这俩车我都开过，也试过。性价比高感觉还是欧蓝德，但是感觉这俩车都不值得买。

先说欧蓝德，大部分件是日本原装进口的，cvt变速箱也是日本加科特进口的。算是厚道。但是你对比纯进口的欧蓝德和广汽欧蓝德，你发现做工差的有点多，而且车身的钢板真的很薄，虽然不影响安全性，但感觉碰一下就得钣金。再说内饰，真的不敢恭维，太老旧了，而且手刹设计的反人类。类似于霸道日本左侧通行，为日版设计的，国产后居然不改过来。最后说下四驱，三菱的普通四驱版是城市四驱，可能还不如奇骏，连交叉轴都过不去，但是顶配的超选四驱。真的很牛，虽然没对比但我感觉不会次于斯巴鲁的全时四驱。不是说四驱有三种，全时四驱，适时四驱还有超选四驱。超选四驱可以即是适时四驱又是全时四驱。

再说下奇骏，奇骏应该是去年全球销量第一的紧凑suv，但奇骏全球叫两个名字，所以名义上还是crv销量第一。说说国产奇骏吧，跟欧蓝德一样的加科特cvt，但这个是国产的。东北地区不建议购买，因为国产cvt因为零件原因有冷保护。说个真事，我朋友冬天开车跟车队去西藏玩，因为要赶路，所以晚上住在了服务器。结果第二天早上上高速，别的车都跑起来了，他油门到底就40，最后车队一起打着双闪，陪她在高速在龟速行驶。请自行脑补那场面有多尴尬……奇骏还有一个硬伤，就是后排座椅太直。平时无所谓，但是如果上高速，在后排吃东西，你就知道有多难受了……剩下的没什么缺点了，同级别较大的空间，天籁的内饰，沙发座椅，另外2.0的发动机有点吵。

总之这俩车都是不错的车，性价比也很高，但也有不少硬伤，如果没有越野需求，建议等等1.5t的crv……

如果不谈对车的外观的喜好和品牌的影响力，单论性价比来说，欧蓝德完胜奇骏，奇骏车长4675,轴距2706.欧蓝德车身长4705，轴距2670。我觉得在空间方面，两车不相上下。如果在价位相差不大的情况下，我分别列举出一款来做比较，首先这两个4s我都去过，并且都询问过熟人，目前奇骏优惠力度在2w,欧蓝德最高可以优惠到1w，所以我列举欧蓝德2.4四驱精英版5座(指导价19.18,优惠后18.18w)和奇骏2.0舒适版（指导价19.68优惠后17.68w），在价格方面有5000元的差距，但是你可以买到的配置却有很大的差别，欧蓝德变速箱用的是加特可最新cvt8，比奇骏同为cvt变速箱产品更新，而且三菱的发动机不用多说，但是如果论舒适型，相信大家都会认可日产的移动沙发，这个毋庸置疑。在来看配置欧蓝德要比奇骏多出的配置有：电子驻车，前后排头部气囊，膝部气囊，胎压监测，后驻车雷达，电动后备箱，方向盘换挡，主驾驶座位电动调节，自动头灯，后视镜加热，后视镜防眩晕，感应雨刷，自动空调等。而奇骏比欧蓝德只多出全景摄像头和全景天窗。这是配置上的，最最最最最最主要的一点是这个价钱你可以买到的欧蓝德是2.4的排量并且是四驱的，三菱的四驱不是盖的，大家有目共睹，而奇骏只是2.0两驱的，所以单论性价比欧蓝德绝对完胜，但是外观方面，我认为奇骏确实好看，仁者见仁智者见智，内饰方面，我个人认为欧蓝德的内饰太说不过去了，所以这两个车性价比欧蓝德高，但是如果对外观和内饰要求比较高的朋友，可以三思而后行。纯手打，喜欢车的朋友可以互相讨论。

奇骏和欧蓝德，同为日系紧凑型suv，而且两款车在汽车市场上的表现都极为抢眼，奇骏更是如日中天，在六月份销量高达19000多辆，已稳稳的坐上合资suv的月度冠军宝座，欧蓝德的销售势头也非常强劲，在六月份的销量也高达近万两，而且两款车都配有紧凑型suv少有的七座布局，那么两款车，如何选择呢？

在外观上，奇骏采用了家族式的v型设计语言，网状进气格栅与v型镀铬装饰相结合，看上去异常凶猛，具有攻击性，车身线条丰满有力，野性十足，而欧兰德的前脸采用了大嘴式造型，看上去十分霸气，大面积的镀铬装饰与烤漆饰板相结合，提高整车的档次，笔直修长的车身也显得更加大气。从两款车的外观看，奇骏突出是硬朗与时尚风格，而欧兰德则凸显流畅与大气。

奇骏和欧蓝德分别搭载了两款发动机，奇迹为2.0l和2.5l发动机，最大功率分别为150马力、186马力，最大扭矩分别为200牛米、233牛米，而欧蓝德为2.0l和2.4l发动机，最大功率分别为166马力、192马力，最大扭矩为201牛米、235牛米，应该说两款车型的动力并没有明显差异。奇骏和欧蓝德都采用了cvt变速箱，欧兰德采用的是第三代INVECS CVT变速箱，与传统的cvt变速箱相比，在提速性能、响应速度、高速行驶时的静音方面都表现的非常出色，而且欧兰德的隔音降噪水平也非常优异，感觉会更加安静一些。

在车身尺寸上，两款车的差异不大，所以乘坐空间也没有太大的区别。在底盘结构上，两款车完全一致，前悬采用了麦弗逊式独立悬挂，后悬采用了多连杆独立悬挂，不过两款车的调效方向却有所不同，欧兰德偏向于运动，而奇骏更偏向于舒适。

在配置方面，两款车都非常丰富，可根据自己的预算进行购买。综合对比，奇骏和欧蓝德很难分出胜负，对于偏爱运动的消费者，欧兰德是不错的选择，如果是日常用车我推荐奇骏。

奇骏和三菱欧蓝德相比哪个好？就产品力而言，三菱欧蓝德会好一点，毕竟它的三大件都是进口的。

三菱欧蓝德不到20万的价格可以买到2.4+四驱+7座的SUV车型， 所以它的优势是性价比。欧蓝德还有一样比较亮眼的配置就是四驱系统，搭载的是三菱出名的S-AWC超级全轮控制系统，车子在泥沙路面的脱困能力和湿滑路面下的稳定性，表现都很好。

虽说欧蓝德在机械素质上的表现要由于奇骏，但外形和内饰都不讨市场的喜欢。导致了价格大幅的优惠，造成了三菱的品牌力比日产要差很多。

奇骏在外形内饰上都比较受到市场的欢迎，即使它的机械能力不如欧蓝德，但并不影响到它的销量，销量和口碑相传让奇骏在市场上的销量直甩欧蓝德一条街。马上要大改款的奇骏2022款，估计又是个爆款，三菱如果连外观内饰都懒得改，仅靠着机械素质要在市场上生存，估计会很艰难。

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日产奇骏和三菱欧兰德这两款车是多年的竞争对手，从早期来说三菱欧蓝德的价格水平比较低，可靠性和后期使用与日产奇骏差不多少，所以感觉车型性价比更高一些，但是当下不同了，日产奇骏价格水平也大幅度下降，全系优惠3万到3.5万左右，入门车型指导价格18.88万，优惠完16万左右，这与三菱欧蓝德的价格水平没有相差很多，目前三菱欧蓝德的优惠力度并不大，入门车型指导价格15.98万，优惠1万左右，优惠完15万左右，两款车型仅仅相差了1万左右，但是两款车型的保值率完全不同，所以日产奇骏的优势更大。

三菱欧蓝德和日产奇骏

两款车型的外观都使用了家族式设计，从多方面来说各有各的风格，对于车型外观来说，每个人的看法不同，也都有各自的喜好，所以针对外观并没有太多可以赘述的，如何选择还看个人的选车风格。

两款车型的内饰旗鼓相当，都是比较简单简约，没有什么设计感，做工用料都比较一般，大量的塑料材质充斥了整个座舱，配置和功能非常简单，没有什么科技性配置，即使两款车型也都使用了智联系统，但是灵敏度非常低，使用效果并不好。

两款车型动力方面，入门车型都搭载了2.0升自然吸气发动机，高配车型，日产奇骏搭载了2.5升自然吸气发动机，三菱欧蓝德搭载了2.4升自然吸气发动机，两款车型的动力差别并不大，都是自然吸气车型，没有太强的爆发力，驾驶平顺性都是比较高的

总结：当下的日产奇骏价格水平非常低，性价比已经超过了三菱欧蓝德，所以当下的日产奇骏竞争力更强。

大家好，我是乐见花，很高兴可以和大家一起来聊聊汽车。

在合资紧凑级SUV车型里面来自东风日产的奇骏和来自广汽三菱的欧蓝德，其实都不算最热销的车型。销量都处于中上游！但是他们有一个共同点，那就是性价比很高。下面我们就来具体对比一下来自广汽三菱的欧蓝德2.0五座荣耀版和来自东风日产的奇骏2.0舒适版。


三菱欧蓝德是一款命运多舛的车型。欧蓝德是最早进入国内并且进行国产的日系紧凑级SUV车型。最早三菱欧蓝德，是由北汽集团合资国产。后来由于三菱其内部的运营问题，欧蓝德从国产转了为以进口方式引进。但无论是最初的国产还是后来的进口版本，其销量都比较一般。直至三菱的合资方，转至如今的广汽集团名下。三菱欧蓝德才迎来了它的春天。广汽三菱欧蓝德，自上市以来一直有着非常不错的口碑和销量。也算是取得了销量和口碑的双丰收。

现款广汽三菱欧蓝德拥有2.0升和2.4升的两款自然吸气发动机全系列都为CVT无级变速箱的自动挡车型。三菱欧蓝德的车身尺寸长度超过4.7米。其内部空间宽敞舒适，实用性非常高。而且三菱欧蓝德的2.05加上CVT变速箱的组合也一改三菱汽车之前油耗偏高的问题。有着比较不错的燃油经济性！

再来看看来自东风日产的奇骏。日产奇骏也是日产的主力紧凑型SUV车型。上一代的奇骏外形粗矿， 车身棱角分明，给人以粗大笨的感觉！外形与我们中国人的审美相差甚远。所以上一代的日产奇骏销量非常的差。在紧凑级SUV市场当中，存在感极低。

而现款日产奇骏则一改上一代产品的粗大笨的感觉。采用了日产家族式的设计风格。显得比较秀气一些！更符合中国人喜欢中庸的审美特点。

好了，我们就来对比一下广汽三菱欧蓝德的2.0五座两驱荣耀版和奇骏2.0自动舒适版的对比。从车身大小上来看三菱欧蓝德似乎要大一些，但是从实际的乘坐体验上来看，两者相差不大！从动力上来看，三菱欧蓝德2.0发动机拥有166匹的马力，比拥有150匹马力的奇骏要大一些。最高车速，欧蓝德要比奇骏更高。关于性价比，在动力和车身尺寸大小相当的情况下，我们主要看一下他们的配置情况。

总体来看，三菱欧蓝德荣耀版的配置更高，但是奇骏的舒适版，却拥有全景天窗。价格上来看，广汽三菱欧蓝德的荣耀版要比奇骏2.0的舒适版价格上要优惠7000到8000元。

总结，三菱欧蓝德的2.0两驱荣耀版五座相比东风日产奇骏的2.0自动舒适版配置更高，外型尺寸更大，动力也更胜一筹，价格却要便宜7000到8000元。无疑，三菱欧蓝德的性价比更高。

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您好：关于您的问题 三菱欧蓝德和日产的奇骏哪一款性价比更高等相关的问题！

第一点：如果您要是从越野车的角度去看待的话，我要直白的告诉您 三菱的欧蓝德更加具有性价比，性价比更高，如果您要是说主要考虑家用级SUV的话，还是得告诉您选欧蓝德没有错，但是耐久性和市场迎合度来讲 日产的奇骏可能就占一定的优势了，外观我们就不谈 因为每个人的眼光都是不一样的！

第二点：为什么说推荐您选择三菱的欧蓝德呢 同为日本车，那么我就给您详细的解释一下，首先两款车奇骏的排量为两款发动机 一款为2.0L和2.5L自然吸气的发动机，我们这里就以两款车的2.0L的发动机来讲，奇骏得出的最大马力为150匹 最大功率为110 最大峰值扭矩为200牛米 ，那么他的加速成绩是11-12秒左右，低配装配了6挡手动挡和CVT无极变速箱 是模拟七档的，综合油耗在7-8个！

第三点：看完奇骏的一些参数以后 我们在来看三菱的，直接给您做出对比结果 您不用自己去对比，欧蓝德同为采用的是两款发动机，2.0L和2.4L自然吸气发动机，同样以2.0作为主要讲诉对象，最大马力166匹 比奇骏多出16匹马力 最大功率122比奇骏多出12功率 最大扭矩201 区别不是很大 同样采用的是CVT无极变速箱 模拟6挡，比奇骏少一个挡，油耗两款车差不多！

总结；两款车在动力上面 悬殊还有比较大的 同样的发动机 但是调教出来的参数差别还是很大的，但是在两台车的空间和其他配置上面 可能奇骏更为有优势一些，所以要看个人的喜爱，毕竟这两款车特别是欧蓝德，有着硬派越野车的背景，所以我会更在意他的动力和越野能力！

希望对您有所帮助！

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先说你最关心的售后

相比东风日产，广汽三菱的成立时间不长，门店网点要比日产少得多，售后和销售渠道肯定是不及东风日产的。

市场优惠：两者都很有竞争力

作为日产的销量担任，奇骏一直都有2万元左右的优惠力度，入门车型2.0L两驱时尚版售价在18.88万，优惠后在16.88万左右，而三菱欧蓝德方面，上一年6月份新增上市的走量车型2.0L两驱荣耀版，售价在16.98万元，目前虽然没啥优惠，但你去看配置就会发现，其实性价比已经够诱人了，总之，性价比方面，两者都很有竞争力，为了保持客观性，以下配置和动力也是这两款车型做对比。

外观：各有特色，见仁见智

不要怪我花心，我真心觉得新奇骏和欧蓝德都那么好看，只是风格不一样而已。奇骏圆润饱满，视觉时尚大气，如果你喜欢年轻运动，新奇骏无疑更适合。欧蓝德则设计刚劲有力，十分魁梧，如果你喜欢传统的霸气，那欧蓝德跟你更配！

内饰：奇骏设计用料都更显档次

跟外观一样，新款奇骏的内饰风格都偏向于年轻、运动，无论是设计还是用料都相对更有档次。欧蓝德就比较一般了，找不出什么特色，而且无论看上去还是摸上去，塑料感都稍强。

配置：欧蓝德更有诚意

这两款车虽然价格相差无几，但配置却相差甚大，从刚对比的中控不难发现，奇骏这款车型没有配备中控显示屏，当然也没有导航、蓝牙车载系统，这点对于目标消费群体年轻消费者来说很不友好。而欧蓝德就厉害了，膝部气囊、胎压监测、电动天窗、无钥匙启动、无钥匙进入、定速巡航等等，可谓是诚意满满，这点必须要给欧蓝德点赞了。

车身尺寸：奇骏表现要更优秀

还好在车身尺寸方面，奇骏表现要更好些，除了长度不及欧蓝德，其余都领先欧蓝德，另外，舒适性方面，就更不用说了，同级别中还找不到日产大沙发的对手，另外，储物空间，日产兼顾得更到位的，奇骏的手套箱、中央扶手箱等等的容积都比欧蓝德大。也算了弥补的配置的不足。

驾驶感受：都是居家型，但奇骏偏舒服，欧蓝德行驶质感更强些

动力具体参数我就不赘述了，网上随便一查都有，我就直接说驾驶感受吧，这两款车我身边都有朋友有，所以我也有幸亲自开过。就实际表现起来，奇骏和欧蓝德的动力性格差别不大，毕竟配的都是自然吸气加CVT，开起来就是不温不火，一点脾气都没有，就是舒服，典型的日系驾驶风格。不过底盘方面，奇骏的调教再配合沙发般的座椅，比欧蓝德舒服很多。而欧蓝德的底盘调校更有韧性，跑细碎路面的时候还带有一些高级感，也就是比奇骏多几分行驶的质感。

老张总结：

综合来说，奇骏是一辆十足的家用车，底盘舒适有目共睹，不过这个价位配置有些寒酸，更推荐高一个档次的舒适版，不过价格也上来了。而欧蓝德要在这一价位上表现了同级中最大的性价比优势，虽然舒适性表现有所欠缺，但空间和动力以及越野性能，加上更均衡的配置表现，既能满足家用又能越野，也是值得推荐。

这两款车都属于老车型的新款，可以这样简单理解，同时都拥有7座版本，同为日系品牌，虽然销量上奇骏远大于欧蓝德，不过就产品来说两者可以说是直接的竞争对手。接下来从几个方面对比分析。

日产奇骏

三菱欧蓝德

外观：两车都是城市SUV造型，设计大气稳重，两车LED的头灯都为前脸增色不少，虽然车型老，但看起来并不过时。

内饰：奇骏还是日产一贯的居家风格，让人感觉温馨舒适，拼色材质也增添了些许活力。欧蓝德全黑内饰但设计偏老气，没有营造出运动感，显得档次感不高。个人感觉奇骏内饰更好看一些。

日产奇骏

三菱欧蓝德


空间：两车尺寸相差不多，都属于紧凑级SUV偏大的，毕竟能装下第三排座椅，空间不成问题，不过第三排座椅舒适度就不要奢求了。

动力：两车都是采用两台大小排量的自然吸气发动机匹配无级变速器，驾驶感受类似，属于不紧不慢风格，适合家用，油耗方面奇骏可能会略低一点。

价格：奇骏优惠大，欧蓝德定价低，欧蓝德的性价比略好一些，两车都是20万以内可以买到的7座SUV，价格比较实惠。

最后选择的话，是个比较纠结的问题，两车相似地方太多，产品力都比较优秀，可以根据外观内饰设计选择，也可以根据性价比选择，欧蓝德相对奇骏是小众车型。尽量去店里试驾，感受车辆动态，静态表现，谈好价格，两车价格都是可以浮动的。

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我国国民虽然这几年在逐渐提高对汽车的认识，这个认识是在逐步上升的，但绝大部分买车人是不懂车的，他们卖车首先最注重肯定是颜值，然后是各种眼花缭乱的配置，至于实用性肯定会排到很靠后或忽略不计，啰嗦半天先说日产合资的奇骏，合资奇骏真心不建议买，因为它的三大件基本都是国产代工的，品控和进口的差距有多大，我没有数据，但有一定的差距这是毋庸置疑的，尤其是加特科的变速箱，网上有对它进行测试的视频，高温保护没有预警，突然切断动力。想想都恐怖。这些年日产的车子，如奇骏，轩逸，天籁等频发CVT变速箱故障，就已经足以证明捷特科配套在国产日产系列车型上的CVT变速器技术并不可靠，技术减配，耐久性很差，喜欢车的可以看看车质网的各类车型的故障投诉。

再说欧蓝德，本人是17年欧蓝德2.4L，7座次顶配的车主，欧蓝德在我手的这几年，其实也是对我提高对合资车更加深入了解和认知的几年，我在其他的提问中曾经回答过关于欧蓝德的用车感受，这里就简单复述一下，首先吐槽一下关于交管部门对七座车和五座车享受不同年检待遇的奇葩规定，真的很奇葩，五座车大家都知道是新车前六年上一次线，而七座车是前六年中每两年上一次线，这是什么逻辑呢？现在很多乘用车同一车型很多都是既有五座又有七座，，他们的车型一致，技术指标一致，这七座车每2年上线的意义在哪里，除了行管部门不懂车以外，剩下的原因那只有是他们故意为之了，我真的找不出还有什么其他原因为他们开脱。回到欧蓝德，因为我的车是很鸡肋的7座SUV，实践和时间最终会残酷的证明，无论你是多么大的SUV，多少钱的SUV，七座的多出来的那两个座，谁坐谁难受和遭罪，除非你和他有仇的例外。并且和同型号五座车的交强险都不一样，会高出150元。这就是对七座车的各种特殊待遇。欧蓝德七座的开过，汉兰达七座开过，酷路泽4700，4500，5700七座开过，奔驰450，550，7座开过，多出那两个座谁坐谁痛苦，你买车时销售会说的天花乱坠，到手以后你会知道其实它就是应急的，根本不适宜常用常坐，很鸡肋。再回到欧蓝德，欧蓝德的外观这次重新回到中国并和广汽合作，外观是重新设计的，排除广汽的做工比较粗糙以外，依据是你可以随便找个欧蓝德，用手轻轻晃动翼子板和挡风玻璃接缝处。它的旷量有多大，前雾灯处接缝也可以证明广汽的做工和装配工艺减配是多么的用心。外观设计比较符合硬派SUV应有的形象，很走心，至于三大件17款的是进口的相对质量比较稳定，现款的是国产的，发动机是老款的4J12发动机，进入广汽至今没有进行换代，这就证明了，日本三菱财阀对中国三菱汽车这块业务是没有进行技术输血，这根本就不是三菱财阀的主要业务。在三菱中国只有三款SUV布局，所以网上最近出现的收缩中国的业务，很可能会出现和铃木一样的结局。再说保值率欧蓝德的保值率不如奇骏。因为它的保有量很低，零整比超高。写在最后，这两款车我的建议：不在乎以后奇骏的变速箱和烧机油会出现在自己身上可以选择，不考虑三菱欧蓝德的保值率和出现的小毛病也可以选择。