不请自来，autohold确实是个很实用很方便的功能。不过D挡下长时间等红灯要不要挂入N挡，没法一概而论，要看你的车变速箱程序是否带有neutral idle功能，可以理解为空挡怠速。

这个功能的作用是，当你在D挡深踩刹车、拉起手刹、激活autohold停车时，变速箱会与发动机自动断开，进入一种类似N挡的状态。如果有这样的功能，长时间等红灯也不用手动进N挡。但如果没有，那还是推到N挡或者激活启停比较好。不仅为了省油，变速箱长时间憋着劲也不好。

比如我的蔚揽就没有neutral idle功能，D挡停车时离合器不能彻底分离，相比N挡有轻微的抖动，怠速转速也偏高一二百转，瞬时油耗也增加了。N挡或P挡停车，怠速油耗只有0.8-0.9L/h，而挂D挡踩刹车的怠速油耗大约1.1-1.3L/h(都是热机、不开空调状态下）。本来D挡配合Autohold等红灯是很方便的事，但有了这个问题，D挡+Autohold等红灯虽然最省事儿，但你抖动的程度已经明显影响用车体验了，所以我要么N挡+电子手刹，要么激活启停。

判断自己的车有没有neutral idle，方法有很多，转速、瞬时油耗、车身是否抖动……总有一款适合你，当然终极手段还是查看说明书，如果没写，大概率就是没这个功能。

1、什么是AUTO-HOLD

所谓的AUTO-HOLD实际上就是自动驻车，这个功能就是在你刹停以后，会帮助你自动踩刹车，保持汽车处于刹停状态，需要起步时，轻踩油门就可以自动解除，这个功能最大的好处就是长时间踩刹车时可以解放右脚，实际上我认为这个功能最理想的作用是短时间等红灯临时驻车，长时间停车还是要挂入N档或者P档。

2、自动档在挂D档踩刹车并不会对发动机产生任何影响

自动档由于简化了手动离合器，在设计时就必须考虑变速箱动力的通断控制以及避免因为档位不合适影响发动机正常工作的情况，总体来说，自动档有两种工作方式：

一种是采用液力变矩器，利用变速箱油传递动力，目前绝大部分的AT、CVT变速箱都采用这种方式。由于没有刚性连接，有变速箱油进行缓冲，总体来说并不会对发动机产生影响，实际上就像用手在油桶里面搅动一样，阻力会当然会有一些，油耗会有些许增加，也会产生一定的热量。

另一种是采用多片离合器控制动力中断，目前双离合变速箱何少部分CVT变速箱都属于这种情况，采用多片离合器控制的变速箱会检测刹车信号，在汽车时速低于一定时，就会主动控制多片离合器脱离，从而避免因为速度过慢而熄火。

丰田的cvt变速箱采用液力变矩器方案，一般来说，超过30秒档位红灯建议挂N档拉手刹，这样会降低油耗，而短时间的红灯则直接D档即可，至于是否启用AUTO-HOLD，我的看法是一般的路况没必要启用。AUTO-HOLD必须要利用油门的“冲击”才能顶开，因此，起步会有一些顿挫感。

车子是否启用auto-hold与您等红灯是不是挂空挡没有什么本质的关系，不用这个功能您怎么操作，启用这个功能之后您还怎么操作即可；实际上auto-hold自动驻车功能，它属于集成在电子手刹EPB下与ESP相互配合的一个液压制动动能，它的本质是制动，与您长时间等红灯挂什么挡不发生任何关联，一个是变速箱、一个作用于四个刹车盘。。。

不过鄙人建议您在长时间等红灯、长时间怠速的时候，尽量挂空挡，因为这样能减少燃油的损耗、减少抖动，当然即便您依然挂在前进挡上也不会伤变速箱，只不过是液力变矩器泵轮的动能转化成热能散发掉的过程，所以此时的变速箱会抖、会发热，但请放心无论段时间或者长时间抖不会伤变速箱；不过这么操作终究是没有意义，浪费燃油不值得，所以长时间怠速停车请挂空挡（N）。。。

简述Auto-Hold（自动驻车）原理

现如今自动驻车属于集成在电子手刹EPB下的功能，它的作用就是在您短时间停车时（这里面不做n、d挡的要求），根据您踩踏刹车的力度，利用ESP来帮您进行泵压锁定，脚刹无非就是利用油压来制动，当泵压被锁定时，您即便抬起右脚，四个制动器依然有压，所以可以防止溜车，这就是自动驻车与电子手刹的不同之处，自动驻车依靠ESP调动的液压来实现短时间的驻车，而电子手刹驻车则是依靠电机进行的机械锁死。。。当您准备继续驾驶的时候，只要适当踩下油门踏板，ESP就会解除泵压锁定，您的车子也就恢复前进了；可以说自动驻车整个运转与变速箱之间并没有什么关系，所以无论您用不用这个自动驻车都不会影响到变速箱的运作；当自动驻车运行一段时间后，系统为了省电就会终止ESP锁泵压的行为，而是利用EPB调动电机完成机械锁定（驻车制动），所以在停车时是不是要挂空挡取决于时间，短时间不必、长时间最好挂空挡。。。

关于Auto-Neutralidle的解释。。。

这个词汇的含义为空挡节制功能，具备这个功能的车子带挡刹车时，液力变矩器的涡轮（如下图所示）会自动与行星齿轮组进行大部分的分离（CVT箱子可以理解成液力变矩器的涡轮与主动轮大部分的分离），这个时候离合处于一个极小的接驳状态，所以这个时候的状态接近于空挡怠速，无论是油耗、抖动、发热量都接近于空挡怠速，但仍高于空挡怠速，这个功能只是为了帮助那些原地怠速不喜欢摘空挡的朋友降低油耗、减少抖动。。。实际上带有液力变矩器的自动变速箱，带挡刹车也同样不会导致变速箱的损坏，如上图所示就是变速箱、液力变矩器、行星齿轮机构（或CVT主动轮）的连接方式；发动机与液力变矩器的泵轮始终连接在一处，所以泵轮永远与发动机同转，运作方式就是泵轮被发动机带动旋转搅动液压油，液压油产生的涌动再带动涡轮运转，涡轮带动后边行星齿轮机构运转（CVT的主动轮），这就是带有液力变矩器的自动变速器的工作方式。。。d挡+刹车：液力变矩器泵轮持续旋转，涡轮由于与后方行星齿轮组接驳，所以无法产生任何旋转，此时泵轮不停搅动液压油，但动能无法被涡轮传递出去，所以这些动能全部转化成热能，这种状态变速箱会升温、抖动，但由于泵轮还在旋转、液压油还能运转，所以并不会影响变速箱的散热，所以不会烧变速箱，但会导致油耗上升。。。n挡+刹车：此时液力变矩器的涡轮与后方行星齿轮组分离（如图中离合处），这个时候泵轮带着涡轮空转，动能得到传递，所以不会转化成热能，而且此时泵轮运转的阻力降低，使得发动机运转阻力也同时降低，所以油耗会有所降低、抖动几乎消失，所以说长时间停车还是挂空挡好，这不是变速箱坏不坏的问题，而是省油、不省油的差异。。。

上述这部分就是自动变速箱的运转原理及空挡节制功能的描述，因为有这个液力变矩器的存在，所以理论上您怎么去操作都没有问题，不过长时间停车还是建议您挂空挡，带挡状态下泵轮转动阻力被增加，间接等于发动机运行阻力增加，油耗升高不划算。。。总而言之自启动自动驻车后，是否应该挂空挡取决于您停车的时间，自动驻车本身与变速箱挂什么挡没有直接关系；如果较长时间去进行停车，那么还是挂空挡更好，别的先不说至少空挡能带来更低的油耗，这个理由还不够充分么？至于您非要挂D挡也没事，肯定是不会损坏您的变速箱，不过这么做实在没必要，短时间停车挂D挡就无所谓了，还是那句话具体挂什么挡取决于您停车的时间。。。

现在车辆的实用配置是越来越多，比如说auto hold（自动驻车系统）这个可是自动挡车型的好帮手，尤其是等红灯的时候，不过按照以往的习惯很多车主都纠结了——使用auto hold后等红灯还需要挂N挡吗？

自动挡等红灯挂N挡，这个习惯可能是从手动挡演化过来的，手动挡等红灯如果不挂空挡拉手刹的话，边踩离合边踩刹车有点累，所以很多车主为了省力就用这种方法。而到了自动挡的时候也是如此，很多人说是为了保护变速箱，说什么在D档的时候车辆还有一定速度的前移，长时间踩刹车的话，变速箱的油温会上升，油液容易变质，导致润滑不良而损坏变速箱，是不是这样不知道，但是也没见过谁的变速箱因为等红灯坏掉，这里对这种说法不置可否，如果不怕麻烦就这么做吧。

但是有了auto hold就完全不用这么做了，自动驻车踩下刹车后等于拉起手刹，而踩下油门就自动收起手刹，所以是很方便的，在挂N挡就是画蛇添足了，所以没有这个必要。

话说auto hold真是个好东西，不仅仅在等红灯的时候，还以后类似在陡坡起步，高架坡道堵车时候都能用的到，由于等于拉起了手刹，可以有效的避免溜车等事故，再加上陡坡缓降和坡道辅助两个功能，坡道上基本上就不用担心了。

总体来说，汽车发展是为了人服务的，是为了让人用车更方便的，所以像auto hold这种东西已经很不错了，不用再画蛇添足了，也别想着什么自动挡等红灯不挂空挡会损坏变速箱了，难道你过个减速带还要把车抬过去啊？要知道减速带对底盘也有影响哦，开多了说不定底盘会断哦，你们说是不是这个理儿？

我认为是这样的，主动挂入空挡后从理论上来说可能会对发动机更好。

下面就分析一下原因。

AUTO HOLD启动时对你的车做了什么？

你开车挂D挡正常行驶，到路口遇到红灯，你踩刹车将车停稳，然后AUTO HOLD就会启动，这时候电脑会给ESP发送指令，让ESP给车轮施加刹车力，这一切会在几乎一秒钟之内完成，然后仪表盘上就会亮起相应的指示灯，比如一个绿色的脚踩踏板的图标。

这时候就算变速箱在D挡，你也可以放心地松开刹车了。所以从功能上来说，AUTO HOLD和挂D挡踩刹车没有什么区别，只是由电脑帮你踩刹车而已。

AUTO HOLD启动后发动机运行状态是否改变？

了解清楚AUTO HOLD的功能后我们就开始进入正题：AUTO HOLD启动之后发动机的运行状态是否有什么变化呢？毕竟想要分析AUTO HOLD启动后对发动机的影响，那我们肯定要先分析一下启动前后发动机运行状态了。

很明显，AUTO HOLD启动前后发动机的运行状态是发生变化的，对大部分自动挡车来说变化最大的就是发动机转速。

挂N挡踩刹车的时候发动机转速就是怠速转速，只要发动机达到正常工作温度，一般在750转/分-800转/分左右，厂家设定多少就是多少。

但是挂D挡踩刹车的时候发动机就不是怠速运行了，此时发动机转速会比怠速时更低，可能只有600转/分。

为什么挂D挡时怠速会降低呢？这主要还是为了降低液力变矩器内部的损耗。

因为对于有液力变矩器的自动挡车来说，挂D挡踩刹车或者启动AUTO HOLD时液力变矩器的泵轮随着发动机转动，而涡轮连着变速箱和驱动轮，被刹车限制住无法转动，此时发动机传递给液力变矩器的动力都转化成变速箱油的热能，动力就白白浪费了。而且发动机转速越高，液力变矩器内部转速差越大，动力损耗就越多。

所以在挂D挡踩刹车时为了降低液力变矩器内部的损耗，发动机控制电脑都会把转速控制在更低的水平，所以我们就会发现挂D挡踩刹车的时候发动机转速都会比怠速更低。

转速降低对发动机的影响

此时发动机转速虽然降低了，但是发动机输出的动力其实比怠速时还多，因为怠速时发动机没有阻力，而挂D挡踩刹车的时候发动机阻力很大，所以这时候发动机进气量和喷油量比怠速时更高。

那么问题就来了，我们都知道汽油进入气缸以后必须充分雾化、蒸发才能与空气充分混合，完全燃烧。而进入气缸的空气流速对汽油蒸发影响很大，进气气流速度越高，气流在气缸内波动越剧烈，越能促进汽油蒸发。而挂D挡踩刹车或者启动AUTO HOLD以后发动机转速降低了，进气气流速度也随之降低，再加上此时喷油量还增加了，这就不利于汽油充分蒸发混合了，因此发动机内部燃烧状况可能比怠速时更恶劣，更容易出现不充分燃烧，从而影响发动机健康。

所以说不管是挂D挡踩刹车还是D挡状态下启动AUTO HOLD，发动机工作状态肯定不如怠速时舒服（自动启停除外，因为发动机会直接熄火）。但是大家也别过分担心，毕竟发动机也不是纸糊的，这一点影响虽然客观存在，但是对发动机的影响没有我们想象中那么大，特别是那些平时跑的少的车，可能开到报废都不一定会出问题。

但我们也应该认清这样的现实：影响发动机健康的因素有很多，虽然单个因素的影响不大，但是各种因素综合起来那影响就比较大了，如果车主能在方方面面都更加注意，那么发动机整体健康度肯定会更好。所以说在等红灯的时候如果你能挂N挡拉手刹，那么从长远来看对发动机只有好处没有坏处。

AUTO HOLD含义为：自动驻车功能，这项功能主要以依据刹车停止时间来控制变速箱和发动机。如果在选车时，有这项功能的话即使多花点钱也要配置上。不仅会影响到油耗，还会减少变速箱和发动机静态工作下的磨损。

所有的变速箱换挡操作频繁都是加大磨损，每换一次挡变速箱齿轮都会移动一次。因为踩刹车情况下，电脑ECU无法判断你的目的，只能执行。但是自动驻车功能恰巧就解决了这个问题，核心的逻辑在于刹车时间的感应。正常来讲前进和后退换挡时间不会超过3秒，如果在3秒内只踩刹车而没有任何的换挡动作，会判定为汽车此时为等待状态。

有自动驻车工作等待红绿灯时切换N档时多余的，没有必要。如何担心在D挡的情况下会担心油耗，在这里我可以明确的告诉你是不会的。脚刹会启动自动驻车功能，那么自动驻车功能要会控制变速箱，可以说的一连串的动作。一旦开启自动驻车功能，除双离合除外，CVT与AT变速箱会自动停止输出任何的动力，这一点可以从发动机转速表看出。空挡怠速为8百，D挡启动自动驻车功能同样会是8百，可以肯定的说不切换N档没有任何的问题。

双离合变速箱其实为半自动变速箱，其优点是具有高扭矩。但是分为湿式和干式，湿式扭矩较大适合长途行驶，干式起步快捷，扭矩较小且节油。但是同样的情况下，两种变速箱在启动自动驻车功能效果是不一样的。有的会停止变速箱输出，而有点却不会。如果无法判定自己的汽车是否停止，请在D挡的情况开启自动驻车功能与怠速对比发动机的转速。

初步看了近20条回答评论，大家都搞错了。Auto hold不是自动拉手刹而是自动脚刹保持！即:刹车泵始终工作！AUTO HOLD起作用后，拉电子手刹后，AUTO HOLD（自动脚刹）会释放掉！即:刹车泵不工作、手刹工作！

先回答你的问题：1.启动AUTOHOLD刹车保持功能后在D档（前进档）、N档（空挡）、M档（手动模式）这三个档位都是可以正常使用。也就是这个功能只有在R档也就是倒挡情况下不起作用。2.至于等红绿灯是否要挂入N档，这个对发动机一点影响都没有。档位主要是跟变速箱有关。对于自动挡车型不管是挂入N档拉手刹还是D档踩刹车等红绿灯，其实对变速箱来讲问题都不大。遵循自己习惯就好。对于CHR这种配置AUTOHOLD功能来讲可以说是如虎添翼。这个功能启动后不管是N档还是D档，你的右脚可彻底解放。不用踩主刹车或者踩手刹。因为是电脑板自动控制的可以保证驻车时不像D档踩刹车那样有抖动情况提高驾驶舒适性同时安全性也能节约换挡的时间。

如何激活AUTO HOLD功能

主驾车门关闭，主驾安全带系好是这个功能的前提条件。然后AUTOHOLD功能按下后，仪表上会显示绿色的刹车标识并在下方有相应字母。这字母颜色也是绿色的。要想激活这个除了打开按键后，还需要踩下刹车车辆停止并保持1秒且档位处于R档以外的档位才会正式启动。此时仪表字母HOLD会变成黄色车辆自动驻车。你的右脚可以彻底解放，当你要前进时只要稍微踩下油门踏板即可自动解除。

如何解除AUTO HOLD功能

有两种方法解除，第一种就是踩下加速踏板。

第二种就是踩下制动踏板并操作驻车制动开关指示灯熄灭即可。

AUTO HOLD注意事项

需要注意的是这个刹车保持功能也是有时间限制的，刹车自动保持3分钟，车辆仍没有移动的话，刹车保持自动解除车辆进入驻车模式也就是电子手刹激活。

另外对于大坡度的陡坡或滑溜路面最好不要使用此功能。比如冬季暗冰路面因为路面摩擦力不足系统也没办法停止车辆。

这个刹车保持与驻车制动是有所区别的。停车听到嗡一声这是电子手刹激活电机运转声音也就是驻车制动激活。这个仪表台会显示红色的刹车灯。但刹车保持工作时是没有什么声音。

前段时间广州女司机等红灯撞伤13人的惨剧，为什么？就是启动自动驻车系统时不挂N档挂D档，转身拿东西误踩油门飙出去了，所以稍长时间红灯我就挂N档，安全呐（前天就是等红灯不小心轻碰了下油门，解除自动驻车往前窜了一下，吓死我了，还好前车还有还几米）

这个功能应该每个车的设定不一样，以思域来说，这个功能启动之后，它的高位刹车灯一直是亮的，我应该可以认定它是通过刹车来启动AUTO HOLD功能的，所以，小编认为，尽量在等红灯的时候挂入N档，这样对发动机肯定是有利而无害的