宝马5系有2.0t和3.0t两类车型，宝马5系的3.0t虽然提速更快，但不见得能比B级车型省油，毕竟发动机的基础排量摆在这里。

不过，宝马5系的2.0t车型，比某些B级车型要省油是成立的，比如凯美瑞的2.5l，天籁2.5l等，它们虽然提速不如宝马5系的2.0t快，属于只要十分钟就会落后一条大街的那种，但它们的油耗水平却要比宝马5系高。当然，新款凯美瑞的2.5l发动机的热效率有所提高，最佳工作区间大多发生在高速巡航阶段，这对于它高速时减少油耗起了很大的帮助。

B+级的雷克萨斯es200更不用提了，其车重是1.62吨，丰田还给它配了一个2.0l的自然吸气发动机，这就导致它提速特别慢，没有比它更慢的啦，零百加速时间是惊人的13秒！实在对不起它的定价29万起、且落地价不低于35万的身份。

反观欧洲车企的车型，如果达到这个车重，最次也要配个2.0t的涡轮增压发动机。比如宝马525li和宝马530li车重分别为1.71和1.77吨，分别搭配了2.0t低功和高功发动机，而1.77吨的宝马530li的零百加速时间仅为6.7秒，如果和雷克萨斯es200同时起跑，半小时之内，你可以算算宝马530li能领先雷克萨斯es200多少个车位？

关键是宝马530li的油耗也不高阿，1.77吨的车重，工信部的平均油耗才7个，而18款雷克萨斯es200 1.62吨的车重，工信部的平均油耗为6.6。所以，我们也有理由相信，假如宝马530li和雷克萨斯es200的车重一致，宝马530li说不定比雷克萨斯es200的油耗还低一点点。

可见，买宝马5系的人都是智商比较低，所以也就没有必要为了能提高智商而加钱喜提雷克萨斯了！

欧洲车企之所以要普及涡轮增压发动机的目的，其实就是为了以最小的排量达到更大的动力需求，比如宝马5系2.0t的动力水平可以跟六缸的3.5l自然吸气车型媲美，但整体的油耗水平却跟2.0l区别不大。

至于涡轮增压发动机为何提速快？主要是涡轮增压发动机的最大扭矩更大，且最大扭矩来的早，发动机的最大扭矩转速也更广泛，需要急加速时，首先要看扭矩，所以这是涡轮增压发动机的优势。

其次才是变速箱方面的匹配。比如让宝马5系也用上天籁的钢带式cvt变速箱，它的整体加速能力就会受影响，甚至因为激烈驾驶还有几率出现cvt变速箱的热保护，或者是直接限制车速，或者全部档位失灵，不得不打开发动机前舱盖，最少晾上半小时。

这个问题，我可以很负责任的回答。因为我即是5系车主，也从事汽车服务行业17年之久。

如你所说，宝马5系是C级车为啥比普通B级车；动力强，提速快，更省油。(你虽没说，但我知道你所表达的是2.0T)

原因:

第一:动力强劲的源头

发动机；宝马的发动机(如N20，B48就是升级版的N20其实)，沃德十佳并不是浪得虚名，拥有很多普通发动机所不拥有的技术(就拿几年前的N20来说，现在普通发动机还是不拥有)，比如:高精度燃油直接喷射技术,单涡轮双涡管增压技术,气门升程调节装置,进排气门可变正时系统(双Vanos)，还有什么燃油分层燃烧……涡轮调校1250就能爆发最大扭矩，普通B级车的涡轮调校是多少可以看下数据！(其实B48不比N20强)

第二:提速快

1.变速箱；采埃孚8速可能用的很普遍，但是宝马用的是采埃孚专门为宝马比配的8速。打个比喻:古代进贡品和“流通货”，虽然都是“同一物品”，但“质”不同！用在宝马上的采埃孚8速，换挡逻辑非常清晰，你每一次加油或者收油它都能明白你的意图，并且换挡非常平顺，换挡的瞬间几乎是感觉不到的！反观普通B级车变速器甚至是奔驰E的9速，奥迪A6L的双离合(双离合提速快，先天优势，平顺吗？)，他们都没有宝马“御用”采埃孚调校的精准！

2.驾驭者的坐骑↣运动基因，虽然5系是中大型轿车，走的是行政型路线，但是它的运动基因还是很明显的；前置后驱(4驱不在讨论范围，B级车也没有4驱)，5/5车身比例，底盘调校……无处不在的运动基因。普通B级车普遍采用前驱，也没什么5/5车身比例，底盘调校基本也是兼顾家用或者商用。

第三:更省油

宝马5系，车身净重1740千克。夏季拉空调，满载5个男士(平均体重170/180斤)高速110-120公里/小时，基本油耗可以控制在5.5-6个，夏季市区平均速度表显30-40公里/小时，油耗10-11个。实测，一直也就是这个油耗。前提是油质要好，火花塞2/3万公里要换掉，空气滤芯也要勤更换。(宝马废火花塞，因为分层燃烧要多次点火，3万公里实际相当于9万公里的使用负荷)5系为啥比一般B级车省油，因为它的综合情况决定的；发动机技术先进，变速箱不但不拖后腿反而加分，底盘，车身设计……

以上是我个人的真实体验感受，也是我这么多年从业经验的感受！如有不到之处，还望指教！(手动打字，如果有错别字请见谅！)

要想马儿跑又想马儿不吃草，这样的美事儿哪儿找去？所以，说宝马5系比有些B级车提速快、还省油，必须有其他限定的条件，否则就是关公战秦琼。德系豪华品牌，比较在意车的动力和操控性能，在目前限制大排量发动机的制度环境下，它们主要采取的对策就是用小排量加涡轮增压，让发动机压榨出更大的动力。宝马目前在其主力车型上使用的都是2.0T+ZF8速手自一体变速箱的配置，其调校的技术也是炉火纯青，动力、提速快自是没得说，属于佼佼者。至于说省油，个人觉得宝马5系2.0T所压榨的动力跟以前的3.0L比不落下风甚至更胜一筹，从这个角度来说，的确实现了“同等动力更省油”的愿望。但其2.0T是否比某些B级车更省油，这个没有看到精确的对比实验，故不敢妄言。不过，宝马5系的2.0T肯定做到了比某些B级车“动力提速更快而油耗不相上下”，由于C级的5系比B级车通常要重200多公斤，因此，从这个角度说5系更省油也不算错。

我是大魔王，我来分享

这个问题我来说下，关于油耗这个事真的每个人情况不一样，我见过开3系8个油的也见过开3系15个油的，都是同样的车，但是因为驾驶习惯和使用情况的不同油耗真的会有很大的差异，所以我看有些喷子说什么不相信省油之类的，那是因为这个问题跟你自己使用习惯有很大的关系。

那我自己来说，一台四驱的“别摸我”轿车，市区综合油耗在9升左右，确实比同级别或者中端品牌其他车要省油的，为什么宝马省油呢？你看看它用的高效动力的技术你就知道了：

1，节能启停；这个功能虽然很让人烦，我上车都是第一时间关掉的，但是它确实对节油很有帮助，因为车子在怠速时候是燃烧不充分最费油的。

2，标配节能驾驶模式；在这个模式下它根本就不是一台宝马，油门响应变的很迟钝，发动机响应也变缓，在仪表盘上，你可以清楚的看下在这个模式下你的车能多跑多少公里，我自己亲测的是如果一直使用这个模式，我的车百公里油耗能降到8左右，但是太影响驾驶感受了，我现在基本也不用……

3，制动能量回收系统；以往电瓶都是通过发动机的带动充电，这样发动机的一部分动力就浪费在了充电上，尤其在加速的时候发动机就要做更多的功，更费油。有了制动能量回收，电瓶的充电只是在驾驶员松开油门踏板在车辆滑行或者踩下刹车踏板的时候才给电瓶充点，利用了“空闲能量”从而更加省油。

还有其他比如智能轻量化车身、智能降阻进气格栅、高精度直喷、8速ZF变速箱等等这些技术都是为了实现宝马的“高效动力”战略，目前你去看看各大车企，宝马在这方面做的还是比较不错的，这些技术在5系上基本都是标配，所以宝马车子省油也就是正常操作了。

我是大魔王，感谢阅读

鄙人经常开2.0T五系，所以3.0T直六之类的性能版本鄙人不谈；2.0T配合采埃孚八速变速箱（25i、210马力），在性能表现上不错，在c级车里不落后、也能碾压b级车中的一些疲软车型，比如性能要比丰田凯美瑞2.5L、天籁2.5L、本田2.4L要强上一些，而面对2.0T天籁、1.5T高功率雅阁优势不大，但也不虚；所以性能上的确比一些b级车要好！

这一点鄙人并不否认，但省油这点、要和前面的观点分开来说！并不是2.0T五系比丰田凯美瑞加速快、并且省油；宝马2.0T五系只是比部分b级如凯美瑞加速快，并比部分b级车油耗要低、比如比Amg的a、b级车要省油，所以这个问题分开来分析最好；的确时存在不少加速度不如五系的b级车，也存在油耗高于五系的b级车，这是很正常的现象；车子的级别，其实决定不了车子的排量、性能！

比五系油耗更高的b级车、a级车

鄙人的2.0T五系，平时跑市区油耗大概12升油左右，这个数据比较常见、2.0T的车子市区油耗一般都得12个左右；而鄙人的Q50，市区油耗可以达到至少14个，理由就是它是3.7L的排量，所以油耗远超五系；这种解释是比较合理的对吧？虽然五系级别大、但排量小啊，虽然Q50级别小、但排量大啊，谁能说小车不能配大排量机器？所以五系级别虽大，但也可以细分很多排量对吧？2.0T几个功率版本，还有直六3.0T呢，得具体看哪款机器来比对吧？

a、b级车这样的例子很多，比如斯巴鲁sti、福克斯rs、amg a45等等，都是a级车，可油耗都高于2.0T的五系，所以a、b级车范围内也有高油耗的异类存在，而c、d级别车型也存在油耗正常的类型，比如c、d级别内、那些2.0T排量的车型，油耗高能高到哪？所以道理很简单只要别根据级别判断油耗即可，级别虽固定、但具体性能是有弹性的；就像高尔夫、Gti、高R虽然都是高尔夫、都是A级车，但油耗根本完全不同！
所以按照鄙人上述的比对方式，宝马做到很难么？奔驰、奥迪也做得到！2.0T的a6，就比奥迪s4油耗低；2.0T的a6同样要比凯美瑞的加速快，这难道不正常？所以看性能、比油耗，车子的级别只是相对条件，并不是绝对的；高级别车型加速快正常、加速差也合理，得看什么版本、排量的发动机，低级别车型加速慢是正常、加速快得也存在，同理低级别车型油耗普遍要比高级别更低，但也不排除一些高油耗的特例，所以比油耗、比性能，要具体问题、具体分析，而不能一概而论！

动力强加速快，和油耗低，原本是互相矛盾的，那么宝马5系如何做到提速又快又省油的呢？今天我们就来说说宝马5系又快又省油的秘密。

宝马5系定位中大型车，车长超过了5米1，轴距达到了3.1米，整备质量达到了1.7吨，但是这款车的零百加速并不弱，525li版本零百加速大约在8.2秒，530版本甚至可以达到6.2秒，另外，这款车的油耗也不高，根据小熊油耗的大数据显示，宝马5系车主众测油耗是9.41升，甚至要比同为2.0T的别克君越、起亚凯酷、别克君威、大众CC、沃尔沃S60更低。因此，宝马5系可以说非常好地兼顾了动力性和燃油经济性。那么宝马5系是怎么做到的呢？

首先宝马5系有一颗非常先进的发动机，很多人提到发动机，第一个想到的就是大众的EA888，实际上搭载EA888发动机的车型油耗低，主要是吃了双离合变速箱的红利，而宝马的发动机技术水平，可以说是比大众更强。

宝马B系列发动机的核心技术主要有Valvetronic电子气门、高精度缸内直喷等，采用了分体式的液冷系统，通过电动分流式冷却阀，提高了热量的消耗速度。喷油压力提升到了350bar，低功率版本采用集成排气歧管的设计，此外还使用了IROX涂层，减小了缸内摩擦，提升了燃油经济性。

而宝马标志性的Valvetronic电子气门，能够在踩油门直接控制进气阀门开启深度，直接省略了普通发动机踩油门、节气门打开，空气填满进气歧管，空气进入汽缸的繁琐过程，也就是说，发动机没有真空的过程，因此可以达到降低进气过程中的功率损失来提高发动机效率的目的。

除了发动机本身的先进性以外，宝马对于采埃孚8AT变速箱的调教也是炉火纯青，虽然采埃孚的8AT变速箱，没有双离合变速箱传动效率高，但是这款变速箱的传动比范围很广，并且优化了重量，使用了更高效的换挡执行机构，在宝马对于这款变速箱多年的调教下，可以实现较为省油的效果。

对于一款中大型车来说，宝马5系做到了又快又省油，甚至要比一些中级车还要省油，这是发动机和变速箱综合作用的结果。

这波广告打的真是睁眼说瞎话！

作为五系车主可以很负责任的告诉你！五系省油就是睁眼说瞎话！没开过无锡的才会天天键盘上舔五系多省油！

脚指头想想这么重的车，怎么能比小排量还省油！没道理！

市区五系一般都在13个油以上，开过18个油，一般都是15、6个油，不堵车的市区不知道！

高速上基本7-9个油，但是这都是表上显示，实测过，上海开到西安，高速1400公里，中间安徽段堵车150多公里，平均油耗10.6个！

只要不是开电动版的，估计没有省油的车！

只是这个级别的车主基本上不太在乎油耗！就算在乎了，也是私下骂娘，没时间刷头条，刷论坛去吐槽！

汽车之家宝马论坛发提车帖送宝马套装和杯子，都没时间去弄！

我是今晚送宝宝上课才抽空发个头条！

别信那些键盘侠！看着里面写的东西我都看不下去了！

我虽然没有5系，但是我有宝马x3，应该都是用的b48的2.0t发动机，同样是2.0的机器，宝马x3是1.8吨的车重，比5系重100公斤，我大概郊区市区7，3分大概油耗表显9.7,耗不耗油一是和重量有关，二是合适的推重比，2.0的机器宝马也有三款功率和扭矩，大功率和扭矩比如你可以快速提速至经济时速或可以抢占红绿灯第一排，那肯定比较省油，快比慢省油，比如1.6升的机器拉一个拖挂房车，那肯定比2.0拉起来费油

是的，我甚至怀疑我的车子发动机出了问题，这个是纯市区的油耗，跑高速不会超过7

宝马5系搭载的2.0T发动机和8速手自一体变速箱，之前是宝马的N20系列，现在是宝马的B48系列发动机，但是无论是N20和B48都是非常优秀的发动机，N20系列曾经两次获得沃德十佳发动机称号，B48系列的发动机B38也曾经获得沃德十佳发动机称号，所以在燃油性经济性和动力性能上，都属于世界顶级水平，另外匹配了8档手自一体变速箱，动力传递销量高，能量损耗低，因为油耗也不错。

宝马发动机

一直以来，宝马发动机在一直非常优秀，宝马是做飞机引擎起步，目前在发动机的生产制造山已经有百年历史，虽然汽车行业有本田“买发动机送车”的段子，但是宝马的发动机在业内更是首屈一指。BMW发动机有直列4缸,直列6缸,V8,V10和V12等几种发动机。在北美的沃德十佳发动机评选中（该评选从1994年开始，是通过对美国本土销售的车型进行了接近日常驾驶状况的测试后，根据每台发动机的马力、扭矩、功率和技术含量，结合实际使用中表现出来的工作特性进行全面评估），宝马曾经多次入围，目前就累计获奖次数而言，宝马以33次位居第一，而本田的次数是16次。要知道在北美这样一个以大排量发动机为主流的市场（可以参考福特、通用等本土汽车制造商的获奖机型），宝马还能多次获此殊荣，可见其在发动机制造水平上的优秀。而5系上面的N20和B38系列都多次获此奖励。

同时，宝马品牌一直强调操控与驾驶，所以在加速上肯定也不能含糊。

2.0T&8速手自一体

目前宝马5系上的2.0T发动机有低功率版本和高功率版本，低功率版本的最大扭矩是290和350nm，官方油耗数据分别为6.3和6.5l/100km，这个油耗水平，基本上已经是很多品牌1.5T和2.0L自然吸气（就我自己驾驶的某合资品牌2.0L自然吸气发动机来说，工信部油耗也在6.8左右，比宝马2.0T的更高）的油耗水准了。在变速箱上，宝马5系搭载的是8档手自一体变速箱，就目前市面上的很多B级车而言，1.5T、2.0L、2.5L、2.0T似乎是比较主流的水平，变速箱方面则是7挡双离合、6AT变速箱和CVT变速箱（凯美瑞的是模拟10速），即使是发动机热效率高达40%的凯美瑞2.5L，才搭载了8AT的手自一体变速箱，所以宝马5系油耗低不仅仅是发动机的原因，还有高效变速箱和完美匹配密不可分。

宝马制造发动机已有百年历史，在发动机的技术上，曾经有多项优秀的发明，比如vanos可变凸轮轴正时控制系统，先进的发动机技术匹配高效的变速箱，宝马5系不仅有很好的加速性能，同时在油耗上也表现优秀。

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