好不要开电车，不然会老顾忌没电问题。

夏季续航里程1000公里以上，配置150度以上电池，车长4.8米以上，价格15万人民币。

4G光元： 时间是明年，条件是特斯拉的两款车出售。马斯克在电动车上有两个大动作都会发生在明年，绝对会引发纯电动车行业的大地震，大浪淘沙，适者生存，特斯拉带头大哥兴风作浪，电动车企互相残杀，消费者就可以渔翁得利了。

1)最畅销的电动车

马斯克宣称：特斯拉model Y将在2023年成为全球最畅销的车。

Model Y 2023款新车的外观,内饰和尺寸变化都不会太大，特斯拉Model Y定位于中型SUV，续航方面应是改款的重头戏，新车将会搭载M3P 电池，电池容量达72度，M3P电池的成本比三元低，能量密度却比磷酸铁锂提升了15%，达到210Wh/kg，2023款Model Y的在650公里以上。

29万650公里SUV的电动车将创造一个新的标杆。

2)最便宜的电动车。

马斯克有两个梦想：1，火箭飞起来，星辰大海。2，汽车沉下去，全民特斯拉。火箭是能回收的，电车是能普及的。马斯克的2.5万美元特斯拉正在研发中，新技术要让电池的成本降低50%，预计2023年前后正式在中国量产出售，并出口至全球，

Model 2虽然廉价，但搭载了完整的自动驾驶，明年可能是特斯拉全面拥抱自动驾驶的第1年。马斯克希望廉价紧凑型SUV"Model 2"没有脚踏板也没有方向盘。

Model3，Model Y都是电动车发展历史上的里程碑，Model2更值得期待。

3年前就应该买，现在买晚点儿了，都400公里续航了，还要什么条件？家用四五百公里续航就够用，再发展多少年也是这个理儿。你的日常活动范围就那么大，混动车号称一箱油1000公里，你经常跑吗？人的经历是有限的，一天白天就10几个小时，开车的路程不仅仅取决于续航能力大小。多方面因素牵制你绝大多数时间一天不会跑超过500公里的里程。

其实明智的人早就出手了，开个八到十年以后，更好的车也就量产了。有可能电池不怕低温高温了，有可能体积重量降低了，这几年省了好几万块钱油费。也可以换新车了。

总之现在想买赶紧买，也还来得及。最近技术没有什么本质变化，跟3年前的没有区别，你等再过三年再买的话，很可能买了两三年以后就明显落后了。