问题描述有个漏洞：车顶上的不是“球”

理想汽车的第二辆量产车设计图正式曝光，前卫的设计引起了一点争议，车顶上怎么有个“球”？

很显然这不是个普通的“球”，形状也并不是球体，更像是出租车的“迷你顶灯”；然而这里面其实是个雷达，这辆叫作L9的车定位不低，预计普通版的起售价会在40万上下，有这个“球”的版本可能要在45万左右起售，因为里面可能是激光雷达，而激光雷达的成本是非常之高的。在华为没有量产激光雷达之前，一个普通的激光雷达就能换上一台不错的代步汽车，之后也是成本的配置，最起码不比一般的发动机的成本低。

激光雷达的应用让L9有可能实现国标4级或美标L4级的高度自动驾驶，和完全自动驾驶只有一线之隔了（目前并无真正的完全自动驾驶汽车）。

中网的设计也比较前卫，贯通式的设计应当是日行灯，前照灯在保险杠两车，与中网融合为一体，不仔细看都看不见；这种设计有些“朋克、Mate·元宇宙”的感觉，说白了就是科技感比较强，更适合极客和年轻消费者的审美。客观评价这套设计是有些“冒险”的，L9的价格定位面向的消费者基本都是中青，相比ONE而言，L9的定位更高但却更前卫，是否能吸引来足够多的订单只能拭目以待了。

侧面和车尾的设计仍旧走简约风，平直的腰线加上隆起的轮眉，看起来肌肉感很强但并不浮夸；尾部仍采用贯通式尾灯，简简单单且比例很协调，上中下三段都有合理的尺寸，保险杠有些厚重感但也是准大型SUV需要有的气质。（车身尺寸为5200*1998*1800mm、轴距三米一）

内饰部分采用了抬头显示替代传统仪表盘，大尺寸双联屏挪到了副驾驶，中排有折叠屏幕，双8155的组合应当能做到前后排的娱乐系统都足够丰富；六座布局加上有腿托的中排座椅，定义了这辆车的高端定位。

综上所述，理想L9预计会是台挺不错的高端大型SUV，采用的1.5T增程器加上前后双电机的四驱系统，性能也应当不输ONE；能耗当然也会足够低，纯电模式续航200公里可以满足日常通勤，长途驾驶的CLTC续航可达到1200公里，显然增程模式的耗油量也会比较低。

所以最终决定是否要选择L9的核心因素就是能否接受它的设计，车顶上的“球”不用纠结，这是智能车的标签，重点在于中网的设计。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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