汽车启动后，发动机有皮带吱吱吱的响声，跑一段时间后就没有了，这是什么问题？

很多人认为发动机启动后，皮带有吱吱吱响声，跑段时间后就没有了，没什么大问题。

是的，没什么大问题。但是还是有问题的。最好尽快解决。

根据本人多年维修经验，皮带吱吱响，特别是在刚启动时最厉害，一会儿就不响，这种情况应该是启动时，发动机用电量大，特别是开空调响声更大。我们如果用水倒在皮带上，响声马上消失，这个响声应该是皮带松了，可以再紧紧就行了。

为什么皮带会松？主要由于，①皮带下槽磨损后拉长了。

②皮带侧面磨损后内圆变大了。

③皮带盘V形糟磨损，导致皮带松了。

象这个情况最好是换掉皮带，正常情况下，各种皮带最不会响的。只要有问题才响。所以有人说没问题，但注意，肯定是磨损了，即使可以用，最好还是换掉。

发动机有的有几种皮带，如发电机水泵皮带，空调压缩机皮带，有的车有单独的方向助力器皮带，发现有响声，要判断清楚。（有的车型只一根皮带），可以把水倒在上面试试，响声消失可判断此皮带故障。

别把此响声不当回事，此响声说明皮带肯定发热，温度也很高的，最容易使皮带高温变质，改变物理性能，导致皮带打滑，最后折断。

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汽车在冷启动的时候发动机皮带异响主要是发生在一些年龄较大的车子上，6W公里以下的车子一般是没有这种问题的，而且发动机皮带异响的原因也有好几种，下面我们具体来分析一下发动机皮带异响的原因和解决方法：

一、发动机的皮带

发动机的皮带大致可以分为三种：风扇带、空调皮带以及正时皮带，这几种皮带主要是安装在发动机曲轴轮、凸轮、水泵、发电机、空调压缩机、转向助力泵等部件上。

风扇带：是由曲轴带动的皮带，主要作用就是带动发动机风扇和水泵；

空调皮带：是挂在曲折皮带盘上，由空调皮带张紧轮张紧，其主要作用就是带动发电机、空调压缩机、转向助力泵；

正时皮带：主要作用是当发动机转动时，在正时皮带的作用下，要保证活塞的上下运动、气门的开启关闭时间、点火的时间等等同时转动。

发动机主要就是靠这些皮带来传动（驱动）各辅助部件的运转，比如：动力转向泵、空调压缩机、交流发电机等，而这些皮带发生异响的情况大多有两种：一种是皮带磨损和打滑，一种就是皮带过松。

二、发动机皮带异响的原因以及判断方法

（一）发动机皮带过松

发动机皮带松弛的原因一般是因为皮带使用时间过长，随之老化而导致的，但不乏有螺丝松动的情况出现皮带松弛，还有一种可能就是天气（热胀冷缩）或者质量的原因。

那么要判断皮带松弛导致异响的原因也很简单，只要我们启动车子的时候往皮带上面倒点点水，增加其粘性和软化皮带就可以了，判断不出来拿一根皮带的问题的话，那么就一根一根试，如果异响消失，那么就证明这根皮带是有问题的，然后在两根手指夹住皮带，扭转一下，角度超过90°的就要调整了。

（二）发动机皮带打滑

因为皮带的材质是橡胶的，所以到了冬季天气冷的时候，特别是北方，橡胶会变得又硬又脆，这个时候摩擦的系数就会降低，然后时间一长，磨损老化严重的话（过度的磨损也会产生异响的），动力传动能力下降就会导致打滑，然后车子走一段距离就会使得皮带摩擦生热，因为是橡胶的材质，所以生热之后就会软化，声音也会消失了。

这个应该就是题主所讲的问题了，用上面的判断方法先判断是哪一根的问题，然后用手去摸一下皮带的内侧，最简单的方法就是跟其他皮带做一下对比，这个皮带的老化或者腐蚀辨别方法我以前有讲过的，这里就不重复了，喜欢的去我主页看，或者关注后下方留言、私信都可以。

三、怎么解决皮带异响的问题

（一）临时解决

主要用于在外面路上遇到这样的问题，碰到异响，然后又检查出来是哪一根的情况下，你可以用你自己车辆发动机里的2-3滴机油滴在皮带和皮带轮的接合处就可以了（不会影响打滑的）。

（二）彻底解决

如果新车出现类似的问题要立马找4S店或者车企，这个是质量问题，老车出现这样的问题在保期内的就找4S店检查解决（需要花钱买皮带的就去外面买），如果不在保期以内的，去修理厂解决就可以了。

四、写到最后

换皮带的时候记得顺便检查张紧轮，皮带的更换时间在这里再跟大家简单说一遍（不要小看皮带的作用），北方的车子建议在4-5万公里的时候检查一遍，南方的车子5-6万公里的时候检查一遍，如果需要更换就可以更换了。

检查的方法我的主页问答里都有，需要的加关注自己去看就可以了，也可以关注我私信，有问题都会回的。

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汽车启动后，发动机皮带有吱吱的响声，跑一段时间后就没有了；有的着车后原地停车时吱吱响，轰一会油门也就没有声音了，其实这种情况好多车主都会遇到。

引起这类情况的原因无非以下几种:

①皮带磨损老化或使用皮带型号与车辆规定不符。

不论三角带还是多槽带，在使用过程中都会出现磨损和老化现象；还一种情况是，发动机上的皮带始终保持涨紧状态，时间久了会因皮带材质不同，而出现不同程度的拉长。

处理方法:

对于因皮带磨损的、老化的、损坏的、使用型号不符的，建议更换新皮带。

②因发动机或方向助力泵等漏油，致使皮带沾油打滑。

处理方法:

对于因发动机或方向助力泵等漏油，引起皮带沾油打滑的，建议先查找漏油点并处理完漏油问题，再更换新皮带。

③因自动涨紧轮损坏或手动固定涨紧轮损坏，导致皮带不能达到正常工作所需的涨紧度。

处理方法:

α、因自动涨紧轮损坏引起皮带松的，建议更换新涨紧轮。

b、带手动固定涨紧轮的车型。

若因皮带松导致吱吱响的，建议重新调整皮带的松紧度，并紧固好。

若因手动固定涨紧轮损坏，导致皮带吱吱响的，建议更换新涨紧轮。

对于车辆出现皮带异响时，应急时去维修厂检查并维修，以免影响后期用车。对于发动机上的皮带，更换时尽量换质量好的，虽然贵点，但是后期使用的时间久且麻烦少；质量差的，虽然便宜，但是使用时间短，后期更换次数也多，不划算。

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感谢诚邀。

汽车启动后，发动机皮带有响声，跑一段时间就没有了，什么原因？

相信7-8万公里车辆都有可能出现这种情况，清晨着火之后，皮带会非常响，开了空调更不得了，像拖拉机一样，但是跑了一圈之后就没有声音，这是为什么嗯？

绝大部分人第一反应，皮带问题。驱动皮带负责传递机械动力，并且带动水泵轮，压缩机轮，曲轴轮，发电机轮，让他们保持正常工作。我们有简单到复杂，可以熄火后旋转皮带看看软硬程度，如果皮带非常松，说明皮带松了，拧紧之后应该短时间内不会出现问题，但是长时间过后问题仍会存在。

这个时候就要检查是为皮带问题了，可以由4S店人员判断是否为原厂皮带。皮带是由橡胶，增强材料组成的，皮带之所以发出响声是因为皮带本身太硬，由于长时间的摩擦加热，皮带就会变软，慢慢就会没有声音了。开开没有什么大问题，想彻底解决请更换皮带。

驱动皮带和正时皮带不一样，请大家不要搞混，驱动皮带一般为8-10万左右更换。皮带请尽量选择4S店更换。

感谢大家浏览，更多精彩在绅爱车。

大家又遇到过这种情况吗？请在评论区留言，我们一起讨论。

汽车冷车皮带异响，热车皮带时响时不响，那可能是这儿出了问题！不一定是老化问题，你冷车响厉害，热车好一点，可能是温度低时候，皮带变硬，从而跟皮带轮之间打滑造成的吧。温度上来了，皮带软了，摩擦力加大，就不打滑，就不响了，可以紧固一下皮带试试。

传动皮带的主要成分基本上是橡胶，特别是到了低温季节，橡胶就会变硬同时变脆，磨擦系数会降低。当然如果皮带过度磨损也会发出“吱吱”的响声。先要判断是不是皮带的声音，可以在响声大的时候往皮带上浇点水，如果不响了说明就是皮带导致的异响。冷车异响应该还是皮带打滑，打滑发热后橡胶皮带摩擦接触面发热膨胀，与传动转轮摩擦力增大，再不相对滑动，从而异响消失。所以喷涂润滑类物质，只是让摩擦音消失，并不从根本解决皮带打滑导致的冷车异响现象，反而伤害皮带造成老化，并因打滑而降低带动的水泵、电机、空调的运行效率。

根本解决办法就是紧皮带。之前有的网友通过拆下皮带保养后再重新安装上或者更换新的皮带，其实也是事实上重新拉紧了电机皮带到正常的紧张度而解决问题的。那直接调整皮带紧张度，不就可以解决这个问题么？因为皮带的老化或者磨损变送或者装配时没有调整好紧张度，从而造成这种皮带打滑异响。皮带太松打滑异响，太紧又增加了皮带传动阻力并造成带动的发电机、水泵和空调的轴承过早磨损。调整合适的发电机皮带紧张度是关键。

皮带紧张度以大拇指和食指捏紧皮带用力后勉强能够把电机皮带上面一侧（最长一段）扭转90度为宜、根据经验，扭紧调整螺栓两到三圈即可，以刚刚能够使冷车皮带异响消失为准。

自己紧时，注意皮带的松紧度，太紧了容易出现机件磨损，发热等故障。甚至能造成皮带断裂。既然皮带是橡胶的，老化以后摩擦力也会下降，不能很好低传递动力，会出现打滑的现象，然后打滑一会以后摩擦生热橡胶会软化声音消失。而电机皮带，不光驱动乐发电机，还需要驱动压缩机和助力泵以及水泵等附件。时间久了皮带就会老化打滑，然后发出了吱吱吱的声音。

涨紧轮可以调整一下，有时候是轮盘轴承响而不是皮带响，要注意分清楚哦。

这种一般情况下都是皮带老化松弛导致的，可以尝试将皮带调紧一点，如果是自动张紧器不可调节的情况下，建议检查皮带是否老化裂口严重，此时则需要进行更换，还有就是皮带“沟槽”里是否有沙粒等，如果有需要拆下皮带进行清理。

汽车的发动机皮带分为发电机皮带、助力泵皮带、空调皮带、正时皮带、水泵皮带等几种，皮带都是橡胶制品，使用时间过长以后都会老化异响或者说出现故障，平时保养车时注意让维修师傅进行检查，建议普通皮带3万公里到6万公里内进行及时更换。

还需检查皮带张紧轮有磨损、发电机单向轮（大众奥迪居多）、电瓶是否亏电、轮盘有无“抱死”等这些都会产生异响，需要清楚区分。

好了，先说这么多吧，希望能够帮到你，感谢阅读！

汽车冷启动「皮带啸叫异响」可能出在问题

内容概述：发动机皮带异响与温度的关系，各类型皮带的特点与更换周期。

燃油汽车装备的内燃式热机有很多条「皮带」，功能都是正常运行的核心！这些皮带可不是一般理解的“真牛皮”或合成革，而是以各类型合成橡胶制造；那么在低温环境中冷启动发动机则非常有可能出现异响，因为橡胶都是有【低温极限】的。

大部分合成橡胶的低温极限在零下40~50℃（摄氏度）区间，越接近这一温度橡胶皮带的摩擦系数就会越低。或者说皮带表面与带轮表面的分子相互作用状态不理想，说白了就是有可能打滑。

皮带类型

正时皮带
传动皮带

两大类皮带都需要很高的摩擦系数，否则无法带动气门、发电机、压缩机、水泵等等零部件运转。在低温环境中冷启动很有可能因摩擦力降低而出现瞬间的打滑，带轮与皮带的滑动摩擦则会产生尖锐的“啸叫音”（唧唧扭扭），不过一般情况下都是稍纵即逝。

假设启动后长时间出现这种异响，那么问题就不是单纯的因为低温造成摩擦力降低了。橡胶皮带在与带轮滚动摩擦的过程中总会存在磨损，这就像CVT变速箱的皮带或钢带也会磨损是一个道理。

摩擦传动的本质是利用物体表面分子的相互作用，在固定导向实现定向作用后还是会存在摩擦损耗的。而皮带随着磨损必然存在打滑的问题，而且合成橡胶会自然老化，老化后的状态是变硬变脆（更不耐磨·摩擦系数降低）。状态可以参考轮胎，每隔4年左右就会因老化而开裂！

更换建议

【正时皮带】建议8万公里左右后必须更换！正时是对各个气缸气门的控制，普通的四缸发动机四组气缸的“进压爆排”动作完全不一致，皮带一旦断裂则必然打乱规则的动作，结果很有可能击坏气门。

结果自然是发动机瞬间停机且需要大修，如果在行驶中出现这种问题就会非常危险了，所以正时皮带一定要定期更换（部分车辆使用正时链条可免维护）。在与建议里程数差距很大时出现异响，有可能是正时皮带与正时罩摩擦导致。

【传动皮带】建议与正时皮带同时检测或更换！发电机的皮带保证行驶中能够正常发电，满足火花塞、车载设备的需求，一旦断裂则会快速亏电抛锚。发电机皮带是否因老化异响很容易检测，在启动前往皮带上浇水，启动后基本不会有异响；但如果在水干了后出现异响，结果自然是需要更换了。

水泵皮带决定了发动机是否能够散热，压缩机皮带决定能够正常使用冷空调，这些皮带也都是很重要的。除了上述检测方式以外，还可以通过张紧的力度判断；用10公斤左右的力量按压皮带中间位置，如果下沉距离在1cm左右则没有问题，如下沉距离过大就是张紧力度不合理了。关于皮带就聊这么多，建议在里程数较大时及时检修。

编辑：天和Auto

内容：原创发布

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汽车启动后，皮带有异响很多人都遇到过，一般情况都是因为皮带打滑造成的，跑一段时间后就没有异响了，那是因为等温度上来了，经过一段时间的摩擦加热，皮带就会变软，也就不打滑了，不过既然问题出现了，哪怕这种小问题，我们还是需要从源头去解决问题，也就是需要检查一下皮带！

正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，皮带通过和曲轴连接同时配合一定的传动比，以确保进、排气时间的准确性。

皮带与金属齿轮相比，皮带有噪音小、传动阻力小、自身变化量小等优点，但皮带的使用寿命要比齿轮短。水泵、发动机、方向助力泵，空调压缩机都是使用皮带来传动的，所以不要以为发动机皮带不重要。

所以如果像题主所说发现皮带异响，我们可以检查一下皮带。

1、张紧器是机械张紧的发动机皮带，如果车辆经过长时间的使用，温度和使用时间都会对皮带的松紧程度造成影响，但平时又没有及时检查皮带状况，就容易造成期待过紧或者过松。皮带太松会造成打滑异响，太紧了就增加了传动阻力，导致带动的发电机、水泵和空调的轴承受到磨损。

在车里没有启动的时候，我们自己可以用手指向下按皮带表面，可以测试一下皮带的松紧，过松或者过紧都要进行调整。可以去直修理厂让修车师傅调整合适的发电机皮带紧张度。如果是皮带已经老化或者开裂应该直接换掉，以避免出现皮带断裂的情况。

2、如果车辆有单独转向助力泵皮带的话，转向助力泵皮带打滑也有可能会造成车辆冷启动后产生皮带异响。

如果是这个原因造成的，一般修理厂会根据转向助力泵皮带使用的时间和状况，来判断是更换皮带或者调整皮带张紧度。

因为皮带都是橡胶材料，橡胶的物理寿命基本也就是6年左右，时间到了就会自然老化，再加上平时的磨损，所以一般跑了8万公里以后皮带需要定期检查并及时更换。

发动机各种皮带包括水泵风扇皮带、气泵皮带、发电机皮带及空调皮带等