各有各的好，豪爵虽然是国产品牌，但有能力与合资品牌一比高下。

提到铃木踏板，最不得不说铃木UU125、铃木UY125这两款兄弟车型。铃木的踏板一直都是业界的标杆产品，采用“铃木超级芯发动机”，不仅动力充沛，而且稳定性、经济性都是一流水平。

铃木UU 125

官方配置参数：

铃木UU 125，整备质量112kg，座高750mm，油箱容积6.2L，定位为踏板车。配备四冲程单缸风冷发动机，CVT无级变速器，排量125cc，最大马力9.4Ps，最大扭矩/转速(N·m/rpm) 10/6000，最大功率/转速(kW/rpm) 6.9/7000；最高车速104km/h，参考价9380元。

我原来买过一台杂牌踏板，那时候穷手里没钱，前期贪图便宜买下，后期修到崩溃，动不动就仍半路不走车，或是直接打不着火。后来攒了一点钱，果断买了铃木UU125，从此我认清了杂牌产品与一线大厂产品的差距所在。

这台铃木UU125，目前骑了4年多，陪我风风雨雨，从来没有一次把我扔在路上过，平时只是做最廉价的保养。当然，虽然廉价，但我严格遵守保养周期，按时按里程及时的进行机油更换，这台铃木UU125的可靠性真的无敌。有一次因为老家有急事，当时汽车又限号，于是直接骑着它跑了来回400多公里，中途休息了好几次，人都受不了，车子没有一点问题，百公里综合油耗2.2L。

因为我所在省区不能上高速，只能走的国道+快速路，一路上只敢跑到70km/h，中途有一段路况好的快速路，也跑到过90km/h左右，完全没有热衰情况，动力依然随叫随到，铃木“超级芯发动机”果然名不虚传。

铃木UY 125

官方配置参数：

铃木UY 125，整备质量112kg，座高740mm，油箱容积6.0L，定位为踏板车。配备四冲程单缸风冷发动机，CVT无级变速器，排量124cc，最大马力9.4Ps，最大扭矩/转速(N·m/rpm) 10/6000，最大功率/转速(kW/rpm) 6.9/7000；最高车速104km/h，厂商指导价：¥9,380-10,580。

我曾经有幸骑过一位朋友的铃木UY，因为他需要出差，车子放我这里骑了几天。

铃木UY是铃木UU的兄弟车型，动力总成几乎完全一致，除了外观有较大区别外，最大的不同在于铃木UU是一款全球车型，而铃木UY是国内特供车型。

铃木UY继承了大哥铃木UU的优点，比如同样出色的稳定性、经济性、动力性，而且铃木UY对发动机的低扭输出做了调整，更强调起步阶段的动力输出；对前减震的倾角和束脚也做了优化，比UU更直立、重心更低，所以操控更加灵活。

虽然是兄弟车型，动力参数也基本一致（严格上来说，铃木UY排量还略低1cc），但在起步阶段，两台车却拥有着不同的性格 。铃木UY明显起步更迅猛，铃木UU则是起步一般，后段开始发力，但跑起来之后两款车的区别并不大。另外提一点，铃木UY的油耗略高一些，可能与它的起步动力调教有一定关系。

铃木UY的颜值更高，外观设计符合现代化的气息，造型时尚动感，深得年轻人的喜爱。铃木UU则是日本本土的传统外观设计，如果不仔细看，会以为是一辆电动车。另外，铃木UY拥有铃木基因里的“哨声”，这一点让我个人非常喜欢。

豪爵USR

官方配置参数：

豪爵USR 125，整备质量110kg，座高740mm，油箱容积6.5L，定位为踏板车。配备直列四冲程单缸风冷发动机，CVT无级变速器，排量125cc，最大马力9.0Ps，最大扭矩/转速(N·m/rpm) 10/5000，最大功率/转速(kW/rpm) 6.6/7500；厂商指导价：¥8,780-9,380

豪爵是国产摩托品牌的骄傲，具有与合资品牌媲美的实力，多年以来，豪爵凭着出色的品控、质量、装配，得到了无数摩托车友的认可，也成为日本铃木的代工企业之一。比如下面这两款踏板车：豪爵USR、豪爵AFR。豪爵踏板有几个好处，分别是：

1、用料厚道，做工扎实；

2、接缝间隙小，注重工艺；

3、漆水工艺一流，厚实平整。

豪爵USR 125是一款原创度极高的自主踏板车，它搭载的是豪爵的ESS发动机，拥有强劲的动力，较低的油耗，运行品质良好，性能稳定等特点。这款发动机目前也是豪爵踏板摩托车的顶梁柱，被应用在了多款车型上。

说来说说优点：

1、低扭表现出色，起步动力强劲；

2、发动机很安静，车体震动抑制很好，这两点出乎我的意料，甚至超越了合资车。

3、操控灵活，在城市里穿梭很灵活；

4、整体做工出色，用料厚道、接缝间隙小，漆水工艺好；

5、整体性很强，过减速带不发散；

6、过弯灵活，即便是在高速行驶下也比较稳。

再来说说缺点：

1、相比铃木UU来说，豪爵USR的坐垫偏短，两人骑行有些局促；

2、踏板过宽，双脚落地时，踏板有点挡腿；

3、车身比较短，不适合载人；

4、在整体动力表现上，仍然与铃木UU、UY存在着一定的差距。

豪爵AFR 125

官方配置参数：

豪爵AFR125，整备质量120kg，油箱容积6.5L，定位为踏板车。配备四冲程单缸风冷发动机，CVT无级变速器，排量125cc，最大马力9.0Ps，最大扭矩/转速(N·m/rpm) 10/5000，最大功率/转速(kW/rpm)6.6/7500；最高车速85km/h，参考价10680元。

豪爵AFR 125的动力总成与USR 125一致，均搭载了同款发动机，在理论上同排量车型在动力方面不会有差距。豪爵AFR 125是目前旗下125cc系列踏板车中售价最高的，原因在于AFR 125在产品定位上略高于USR 125，它属于强化版的通勤踏板车。

USR 125更强调在做工上的细腻，并没有在配置上下功夫；而AFR 125在配置上有了明显变化，比如它增加了比较实用的刹车联动系统，可能也是这款车售价较高的一个原因所在。 AFR 125将轴距延伸到了1300mm，这个轴距也是目前在125踏板中比较少见的，整车略大于USR 125，重量上也增加了10公斤左右，意味着AFR 125拥有更充足的乘坐空间。

在骑行感受上，我个人感觉USR 125要优于AFR 125，可能是因为前者车身较小，容易操作的原因吧。如果平时是一个人上下班通勤，建议选择USR 125就足够了，较小的车身也更容易操控；而如果平时经常载人，建议选择AFR 125，毕竟它拥有更大的乘坐空间，两个使用舒适性会更高。

题主需要的是上下班通勤代步的踏板车，问豪爵和铃木哪个好？

其实这个问题也给众多消费者带来了困扰。

以目前表现最突出的具体问题；豪爵AFR和铃木UY到底应该选哪个？为例来分析一下吧。

1.22款铃木UY，价格10380-10580

采用铃木超级芯发动机，最大功率6.9KW/7000，最大扭距10Nm/6000，带箱不带杠。敞开式前物箱，驾乘空间大，整备质量112Kg，车身长度1.9米，座垫长度67公分，2A快充式USB接口，液晶屏，新款后尾灯，改善了以前外壳接缝大和尾箱进水的问题，也提高了操控的灵活性。油箱容积6升，市区内实测油耗2.0左右，配备了前后腾森半热熔防滑胎，防滑效果好，安全性提高。

2.豪爵AFR，价格10680。

该车外观酷似铃木UY，说到底就是针对UY的竞争车型。配备了LED大灯与CBS联动刹车。采用了豪爵自主研发的ESS发动机，最大功率6.6Kw/7500转，最大扭距10Nm/5000转，发动机静音效果好。整备质量120Kg。油箱容积6.5升，实际油耗2.3左右。原车自带尾箱，前后正新防滑高抓胎。

分析一下两台车的区别：

1.价格方面，UY的价格比较坚挺，19年上市以来价格一直没动（19款和20款价格9380-10580）。AFR自从21年上市后前两个月价格坚持住了10680，之后则采用了搞活动变相降价直到现在抽奖即中一千，到手价9680。

2.作工漆水方面的确是AFR略胜一筹。

3.配置方面AFR多了CBS刹车联动和LED大灯，略胜一筹。

4.动力方面两车六十以内加速表现差不多，六十以上UY表现优秀。

5.油耗方面，UY表现出色。

6.保养维护方面，UY650mL机油，50ml齿轮油够用，无需更换机油滤芯，空滤八千公里一换，比AFR省钱。

7.保值率一个铃木牌，一个豪爵牌，UY胜出。

另外针对8980-9180的铃木UE，豪爵有同款发动机的USR、UCR（市场表现一般），还有即将上市的ⅤX125和新款的USR。总之豪爵这个民族品牌是跟合资铃木要干到底了！

不得不说，这次豪爵的ⅤX125定价（8490-8980）还是比较有竞争力的。另外新款USR（价格9380）也升级了轮胎、LED灯光及四色幻变液晶屏等。

总之个人建议，注重发动机选铃木，注重外观和配置选豪爵，这和爱国不爱国没有关系！

唉！恐怕又会遭骂了！

1万左右 铃木UY UU 豪爵AFR USR（不推荐没有放水和手机的格子不如AFR）雅马哈福颖 本田裂行 都不错 1万到两万就豪爵UHR做工不错 静音不错 做工也不错 运行品质也不错 就是不知道时间长了怎么样 刚跑了3000公里 听说光阳弯道情人也不错 没骑过 2万多有NMAX 不过需要等 省油 动力够 CT250很棒 就是车大 费油 平踏很优秀 本田PXC一样需要等 比豪爵UHR高一个档次 3万多的车就多了 光阳 S350，3万8我的最爱 骑了2000多公里了 就是熄过3次火 20迈左右传动有些抖 骑在一堆电动车中间很难受 速度起不来传动就突突突 除了这两个毛病这个车很棒 甚至能和佛沙350媲美 三阳的巡弋300，4万出头 九妹也不错 XMAX和佛沙350更棒 我心中的踏板之神佛沙750 TMAX 可惜买不起 努努力AK550还是有点希望的

萝卜白菜，各有所爱。都是技术非常成熟的品牌，对眼缘最重要。别天天听网上这对标那对比，哪有十全十美的车？相信自己的眼光。

两款都差不多