名爵与荣威一母所生，但价格高一些的荣威销量始终好过名爵，这是为什么？

荣威和名爵应该算是上汽的双子星了，这两款车本身无所谓好坏，至于选车只是适合自己就好。

其实，荣威和名爵的风格或者设计，应该说是两种完全不同的路线和定位，荣威的外观设计、动力调校以及配置的选择更多的侧重点是在家用风格；而名爵则是以“运动”为突出优势，“无运动，不MG，不管是“6秒破百”名爵6的推出，还是之后名爵HS的7秒破百、运动氛围的营造，以及MG XPOWER TCR赛车的赛道首秀，名爵一直坚持运动、赛道的基因不断被强化，也得到了很多年轻消费者的认可。

荣威品牌或者旗下各车型，都深耕本土市场，而名爵与荣威的差异化还有一点就是在国际车市上，名爵品牌是上汽自主品牌走向海外市场的重要端口。大家都知道MG是源自英国的品牌，所以现在我们看到名爵旗下的车，其设计理念和元素都保留一些英伦的风格，也加入可很多符合国内年轻消费者的智能安全配置。

所以MG名爵在海外市场的销量也非常不错，比如像日系车占主要市场份额的泰国这些东南亚市场，名爵已经建成大规模工厂，在泰国据说单月销量可突破千辆。名爵旗下的纯电动SUV名爵EZS，也出口到英国等欧洲国家。

最后再说说四驱版的名爵HS值不值得买的问题。名爵HS搭载的AWD智能适时四驱系统，和其他全时四驱或者适时四驱不一样的是，名爵HS的这套系统，模式之间的切换更加智能、快捷，能够及时提供驱动力。

其实作为一款城市SUV，配备四驱系统的目的很简单，就是为了更稳的操控，为日常用车提供更保障，比如像雨雪天气，四驱系统就派上了不少用处。

荣威和名爵虽然都是上汽的但一个是亲儿子一个是拖油瓶的！

名爵的品牌收购回来时是南汽生产，质量差口碑差，牌子被搞砸了。不光名爵这个品牌，还有菲亚特派力奥也是被南汽搞砸了，南汽如果不是有个依维柯早就倒闭了。

名爵是南京的本土品牌，但南京满大街的荣威车，私家车 教练车 网约车甚至警车很多都是荣威的，警车很多是W5，教练车有550和350这三款都是老车，而且这样的高频率使用的老车南京的马路上每天都能看到很多，荣威车在南京人的心里还是值得信赖的。

而反观名爵相对于荣威路上跑的就少的可怜！常见最多的就是早期的MG3和近期途便宜人买的ZS，别的名爵车就很少见了。

说真话，我是南京的荣威车主。不是说荣威车有多好。但南京心里大多都认为名爵车不能买质量差，南京人认为名爵质量差是有依据的，南京生产名爵的工厂还是南汽的工厂，人也是原来的人。荣威车同样在南京有工厂，不在一起。车虽然都是上汽的，但不是同一个工厂生产的

品牌接受度不同。荣威也是有辉煌时期的。当年在汽车销量还没爆发时，550，平均售价15万左右，350，售价十万以上，月销平均都稳定过万。这品牌“高级”感那时确立。MG因为后来才正式入上汽，也没好好宣传。

但也是那种“不思进取”，或者说国企的死板，以为就此树立品牌了。新品断档，死守一二线市场，使得错过真正井喷的汽车下乡市场，浪费了真正树品牌时机。

看看现在发展起来的那些自主品牌，哪个不是农村包围城市而来？城市包围农村在我们这只有失败。哈哈