记得很早以前看过一篇文章，说汽车启动一次消耗的电量需要行驶20分钟才能补充上。当时吓得我挪车都尽量松开手刹推着走。但是坐下来仔细算算发现并没有那么严重。想必大家也想知道答案，所以我们就来大概算一下启动一次消耗的电量到底要多久才能充满。

启动一次消耗的电量有多少

汽车起动机的功率大概在2千瓦左右，我们按2千瓦算，所以起动机工作时的电流为2000瓦÷12伏=166.7安。但是启动机通电瞬间实际电流要比正常工作时的电流大得多，但具体数值我们不方便计算，恰好我身边有块电瓶，冷启动电流为550A，那我们就假设起动机通电瞬间电流为550A，毕竟再大的话电瓶就带不动了。

一般的汽车2秒钟足够打着火了，所以我们粗略地这样分配一下：起动机通电瞬间电流550A，持续时间1秒，然后电流降到166.7A，持续时间1秒。那么启动一次消耗的电量就是：

550安*1秒/3600秒+166.7安×1秒/3600秒=0.2安时。

补充这些电量，需要多长时间

首先要说明一个问题：发动机怠速时发电机的发电量完全可以满足电瓶充电的需求，比如上图，摘自QC/T729-2005《车用交流发电机技术条件》，其中规格最小的发电机在1500转时也能够输出16A的电流。那么有人会说“怠速时发动机转速只有750转，根本达不到1500转啊”。

其实这个根本不用担心，因为工程师早就考虑到这个问题了，为了保证怠速时仍然有充足的发电量，所以汽车发电机的皮带轮总是比曲轴皮带轮小很多，这样发动机运行时发电机实际转速比发动机转速高多了。就算是怠速状态也能有足够的电量输出。

假设电瓶容量为60安时，一般充电电流为容量的10％，按6安算，补充上0.15安时的电量需要的时间就是0.2÷6=0.033小时，即2分钟。

其实这样的计算结果并不准确，因为起动机工作时的电流变化以我们的条件很难精确计算，另外电瓶充电电流大小和电瓶电压也有很大关系，所以我们的计算结果只能算是粗略的估算。

可以大概计算一下，启动一次算启动不顺的，350A*5s，充电电流一般不会超过1C算0.5C，一般30A，所以需要58秒，算上损耗，估计1分多钟的充电可以补足，另外普通轿车发电机的功率约为0.5KW左右，起动机的功率约为2.5KW左右，在正常情况下启动机的单次工作时间不会超过5-8秒钟，所以大概1分多钟可以充足的，怠速时候发电机一样充电的，请关注：容济点火器

很多开出租车的，经常市内短程用车，每次两到三公里就启停一下，也没有见到电瓶亏电的，一般2000转有个一分钟基本就补上了。

当然，恒压充电，充电电流是以指数规律衰减的，一分钟完全充足百分百不可能，但是能充到9成以上的，这个也就没有什么问题了。

一般短程频繁启动也不会对蓄电池造成伤害的。因为车上装的是启动用铅酸蓄电池（根据车型的不同，容量在35-80AH左右），专供瞬间大电流放电用的，在电池正常的情况下就是连续启动5-10次（每次间隔应在10S以上），也不会对电池是造成伤害的（启动电流按300A、时间为5S计算，每次启动只消耗总容量的2%左右）。只要发电机和调压器正常，启动后在一定的转速下电池很快就会充满的。

现在很多发动机都带有自动启停功能，所以这点电都不是问题，发电机一般最大输出有200A估计，电瓶充电只要30Ａ左右,实际使用中，经常出现隔不到5分钟就重新启动的，也没见对车有任何影响。

在电瓶满电状态下，汽车发动一次，大概消耗0.5%至1%的电量，因为启动发动机一般用时1S到3秒之间。具体根据发动机和启动机以及电瓶的大小以及启动时间决定，但是在发动机无法启动的时候，连续启动发动机的话，并连续启动10秒左右无法启动，后面再一直启动起动机，对电瓶以及耗电量都会很大的，因此当发动机不能启动的时候，不能连续启动超过10秒，最好是间隔15秒后再启动，不然对启动机还是电瓶，都会有所损伤。

一般启动一次发动机，大概充5分钟到10分钟这样就可以充满刚刚损耗的电量了，比如一辆车亏电后无法启动，搭电启动后再发动车辆5分钟左右，只要电瓶存电，基本上是可以再次启动发动机的。所以充好启动的电大概5至10分钟这样。但是充满的话，要40分钟以上了。

一般只要发电机系统正常，电瓶不满电的情况下，只要启动发动机一般就会立刻充电，发电机就会发电了，一般一起动，电瓶测量电压会在13.5至14.7V左右。车型不同电压也会有所差别。当电瓶充满电后，电压会变成12.5V左右的电瓶电压。充电系统检测到电瓶充满电后就不会在发电给电瓶充电了。

总结就是，汽车消耗一次的电量，一般发动5分钟至10分钟就可以补充好，在充电系统正常，电瓶不满电的情况下，车辆启动后就会给电瓶充电。既怠速也是会给电瓶充电的。

汽车发动一次消耗的电量大概需要2分钟补充上，怠速时发电机可以充电。

1、汽车蓄电池给车辆提供用电电源，汽车启动后发电机将给蓄电池充电，蓄电池将辅助发电机给车载用电设备提供稳定电源，汽车蓄电池无论是着车状态还是非着车状态都是不可替代的，汽车蓄电池是汽车很重要的零件之一。

2、家用轿车一般用车状态汽车蓄电池都能满足使用3年以上，如果车辆经常短途可能造成车辆蓄电池寿命减少，“启动车辆后开启全车用电器发电机没有把蓄电池充电完成就停车熄火导致蓄电池亏电”蓄电池长时间多次亏电严重影响蓄电池性能，使用车辆时尽量多着火车30分钟以上才能把蓄电池充电完成。

3、车子在家停放不用时，车子防盗系统钥匙系统还在工作耗电量很小但是时间久一点总耗电量就大了，车子停放一个月不用，需要打着车怠速对蓄电池进行充电，打着车不要打开车载用电设备“大灯、收音机、空调”怠速30分钟即可将蓄电池充电完成。

• 4、汽车蓄电池一般更换周期为3-5年，汽车蓄电池到冬季外界温度较低，蓄电池性能有所下降，良好的驾驶习惯可以延长蓄电池使用寿命。“发动机熄火后不听收音机、不加装大功率车载用电器”。

汽车发动一次消耗的电量需要多久能补充上，怠速时发电机充电吗。汽车发动一次需要消耗的电量为60AH电瓶总容量的0.5%左右，如果车上的电瓶规格型号是12V60AH，假如汽车发动一次消耗了电瓶电量0.3AH，汽车正常行驶后发电机可以在5-10分钟重新充满电，怠速状态下发电机也同样可以充电，但是充电速度比较慢！

汽车正常启动就是靠电瓶‬提供‬电力，基本原理就是利用电瓶短时间放出较大电流，让启动马达转动来带动发动机高速运转，从而启动汽车。当发动机正常运转的时候，电瓶就停止供电，由发电机对用电设备进行供电，并对电瓶进行充电！

电瓶规格型号的意思

每一个汽车电瓶上都有具体的规格型号，比如我们常见的汽车电瓶的规格型号有12V60Ah，其中12V指的是电池的额定电压，60AH指的是20小时率容量。简单解释就是这个额定电压为12V的电池，可以用60A的放电电流持续放电1个小时。

汽车启动时的所需电流与汽车的气缸数量有很大关系，气缸数量越多，启动时有电流就越高，气缸数量较多的车型会专门配置高功率的启动机，否则很难启动汽车。

启动一次电瓶耗电情况

一般汽车正常启动的电流在150-200A，有些排量大的会高于300A，不过由于每次启动时间很短，所以并不会消耗太多电量。

假设汽车启动一次需要2秒钟，启动电流为150A，我们通过换算公式换算出启动时消耗了电瓶多少电量。

1mAh=0.001安培*3600秒

150安培*2秒=300mAh=0.3AH

如果汽车电瓶的规格型号为12V60AH，汽车启动一次只消耗了电瓶总容量0.5%的电量。所以只要电瓶没有故障或者亏电，汽车都可以正常启动。

在清楚汽车启动时的电量消耗情况后，我们在看充满这些电需要多久。

当发动机正常运转后，发电机开始给车上用电设备进行供电，在发电机端电压比电瓶端电压高的时候就会给电瓶充电，一直到电瓶充满电为止。

发电机不能自己转动，而是通过皮带跟随着发动机一起转动，为了防止输出电压过高把用电设备烧坏，就配置了一个调节器用来调节电压，使输出电压电压保持在最高14.5V。

发电机与发动机转速的关系如下：

两者传动比

发动机与发电机的传动比为2.1-2.6之间，也就是发动机转速为1000r/min，发电机的转速为2100r/min-2600r/min。

发电机输出电流变化

发动机刚开始运转，转速不高的时候，发电机也处于低速运行，这时发电机的输出电流较小。当发动机转速越来越好，发电机的转速也会跟着升高，发电机的输出电流就越来越高。

发电机额定输出电流

当发电机达到了额定转速6000r/min(国家标准)时，如果发动机转速还在持续升高，发电机的输出能力也不会在增加，而是额定输出。我国虽然规定汽车发电机额定转速为6000r/min，但是实际应用时会降低发电机额定转速。

发动机理想转速

为了追求发电机的低速输出能力，汽车在发动机转速达到1500r/min-1800r/min左右，发电机就达到了额定转速，也就是如果发动机转速为1800r/min，发电机转速就是3780r/min-4680r/min。这时发电机的输出能力更强，也更稳定！

怠速状态下充电情况

从发电机与发动机转速的关系来看，在发电机达到恒定输出以前，发动机转速会影响到发电机的输出。不难看出，只要发动机转动，发电机就会有输出，但是是否可以给电瓶充电以及充电效率就需要根据实际情况而定！

当汽车怠速状态时，发动机转速不高，因此发电机的输出能力就受到影响。发电机的电量本身就没有达到理想状态，还要先满足车上用电设备的用电需求，所以能给电瓶充电的电量就有限。这样就造成怠速状态发电机给电瓶充电效率低，如果车上用电设备比较多，发电机输出不够，还有可能需要电瓶进行供电！

正常行驶状态充电情况

汽车启动一次消耗的电量，如果在怠速状态下很难计算出充电时间。只有汽车启动正常行驶后，发动机转速达到1500r/min以上的时候，通过公式就可以很容易计算出充电所用时间。

充电时间＝充电量×充电系数÷充电电流

• 充电量就是电瓶消耗的电量

• 充电系数在1.2-1.5之间，与车上用电设备有关，用车设备越多，充电系数越小。

• 充电电流有调节器调节而成，相当于电瓶容量的5%-10%，也与车上用电设备有关，用电设备多，用来给电瓶充电的充电电流就会少。

如果一辆车的电瓶规格型号为12V60AH，车上用电设备不太多，假设充电系数为1.3，充电电流为3.6A。汽车启动一次消耗了0.3AH电瓶电量，那么所需充电时间可以根据公式计算得出！

充电时间：

=0.3×1.3÷3.6=0.108小时=6.48分钟

所以这辆车启动一次消耗的电量，在汽车正常行驶6分钟左右可以充满。

最后总结：汽车启动一次消耗的电量，一般情况需要车辆正常行驶5-10分钟就可以充满电。怠速状态下也可以充电，但是受到的影响因素较多，充电速度会慢很多！

我们一起来算一算！

1、汽车蓄电池有多少电量。小汽车的电瓶容量从32ah~80ah。比如，我的车子的蓄电池的型号是“6-QW-60”，6表示由6个单格电池组成，每个单格电池电压为2V，即额定电压为12V。Q为汽车启动用蓄电池，W表示免维护型蓄电池，60蓄电池的额定容量为60Ah。

2、起动一次要消耗多少电量。我的蓄电池关于启动电流有一个指标“480CCA”，它是指冷起动电流值为480A，即冷起动时,电池的最大输出电流电流指标为480A。

排量1.6L自吸汽车的启动电机功率1.8千瓦，正常的启动电流一般在150A~200A，在低温起动时输出的电流高达250A~300A。汽车正常启动一般不会超过3秒钟。以最大电流300安来计算，所以消耗的电量为0.25Ah。

因此，一次启动发动机消耗的电量为蓄电池总的电量的千分之四。

3、怠速时发电机的输出电流。排量1.6L自吸汽车的发电机，在启动后怠速运转时，发电机输出电流为40A。

4、怠速时发电机对蓄电池的充电电流。因为发电机发出的电，不全是用在充电上了，还要供汽车上的电器工作。因此，在汽车启动后的初期，发电机对蓄电池的充电电流大约在27~30A。

一般启动后电瓶的充电电流会比较大，一、两分钟就可以把启动车辆耗费的电能补回来。车辆启动时大约消耗掉0.25Ah电量，在车辆启动后30、40秒就可以把启动机消耗的电能补充回来。

你好我来给您回答，说到开多久的车能够把电瓶给充满这个问题给大家算了一下，一般来说电瓶还有一半电左右的时候我们发动机开始发动发动机处于怠速的情况下，一般5到10分钟就能够把电瓶充满，如果说电瓶几乎接近于0%的电量，这个时候大约是需要半个小时左右的时间才能够充满，也就是说我们开车大约走半个小时就能够把完全亏电的蓄电池给充满，所以时间也不是太长，我们也能够接受，但是要记住半个月左右就要发动一次汽车，这样的话才能够保证蓄电池电量始终处于一个健康的状态。

正常启动时间不会超过3秒，假如起动机是2.7千瓦，正常启动时功耗不会达到2.7千瓦。功耗一般在1.8至2.3千瓦之间，启动后发动机没有全速运转，因此65A（780W）的发电机会在两三分钟后基本充好电，但完全充足需要几个小时时间

现代车辆使用的发电机是硅整流交流发电机，最低转速在每分钟1050转就会开始充电。所以，发动机怠速工况下是可以为电瓶充电的（充电电流不是很大）

标准答案为怠速时会充电·启动一次的恢复时间很短

冬季已经过去，关于电瓶的问题本没有必要讨论；但有些车辆在冬季因停放时间过长，可能出现过电瓶亏电的情况，亏电会严重影响电瓶的容量，所以仍旧要注意车辆的停放时长。汽车最耗电的是空调风机、扬声器和大灯，在熄火的时候要注意这些配置的使用时间；其次则是频繁的自动启动也会耗电，那么启动一次的耗电量要多久才能恢复呢？

来看一组图片吧：

1.发电机的转速和发电功率与额定功率的比例

2.启动前后的电路系统的区别

3.发电机和内燃机的连接方式

汽车启动之后就不用电瓶供电了，电能来自由内燃机带动运转的发电机，发电机通过带轮和皮带连接到发动机的曲轴，只要启动发动机就会全时开始运转；而发动机的带轮要比曲轴的带轮小很多，这就像是汽车前进挡里的“高速挡”，曲轴转一圈会让发电机转好几圈，也就是说发电机的转速是高于发动机转速的，而上面的第一张图片所显示的就是发电机的转速。发动机的怠速转速是800转左右，经过放大后则为怠速时即可达到足够高的发电量，可以超过50%甚至更高。

汽车使用的发电机功率并不低，即便是小微型家用代步车也有接近1.5kw的标准，概念为额定功率运行每小时可发电1.5度。

汽车的电瓶容量很小，大部分都是12V-65Ah左右，12×65＝0.78kwh（度）；发电机以额定功率运转一小时可以发电接近1.5度，很显然充满电瓶连一小时都不要。其实在能启动发动机的前提下，电瓶的容量还得有30%左右，实际需要恢复的只有70%，以0.78kwh为参考则要恢复0.546kwh。那么即便发电机以怠速运转，发电功率只有六七百千瓦，充满电也不要一小时；同时该系统中还有控制单元，会根据耗电量来调整发电功率，所以实际充满的速度会更快。

汽车启动系统用的是电机，启动开关是为让电瓶给起动电机供电，电机推出小齿轮与发动机飞轮啮合并带动其运转；耗电量不算大但也不小，每次启动需要几秒钟，启动过程会按照电瓶最高标准输出电流，一般为650~750，不过只是两秒左右而已，启动后断电，电瓶消耗的电量只需要几十秒或一两分钟即可恢复（有些大排量发动机的起动电机耗电量较大）。

需要注意的是装备自动启停系统的车辆，高频率的自动启停还是会影响电瓶容量的；因为会高频率启停的路段大多为拥堵道路，而很多车辆启动时在拥堵路段里，熄火达到的目的地也是拥堵路段里面，车辆会频繁的启停耗电但却没有足够的时间去怠速或行驶发电，电瓶则会容易亏电，即便是加强型（加大容量）的电瓶也不例外。

所以在拥堵路段里可以关闭自动启停，没有关闭按键的车辆可以用S/L挡或者空调除雾挡来避免自动启停，特殊的前进挡模式和除雾都不会熄火，否则会影响驾驶品质和驾驶安全。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN发布，保留版权保护权利

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简单回答：

1、如果是正常启动，消耗的蓄电池容量可忽略不计；（冷启动运转阻力大时间较长耗电相对大一些，热启动则很小，但均远小于1Ah）

2、发动机怠速，发动机能够对蓄电池进行正常充电。（如果大灯、雾灯等耗电较大电器同时工作时，充电会比较慢）