摩托车走过百年历程发展到今天，对于不同的人有着不一样的意义，虽然每一个骑摩托车的摩友都会喊着追求风与自由，但是当真正去体验了才会明白其中的酸甜苦辣。骑车多年，遇到不少人骑车的最初是因为对机车的新鲜感和好奇感，但是一旦玩上摩托车，走上骑行之路的时候，摩托车同样不简单！有的车友骑车之后一段时间，也许因为生活的压力或是其他告别了机车，再次多年以后重拾机车，感觉多少会有不同。有人问，40以后的中年人，重拾机车是什么感觉？

实际上，对于骑士而言，年龄不是问题，在摩友圈从18岁的初入少年到七八十岁的大爷都有人在骑摩托车，摩托车给予人的作用不单单是通勤那么简单，更多的是快乐和感动，总有人在骑行路上悟出些道理，明白自己需要什么，不需要什么，即使他最后离开了摩托车，但是至少曾经摩托车带给他快乐。

对于40以后重拾机车的中年人，我想更多的是一份从容和淡定。这个年纪的人，往往承担着家庭的重任，身心成熟稳定，少了年少的冲动和无知，对于生活更加惜命，因此这个年纪的中年人骑摩托车往往更加理智，明白自己需要什么的机车，什么样的生活方式。

另外，40以后的人，在经济上相对富有，能够购买的机车排量和级别也更高，同时骑车的时间也会相对要多。这个年龄段再次选择摩托车骑行，无论是在车辆的购买，还是骑行线路的选择上面，中年人有着更为清晰明白的目标，不会一味的追求车辆性能，也不会一味的选择跟风的骑行路线。

摩托车虽然在某种层度上被不少人误解，在不少城市存在限制，但是热爱它的人无惧世俗目光，何况摩托车本身就是合法的交通工具。因此，不管你是中年大叔，还是初出茅庐，希望每一个骑摩托车的人都能够，热爱生活，合法上路，享受骑行，天下摩友一家亲！



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感谢邀请，确实是这样，我是山东济南的，也是一名摩友，济南是摩托车文化一流的城市，不禁摩而且没有牌照的限制，身边骑摩托的朋友很多，原来都是小年轻成一派，中年摩友占比要少很多，但是近两年开始，70后甚至60后，买摩托的越来越多，就像题中所说，感觉这些大叔突然集体迷恋上摩托车。

其实想想也没有特殊的原因，男人谁还没个机车梦？可能年轻的时候错过了，现在又想去实现，摩托梦想就像在心中的一颗种子，这个种子埋下了就会发芽，只是时间早晚的问题，玩摩托车的哪有什么理由呢？在车友眼里，摩托车俨然是生活中不可缺少的一部分 ，开心了可以骑出去，想散心的时候也可以出去骑一下放松心情。

我们再分析一下，现在70后都是什么样的人群，多数都是比较稳定了，或者说事业有成的男人，有稳定的工作和收入，过了谈恋爱的年纪，不用担心女朋友整天缠着，也不用再整天辅导孩子作业，可以说有大把的时间，反而我们这种30刚出头的，特别是85后，整天不是陪媳妇就是陪孩子，还要为了生活去各种应酬，压力最大的时候，也是最尴尬的年龄，70后基本上都熬过去了，所以看着这些前辈时不时的就约着出去摩旅一圈，真心的羡慕！

过了那个年轻气盛的时候，有了稳定的家庭和收入，什么事都看开的年龄，买一辆摩托车，周末去钓钓鱼，去跑跑山，去想去的地方看看，感受一下风和自由，甚至偶尔的放纵一下自己，这些不正是很多70后追求的状态吗？您看这群人中，摩托车有几千的，有几万的，还有很多几十万的，但是感受都是一样的，热爱更是相同的，其实喜欢摩托车不一定只须要大排，100到150也可以出游，不需要跑多快，也不需要目的地是多么美丽，最好的风景在路上，最开心的时刻是骑在摩托上，那种感受只有喜欢摩托车的人才懂。

摩托车，喜欢就去买一辆，您发现渐渐就会爱上它，与年龄无关，不要等到真玩不动的时候才想起自己的梦想…

好像对70后有啥偏见吧，是不是感觉很老了，不可以骑摩托车了，你可以看看国外的骑行车年龄，中国的国情多少年来给人们一个很保守的思维，觉得摩托车是廉价的代步工具，其实国外摩托车和汽车的价格大致相同，甚至更贵。国内很多70后现在大多骑的都是排量较大的摩托车，真正享受骑行带来的乐趣。没有什么合适与不合适。我本人七二年的。我现在有一辆哈雷。一辆胜利。俱乐部里还有车友。骑本田金翼1800宝马1600。有一定的经济基础才可以驾驭了这些大排量的进口。大贸车。

年轻那会没钱有时间，四十多了上有老下有小的，有了点钱即没时间更没精力，媳妇也不同意你花钱买摩托车，就是几万十几万的那种，买这样的摩托车就和在大街上当她的面亲了别人家老婆一样的严重。再不折腾这点小心愿就得埋葬地下，偷摸买几台放在老宅，别让媳妇知道，问起来永远都是朋友的，在生活的夹缝中苦苦挣扎，这才是一个中年油腻大叔的无奈生活（老婆支持买车的除外）

少要稳重老要狂！

少时不稳小流氓，

老来不狂病怏怏。

改装摩托车是一种暴烈狂放的承载工具，热爱它的人，一定有一颗张力十足、自由奔放的心。

与汽车相比，摩托车更强调放纵与宣泄。

男人到4、50岁，孩子、老人、事业、婚姻，背负着重重的压力，在家庭里他们是顶梁柱，在事业上他们是奋进者；他们循规守距，是孩子们的榜样；他们砥砺前行，是行业内的中坚。摩托车是70后男人的最爱，瞬间爆发的高速让人肾上腺急剧飙升，油门的轰鸣让人血脉喷张，跨上摩托车的老男人不需要再刻板，不需要再承担，油门一拧，风驰电掣，一场宣泄，酣畅淋漓。

与汽车相比，摩托车更强调自由。

无论是泥泞路面还是曲折山间，摩托车不受拘束、出入自由；大风烈烈、尘土扑面，摩托车感受的是全方位的自然。每个老男人的灵魂深处都住着一头狼和一只鸟，他们时刻想着回归田野，渴望着飞翔于天边。

与汽车相比，摩托车更强调操控与冒险。

老男人都富有冒险精神，不过，他们的冒险绝不是以身犯险，这种冒险让他们感受到挑战，激发起热情，能燃起他们战斗的火焰。此外，摩托车的操控更加直接，能大大满足他们的控制欲和满足感。

70后的大叔心理成熟，但是身体已经开始走下坡路。

选择摩托车出行，尤其是改装摩托，也是一场自我挑战，这种大块头体量大、份量重，操控这些大家伙，大叔们可以自豪地告诉自己和他人：我没老，我还行！

摩托车代表着力量、洒脱和不羁，它赋予男人更大的魅力，同时，让女人更显妖媚。

戴着墨镜，身穿皮夹克，伴随着机车的轰鸣声，风驰电掣，引得无数路人回头，拉风，太拉风了。这可是每个男人从小便有的“速度与激情”的梦想。

机车对于内心火热的青年，具有致命的吸引力。说起来，摩托一般是年轻男孩子的心中最爱。可是现在，走在大街上，你会发现不知不觉间，突然多了些70后的大叔混迹于摩托车流中了。

为什么会有那么多的70后摩托大叔加入飞车党行列呢？

70后大叔已经步入中年，家庭事业都已经趋于稳定，安稳的日子过得久了，便会被麻木，浑噩包围。偶尔见到年轻人骑着摩托在马路上疯狂的轰鸣，心底那份属于男人的不安分的狂野，便会被点燃。大多数人一旦心里有了念头，就会不顾一切地要去实现。

于是，便有越来越多的70大叔加入飞车一族，他们有钱投入，所以买的摩托也越来越高档，改装也越来越引人注目。他们要在这种危险的追逐游戏中证明自己，我们还年轻，我们还未老。

男人对机械的狂热与生俱来，对速度机器的向往永无止境。在疯狂的轰鸣中，他们不甘人后，加大马力。在连连怪叫声中，他们仿佛找回了年轻的自己。城市中，高速上，风景区，荒漠中，到处都有他们风驰电掣的身影。他们着迷于铁皮外壳包裹下的无限爆发力，全套装备上身，器宇轩昂，目空一切。蹬上机车靴一脚油门，各种风景瞬间皆在身后化作浮云。

看看他们的潇洒身姿，迎着春日朝阳，迎着夏日余晖，人车合一，再不疯狂，他们就真的老了。

然而我想说的是，70后大叔要悠着点，毕竟岁月不饶人，属于你们的不羁青春已经不再。你们的身上背负着太多人的牵挂，背负着太多的责任，70后的生命玩不起，也输不起。

“男儿何不带吴钩，收取关山五十州”，热血谁都有，玩摩托可以，但千万不要让摩托操纵自己的灵魂。

70后年轻的时候有一定的经济基础的都是骑摩托车作为代步，80年代的时候有辆摩托车骑是相当的拉风，相当于这年后的奔驰，那年代骑摩托车代步创业还是非常的辛苦，风里雨里的奔波，那时候基本都是骑幸福125、250大炮，后来有了雅马哈、豪爵，到了90年代第一批骑摩托车的都换汽车了，到了现在2020年了，有钱有闲了，但骑摩托车的情怀让大家有按捺不住的买台重机去找回年轻时候感觉，现在再不玩以后就看着别人的尾灯玩了！

我今年48岁，二十多年前对摩托车也非常着迷，70版的我们年轻时候真的很穷，经济承受不了刚刚兴起的潮流。上世纪昆明街头能见到的公跑大多是周边国家和地区淘汰的二手车，有的甚至是盗抢的走私车。昆明国防路有个叫通慧的车行，里面有小排量的新车和二手车，但是价格让人咋舌。我特别喜欢一辆125排量的小公跑，雅玛哈TZR，去看了无数次就是掏不出七万元的购车钱，如果含入城证的话要再加一万五。对于一个月工资不超过六百元的年轻人来讲，这个价格当时够结婚了。现在虽然奔50了，手里也有点积蓄，看着路上越来越多的让人眼花缭乱的豪车，年轻时的激情与梦想再次爆发。不要说进口车，连国产的都有模有样，让人垂涎。最近正在考虑入手一辆十万以内有一定越野性，能满足单日六百公里往返，400cc到600cc的进口车型用于周末游短途游。

我是七七年生的，应该算是大叔了吧。