新能源大致分为两种，第一种是纯电，第二种是插电式混动（包括增程式电动），纯电当然是有利有弊，而插电式混动，过去只有一个缺点，就是贵，而现在一个缺点也没有了，可以全面取代燃油车。

先说纯电车：

优点：

1、使用成本低：有充电桩的话，一公里只需几分钱，不算停车费的话，比坐公交车都便宜！按照平均百公里12度电来算，可以用波谷电价3毛钱一度，百公里成本三块六！折合成油耗也就半升油。

2、油门响应迅速：和燃油车对比，燃油车你踩下油门踏板，现在都是电子踏板，行车电脑根据你的油门深度来控制进气、喷油，发动机每个气缸内点燃油气混合物进行做工，之后动力传递到车轮上，油门踩下去至少有零点几秒车才会有反应。而纯电车使用电机，就是一瞬间的事，动力随踩随有。

3、动力线性平顺：燃油车你知道双离合有时候会低速顿挫，听说CVT平顺，AT平顺，其实你可能不知道，CVT和AT一样可能发生顿挫。而纯电车的油门，真就是踩多深就有多大，因为不需要换挡，动力没有中断，简直就是行云流水。很多人开过电车之后就不想开燃油车了，就是这个原因。

4、没有发动机噪音：安静，是真的安静，如果是隔音做得比较好的电车，在低速的时候真是一点声音都没有，小胡同里你前面有个人，你开过去他都不带回头的。当然，在高速行驶中，胎噪、风噪还是会有的。

5、不用保养：不是说完全不用，比如说刹车片、刹车油、雨刮器、轮胎到时候到里程还是要更换的，不过最起码不用保养发动机，换机油三滤。要知道汽车保养最为频繁的就是发动机保养。

缺点：

1、出不了远门：不是绝对出不了，你好好规划一下，高速上充电桩也不少，快充半个小时，也就是服务区吃顿饭的工夫。然而……你别扎堆，赶上节假日，出行高峰，一排队就算完了，你也甭玩去了，就找充电桩吧，总而言之，体验会很差。

2、充电不方便：这里主要针对的是没有私家充电桩的用户，出去用公用充电桩充电，哪怕不排队，你也得在那等着，加个油5分钟完事了，充电你怎么也得等个半小时40分钟吧？个人建议，没条件安装充电桩真的谨慎考虑纯电车。

3、冬天续航衰减：本身纯电车的续航里程就不准，标注跑500Km，你正常开能跑450Km就算良心，高速上120Km，续航掉的更快。更别说冬天了，冬天开暖风，基本上续航里程要打个对折。

4、暖风问题：为什么纯电车主在寒风中瑟瑟发抖？而舍不得开空调？就是因为太费电了，你开燃油车毫无心理压力，不开暖风那热量也浪费。可电车不行，打开就是3Kw的功率，开一个小时3度电没了，要赶上堵车，你就知道什么叫续航焦虑了。

5、电池成本过高：我的原则是，买新能源车，必须要电芯终身保的，否则出保后一旦坏了，就是好几万的支出，你犯得着吗？电芯终身保最起码让你没有后顾之忧。

插电式混动：

插电式混动拥有纯电车前四项的所有优点，而且没有纯电车的任何缺点。如果消费者对插混都能有深刻地认识的话，那么燃油车真的就没有存在的不要了。

1、关于使用成本：大部分人用车还是以市区代步为主吧？那么纯电续航80Km和800Km有什么区别呢？纯电续航，就只有够用和不够用的区别而已，正常级80Km可以从城市的东边西边来个往返了，绝大多数都是够用的，所以在日常使用上没有区别。我是一代唐车主，插电式混动，真就是一箱油用半年。开车需要加油？还有没有王法了？

2、油门响应、动力平顺度：这些和纯电车没有任何区别，哪怕是混动模式，插混车在起步阶段也是用电的，只是之后用油再把消耗的电充回来而已。

3、关于静音舒适：低速纯电，和纯电车一样安静，没有发动机噪音，大多数时候需要发动机工作的时候都是在高速行驶状态，这时候胎噪风噪是主要噪音来源，所以发动机噪音已经不明显了，静音舒适度总体来说还是要远超燃油车。

4、关于保养：插混车一样有发动机，是需要保养的，不过因为长时间用纯电，所以保养周期要长于一般的燃油车。插混车有一个HEV里程的概念，就是用油跑的里程，基本上都是一年一次保养，成本要低于同级别的燃油车。

5、长途行驶：长途行驶和燃油车一样，没有续航焦虑问题。

6、充电问题：哪怕不能充电，仅作为燃油车使用，油耗也要远低于同级别燃油车。比如说比亚迪秦Plus DM-i，综合油耗3.8L，宋Plus DM-i，综合油耗4.4L。如果能充电的话，油耗甚至还要更低。

7、冬天的续航：纯电续航一样会衰减，不过——你大不了用油。暖风问题也是如此，因为可以用油，所以你不用担心续航问题。

除此之外，还有一些燃油车没有的优点：

比如说：同排量下，动力更强劲，像是比亚迪汉DM，2.0T可以做到百公里加速4.7S。同等动力，油耗则更低。

比如说，可以作为床车，睡在车内，可以一晚上开空调，无需担心一氧化碳中毒。

比如说，有两套动力系统，哪怕出现特殊状况，也不会趴窝。比如说你车没油了，燃油泵坏了，发动机坏了，都可以纯电模式开到修理厂。或者电机电池出现问题，可以纯油模式开。（ECVT车型不行，必须要有变速箱的车型才可以）

比如说，可以外放220V电源，让你在野外能用电，能烧水做饭甚至吃火锅。和拖挂式房车是绝配（比亚迪专属功能）。

再说燃油车：

说利弊，不能只是插混和纯电比，其实普通燃油车也有很多弊端，只是你没有在意罢了。

1、发动机低扭不足：发动机怠速就得800—1000转，可是就这样也不足以推动车辆，都需要把它拉高到2000转以上，同时配合变速箱的低档位才能驱动车辆。这个过程中会造成大量的燃油浪费，而且加入变速箱，很难做到尽善尽美，传动效率低，换挡顿挫，总是难以让人满意。

2、怠速油耗浪费：你等红绿灯，哪怕挂了N档，发动机依然在怠速运转，大概一小时1L油左右。不但浪费，而且增加排放。现在倒是有发动机自动启停技术，不过使用体验就不用了多说了。

3、高效区间窄：发动机都有一个最高热效率，最高不过40%左右，然而就是这样的转换效率，日常使用的时候也很难实现。发动机只有在一个固定的转数和功率输出的情况下才会达成最高热效率，过高或者过低都很难保证燃油经济性。而变速箱调整发动机转数，除了CVT可以无级变速以外，其他档位都有限，很难做到。

4、使用成本高：正是因为上述问题，燃油车很难保证经济性，百公里8L油就算省了，折合一公里要5毛钱。一年一两万公里，怎么也要七八千的油钱。

5、有磨损：发动机的磨损是必然的，只是轻重而已，你保养得好，或许能开个二三十万公里，开得猛点，10万公里就要大修了。而电机因为没有摩擦，所以是没有磨损的，理论上不会坏。

6、需要保养：因为有磨损，所以你必须换机油，换空气滤芯、机油滤芯和汽油滤芯。5000公里就去一次，麻烦而且多花钱。

其实，燃油车其实是非常落后，只是外观造的很有科技感，让我们忽视了或者说习惯了它的很多缺点。

写在最后：

燃油车现在仍旧有旺盛的生命力，原因有二，第一是大多数消费者对插电式混动还不了解，很多人甚至以为插电式混动需要插着电开，不充电就动不了。第二就是插混车相对燃油车多了一套动力系统，所以价格要贵一些。

而现在，随着大家对新能源的认可度越来越高，像是比亚迪的DM-i系列，秦Plus DM-i已经降到10万元，明目张胆地喊出了颠覆燃油车的口号——人家真的没吹牛，有10万元的秦Plus DM-i，之前的那些热销的燃油轿车都失去了存在的价值！

现在再有朋友问我买什么车的话，只要预算够，我都会优先推荐插电式混动。因为现在在插混领域比亚迪一骑独尘，没有对手，我老提比亚迪插混，被人说是比亚迪的托——我特么也很绝望啊，长城、吉利、奇瑞、长安，你们争点气！

不过值得欣慰的是，我国在燃油车领域的确起步较晚，比发达国家的汽车工业在技术积累方面差了很多底蕴。可是现在，在插混领域，我们已经实现了弯道超车，插混车绝对优于燃油车，而插混车又是国产做得最好。也正是因为如此，国外车企很多之前被我们视为专利壁垒的技术门槛不存在了，甚至，他们很有可能抱着专利死去，就像是之前的柯达和诺基亚一样。

三年半新能源车主告诉你，新能源车有五大优点，六大缺点！

正因为优缺点都很明显，所以关于新能源汽车，目前市面上口碑两极分化。

一部分人认为，新能源汽车简直比鸡屁股还要香，还表示以后再也不买燃油车！

另一部分人则认为，新能源汽车简直比国足的裹脚布还要臭，以后打死也不买新能源汽车。

虽然我属于后者，但是我觉得两种意见都有自己的道理。新能源汽车能不能买，要看每个人各自的用车环境怎么样！

说到这，必须要结合新能源汽车的优缺点来一起说。

总结起来，新能源汽车有“五优六缺”！

第一个优点：新能源汽车可以上绿牌，不受限牌的限制

目前很多大城市都限牌，摇号中签的概率堪比中彩票。竞价的话，一张车牌动不动大几万，甚至过十万。

对于很多在大城市打拼，而没有车牌指标的人来说，买新能源汽车送绿牌指标是很有诱惑力的。因此，这部分人买新能源汽车，就可以省出一张牌照的钱。

所以，城市有限牌，而自己又没有车牌指标的，可以考虑新能源汽车。

但如果城市本身不限牌，或者自己在限牌的城市已有车牌的，这个优点就不存在了。

第二个优点：不需要加油，充电非常便宜。

无论使用快充还是慢充，无论是自家充电桩还是公共充电桩，充电的成本都远低于燃油车的加油成本。这点，是毫无疑问的。

我们知道，大部分经济型轿车，燃油成本在0.5-0.6元/公里左右，油价高的时候，可以到0.7元。大排量车型甚至可以到1块以上。

而新能源汽车充电，成本远远低于燃油车加油。

像我这样家里装不了充电桩，只能使用公共充电桩的人，这方面的成本大概是每公里0.2元左右，优势相对没有那么大。

而有些家里可以装充电桩的车主，充电成本可以做到0.1元/公里，这优势是非常大的。

所以，家里有条件装充电桩的车主，考虑新能源汽车，优势会大很多。

第三个优点：保养很便宜。

燃油汽车的保养费用很大一部分也是来自于换机油和机油滤芯，每次更换这些，至少要花600元以上。

而新能源汽车的动力系统是由动力电池和电机组成的，这些是不容易损耗的。因此它们的维护并不需要更换配件，主要就是检查检测为主，每次保养只付一个工时费就行，每次200元左右就够了。

没有人和钱过不去，所以，新能源汽车的这个优点，没有人会忽视。

第四个优点：加速性能强大！

每一个男人，都有一个跑车梦！因为那强大的加速能力带来的推背感，是无与伦比的。一般情况下，只有女孩子推的背，才能与这推背感相比。

新能源汽车的这个加速性能，无比强大。

比亚迪汉28万的车，零百加速3.9秒。而宝马740，百万级别的车，零百加速需要6.5秒。

对车的加速性能有追求的，可以考虑新能源汽车。

而且这个有一定的实用性，比如，在超车的时候可以用得上。

再比如，遇到紧急情况能够更快地逃离危险区域。

第五个优点：颜值高！

不知道什么原因，好像进入电动汽车时代之后，国内的车企一下子懂设计了！

曾几何时，国产汽车在设计方面的表现，堪比国足。

虽然有众泰、陆风等优秀山寨车企山寨到了国外豪华车的精髓，但也无法改变国产车整体设计水平低下的事实。

现在不一样了，有很多款新能源车在外观上确实非常高大上。

我自己十分欣赏的就有：比亚迪汉、蔚来ET5、蔚来ET7、小鹏P7、智己汽车等。

大家有兴趣可以搜来欣赏一下，从外观上来说，真的给国人长脸了。

可能是电动车相比燃油车更追求智能化、科技感，所以，设计的外观都比较酷炫。

也可能是现在新能源车比较火热，新能源车企拉到的投资比较多，能有更充足的资金，去做好新能源汽车的每一个环节。

说完了新能源汽车的优点，现在来说新能源汽车的缺点。个人认为，新能源汽车的缺点，比优点更加突出。

第一个缺点：续航里程不靠谱。

虽然现阶段的新能源汽车续航比之前要好很多了，很多车企都有续航在500公里左右的车型推出，部分高价车型甚至可以达到700公里左右。

但是，对于很多人来说，当前阶段的新能源汽车，续航还是普遍不够用的。

因为新能源汽车官方标注的标准续航500公里，并不代表在实际用车中真的可以跑到500公里，甚至在大部分情况下，续航里程是会远远少于官方标注的标准续航的。

以我自己的比亚迪E5为例，新车标准续航450公里，实际满电续航438公里。看起来很可观，但其实，很不够用！

因为新能源汽车的续航受到太多因素影响了。

首先，车主必须要留至少15%以上的安全电量，这既是为了找充电桩所必须的最少电量，又是为了维护电池，延长电池使用寿命所必须做到的。

因为充电桩不够多，而且部分地方需要排队，留15%是很有必要的。同时，低于15%以下的低电量再去充电，则属于快充快放，对电池的寿命有非常不利的影响。最严重的是，对续航里程估计错误，导致亏电。抛锚的同时，电池还面临着报废的风险。

所以，无论从哪个方面来说，电池保留15%以上的电量，都是必须的。

其次，从电池合理保养和充电经济性的角度来说，不应该经常把电充满。因为，从30%充到80%，是最快的，而且也是最省电的。到了80%之后，充电速度开始变慢。而到了90%，充电速度变得更慢。

事实上，从30-80%，大部分新能源汽车的充电时间是50分钟左右，而从80%-100%也需要50分钟。所以，一般后面20%，无论是费用上，还是充电效率上，都是不划算的。

而且，车商也不建议经常满充，一样的道理，经常满充，会影响电池寿命。

很多人对这不以为然，认为低电行驶和满充不会对电池有太大影响。大错特错！车企早就做过试验，大部分时间保证在至少15-80%之间充电的话，电池可以循环使用3000次而续航没有什么衰减。但如果经常低电量行驶，经常满充，则在900次充电之后，就有可能使续航缩水50%。所以我们肯定不能经常低电量，经常满充的。

现在，大家再来看看，仅仅考虑电池本身的日常合理养护，就大概有35%左右的电量是用不上的。

所以，我的438公里表显续航的，就只有280公里左右的有效续航。

但是，这还远远不是最终的有效续航。

开始说以下几个重要因素之前，我必须说一个让我吐血的例子。

年前，我因为家里来了比较多亲戚，需要用车。所以，我冒险把我的比亚迪e5从南京开回赣州老家。结果，900公里的路，中途充电5次，提前120公里下高速，只为找地方充电。然后两个人一共开了25个小时！

冬天开暖气走高速，这些新能源汽车的续航大忌，我全部犯了一遍。下面，我就来说一下，影响新能源汽车续航的这几个重要因素。

影响新能源汽车续航的一个很大因素就是车上的空调系统，制冷或制热，都会影响续航。

油车开空调也会在一定程度上影响续航，但是影响的程度比较轻微，因为油车的动力主要是靠发动机。但电动汽车不一样，因为动力靠主要就是靠电池，电池分出一部分电给空调系统，就会大幅影响续航。

一般情况下，空调制冷或制热，会使新能源汽车的续航缩短20-40%之间（视开空调的大小而定）。这无疑是一个巨大的幅度！所以，很多用新能源汽车跑网约车的司机，都不舍得开空调。钱不钱先慢着说，用电过猛，不小心趴在马路上就麻烦了。

除了空调系统，还有一个因素也会影响续航——跑高速。

因为新能源汽车没有变速箱，无法用较慢的电机运转速度实现较快速度。所以，只能是加大放电量，使电机的运转速度加快。这样一来，耗电量大幅增加，续航自然而然就缩水了。同时，在高速状态下，空气阻力会远大于低速状态。很多人对这个空气阻力没什么概念，我来举个例子：120公里时速状态下，空气阻力比60公里时速下大8倍！

基于这样的原因，新能源汽车跑高速，续航会比跑低速缩水30-40%。

还有就是冬天低温对续航的影响了。这个，其实很好理解。我们新能源车里的锂电池，是要用到电解液的。电解液，在冬天低温环境下，会变得不够活跃，从而使电阻大大增加。这样一来，相同的电量，只能做更小的功，续航自然也就缩水了。像南京这样的天气还好，如果不开暖气，不走高速，续航只会比平时缩水20%左右。如果又开暖气，又跑高速，那就不好说了，腰斩再腰斩都有可能。

而在北方的冬天，零下十几二十度的时候，更是仅仅因为低温的问题，就造成续航的腰斩。

最后，新能源汽车的电池能量会衰减，换电池非常很贵。

新能源汽车用的电池是锂电池，跟手机电池一样，循环充电达到一定的次数，能量就会衰减。一般来说，新能源汽车每年的续航会缩水2.5%左右，用个5年左右，续航就会缩水13%左右。

新能源汽车的电池本来就不够用，时间久了续航还缩水，那就更不够用了。当然更换新电池，会好一点。但是，换一个电池的成本非常昂贵，可能远超自己新能源汽车的二手残值。甚至，差不多可以买一辆差不多级别的二手燃油车了。

综合来看，新能源汽车的续航，是十分不靠谱的，会受太多因素影响。

结合我自己个人用车情况来看，三年下来，平均有效续航在200公里出头。这，还是在我尽量少开空调、或者在高速上以较低的速度行驶。先声明，不是为了省钱，只是因为，不想抛锚在路上。

像当前比较主流的新能源汽车，续航在500公里，或比500公里略多一点的，其实真正可利用的有效续航，也就249公里左右。

所以，想要买新能源汽车的，要考虑到续航这一点。看自己平时要不要跑远路，要看自己所在地的气候怎么样。

第二个缺点：充电时间长！

除了续航问题之外，新能源汽车还面临着充电时间长的问题。快充到80%电量需要50分钟，而快充到100%，则需要1小时40分钟左右。这样的等待，是非常误事的。我有一次在高速上，排在我这个桩前面的有2个人，结果其中一个想充满，这样，我就等了接近三个小时，加上我自己快充的时间，就花了将近4个小时。所以，充电时间长是一件非常要命的事。

第三个缺点：公共充电桩还不够充足！

充电时间长也就算了，偏偏充电桩还不够多。有图有真相，大家看下图。

充电桩大量分布在一线城市，因为这些城市有限牌。广州和深圳超过上海北京，是因为广州和深圳的气候更适合用电动汽车。

那些大城市充电桩是比较多，但也面临高峰期集中充电，需要排队的问题。而像汕头这样大几百万人口体量的城市，充电桩居然只有89个充电桩，实在是太夸张了。

因此，可以肯定的是，充电桩的建设数量，还远远达不到可以满足大部分人充电的需求。

第四个缺点：性价比很低！

以我的比亚迪e5为例，当时落地价格是16.3元，而同级别的比亚迪速锐，落地价格在7万元左右，高出整整9万。这样一来，新能源汽车的经济性就大大降低了。

这主要是电池太贵了，另外，新能源车企普遍步子迈得比较大，所以成本比较高。如果没有相对高的定价，没有足够的利润，企业生存不下去。

所以，其他车企也是这么干的。

荣威I5新能源13.88万，荣威I5的燃油车7.29万。

吉利帝豪新能源13.68万，吉利帝豪燃油车7.89万。

长安逸动新能源14.99万，长安逸动燃油车8.49万。

所以，大家可以看到五六十万的蔚来汽车！

所以，国产新能源车的价格一下子就上升到可以对标合资车的水平。而部分高端车，甚至可以对标进口的BBA。

但是我们的国产车，很明显在技术上还没有达到这样的水准。所以，综合性价比是比较低的。

第五个缺点，就是保险费比较贵。

这是两个方面的原因造成的！一是因为车价本身比同级别的燃油车贵大几万，保险费自然就高了。二是因为从2021年下半年开始，部分保险公司已经开始用新能源车专属保险。

以我的比亚迪e5为例，落地价16.3万的比亚迪E5，保险费就比同级别燃油车速锐贵了1400左右。而现在执行了新能源车专属保险，更是高出2400元以上。这样一来，电动汽车的经济性又降低了。

第六个缺点，新能源汽车不保值。

因为新能源汽车电池会随着车龄的增加而衰减，而新能源车企对电动汽车的电池终身质保，只针对首任车主。

加上新能源汽车的续航会受开空调、跑高速、低温等因素的影响，在二手车买卖的时候，买家根本无法对这些潜在影响因素进行测试，自然不可能给太高的价格。

新能源汽车，正处在飞速发展期。所以，产品更新换代非常快。以我的比亚迪E5来说，在我买的时候，450公里的标准续航，绝对是领跑者的地位。但是现在，新能源汽车动不动就500以上的标准续航。这样一来，也很少有人愿意买已经过时的二手新能源汽车。

这些因素加起来，就造成了新能源汽车不保值。

所以，新能源汽车能不能买，相信大家看完本文，就会有一个答案。

我也来总结一下，新能源汽车具备以下4个条件的车主：

一、所在地有限牌、而且一块车牌需要花大几万去买的城市居民。

因为新能源汽车很贵，可以送价值较高的车牌，才可以提高性价比。

二、平时上下班开开，基本不跑长途，不跑高速。

因为新能源汽车本身续航不适合跑长途，跑高速又会影响续航。这样，也能最大程度减少在外充电，费时费钱。

三、所在地是南方气候偏暖的地方。

这样冬季的续航不会像在北方那样大幅缩水。

四、家里有条件装充电桩的。

这样避免在外面排队充电，和花费较高的充电成本。

以上4条，只要少一条，都会大大降低新能源汽车所带来的经济性和便利性。

事实上，很少有人同时具备以上四个条件的。所以，以我的看法，目前的新能源汽车，还不适合买。

好处就是不烧油，电价便宜，没有发动机的轰鸣，很安静，日常保养相对简单一点，原地吹空调……不好就是你得把它当爹供着，要是南方相对好一点，不过南方天气夏秋季普遍温度较高，建议入手磷酸铁锂电池的车型，比如比亚迪的刀片电池车，高温不容易自燃起火，南方又不容易低温，所以磷酸铁锂可以保证相对安全一点……北方就选三元锂，不过得躲着点夏天的高温……至于续航，NEDC的里程就不用看了，一律打7折来看，你得有心理准备，买牌子响售后服务好能叫的动充电服务车的，不然你就得看着续航在100公里左右找地方充电……你家小区得事先和物业沟通，能不能装充电桩得先沟通好，不然你得费事打官司……还有，峰谷电价和峰时电价是不一样的，你得算好了晚上几点下楼去充电……还有电池损耗问题，最好看口碑，还有当地4s的换电政策，电池损耗是70%还是80%可以免费换，支持5年还是8年16万公里或者终身更换电池或者电芯，换电池包和换电芯是不一样的……还有电车车载电子配置越多，耗电和损坏的概率就越大，你品，细品，当然，燃油车也是这样……

首先，要明白，新能源不只纯电，还有插电混动。

插电混动结合了纯电和燃油的优点，价格也是介于纯电和燃油之间。

由于电机特性，相比同级别油车，电车具有提速快，提速平顺，噪音小的特点，新能源的制造商们又顺便把新能源造的更加智能化。电车还可以有比油车更强的四驱能力，不过把这个能力落地实现的不多，比亚迪的超级电四驱是目前很好的实现。

如果具备充电条件是（小区具备安装私人充电桩的条件或者单位能充电或者商铺门口能直接拖插座或者农村有院子直接拖插座等等），充电非常方便，基本不用去加油站了。但是对于连续用车或者长途，纯电动车需要计算续航或者核实沿途充电条件，但混动车这时候可以当成燃油车开。

混动车各大厂商在纯电续航里程和加速性能方面存在差异。纯电里程通常为50公里（标称值，实际值更低，下同），理想和比亚迪很多车型超过100公里。

现在的好处就是一般会免费更换电池，而且没有购置税，后续的使用比较便宜。劣势是充电还是慢一些，续航里程比较短。

本人15秦购买于2015年12月29日，车辆质保6年15万公里，目前行驶11万公里多，保修手册规定电芯终身质保。按照GB/T31484-2015，电芯使用不得低于80%，目前电表测得衰减至65%.比亚迪单方面规定只能低于50%方可更换电芯。本车已经在17年11月电芯衰减至76%，当时已经免费更换，目前再次衰减。比亚迪已经狡猾的把更换标准改了。三包没对电池进行准确规定前，请不要入手

国家从09年开始发展新能源汽车，近几年新能源汽车取得了很大的进步，无论从价格方面还是续航都有了长足的进步。

优点方面：

1.使用成本低，现在纯电车型的百公里消耗电量在13—18kwh之间，平均每公里电费1毛左右，一年两万公里电费也就在2000元，要远低于燃油车的成本。

2.牌照路权的优惠，在摇号上牌的城市，新能源牌照要比普通蓝牌好上牌的多，在限号城市，绿牌新能源可以享受不限号的待遇，部分城市还有新能源车专属车位，可以走公交车道等等“特权”。

3.驾驶感受好，静音舒适性，动力加速方面，电动车一般要远高于同等价位的燃油车。

4.混动车型，即可以享受绿牌的待遇，又没有电动车的续航焦虑，到处找充电桩的烦恼。

缺点

1.续航焦虑，虽然目前纯电动车型的续航总体都在400公里以上，但充电问题还存在。在一二线城市公共充电桩很多的情况下基本不需要考虑这个问题，但三四线城市充电桩少的情况下，去寻找充电桩确实是一个比较头疼的事情。

2.私家车位不一定能安装充电桩，国家支持个人在车位上去安装充电桩，但物业担心安全问题和小区电网容量问题，一般不同意业主安装。

3.充电慢，现在电动车的电池一般都在45度起步，高的有80度，但充电速度受限，像宝马的车型目前最高支持90千瓦，快充充满也至少需要半小时以上，如果是低功率快充，或者交流慢充，时间就更长了。远没有加油来的方便快捷。

总结，如果小区物业允许安装充电桩，或者公司楼下可以充电，只在市区代步，很少跑长途，选择新能源汽车是一个非常不错的选择。相反，车位不能安装，公司楼下也不能充电，或在三四线城市充电桩很少的情况下，就要慎重考虑了，否则你可能买了一辆“电动爹”。

新能源汽车能不能买，取决于充电方不方便，要取决于充电桩的数量上，这个要根据自身情况和城市充电桩数量来定。

作为一位新能源车的车主，林仔来说说利与弊。

首先，来说利吧：首先，相信大部分买新能源车的朋友，主要是为了绿牌，尤其是在上海，在蓝牌拍不到的情况下，很多朋友就会选择绿牌的新能源车，又不限行，也无需拍牌。其次，是用车成本，相对燃油车，林仔个人使用下来用车成本还是非常低的：这里有两点需要说明一下：第一，就是在家可以充电，在家使用充电桩晚上充电，在电费优惠的情况下，每个月的充电成本还是很低的，第二：就是不同新能源车企给予车主的充电优惠，比如二年对外免费充电，每月送一定额度的充电度数。那么，以上两点相结合，你使用新能源车的成本会很低。最后，是保养和保险的成本相对低，由于林仔的新能源车都是免费做基础保养，所以，基本保养都是零成本，另外，保险费用按新规之前的标准来算，也不高。当然今年出了新能源车专用保险，那么后续可以再看看保险费用会有什么不同。

其次，来说说弊。第一，就是续航焦虑。在南方地区由于气候温度适中，续航焦虑会少些，但是在北方地区肯定会有焦虑，这是电池的正常物理反应（所以，能够有个固定充电桩是非常的重要），另外这里提一点，正确的开车习惯也是提高续航的一种方式，因为，很多新能源车都有能量回收，如何正常的驾驶新能源车，也是每一位新能源车主购车之后，需要了解的一个情况；第二：充电问题。如果家里不能安装充电，或者不能通过随身充，在家里解决充电问题，的确在用车体验上会有所不便。去外面充电，多多少少会遇到诸如充电桩故障，充电枪损坏，充电排队等问题。第三，保值率低。新能源车大部分都不保值，其中的客观因素这里就不多说了。但是林仔想说的是，在具备使用新能源车的条件下，使用新能源车一定年限或者公里数后，它为你节约下的成本，其实已经和同等价位燃油车保值的额度差不多了，其实，保值率还是看每个人如何想的。

以上是林仔的个人观点，欢迎大家留言交流。

如果有自己的充电位置，抓紧买。买了就不想开油车了。白天耍一天。晚上回家就怼上。明天又是崭新的一天[呲牙]

新能源汽车和燃油车究竟哪个更省钱？咱们从以下几个方面来分析：1、换电池价格：最让电动汽车车主肉疼的可能就是换电池，看到价格，有很多旁观者更是直言还不如买新车。目前新能源汽车所搭载的锂电池主要分为两类，一种是三元锂电池，另外一种是则是磷酸铁锂电池，三元电池寿命基本在5-8年或1000次循环，磷酸铁锂电池寿命基本在8-9年或2000次左右。2、使用费用：用车需要几个必不可少的费用，比如保养、油费（电费）等，从这两个方面来说，电动汽车是很有优势，而且是挺大的。但电车汽车续航限制了行驶范围，没办法和油车一样便利，能长途行驶，没油几分钟了加一下就走。电车油电车的续航焦虑，需要车主对车辆电量有良好的把控能力。3、折旧率：新能源车折旧率高大家众所周知，比燃油车高很多，很多开了万把公里一两年的车子，折旧时候有时候只有一半甚至不到一半的价格。总的来说，10 万元内的电动车型，由于车身本身价格较低，折旧损失小，只要保证年行驶里程 10000 km ，用车三年以上，使用成本都会比燃油车的低一些。但如果是 10 万~20 万元价位的车型，折旧损失较大，需要保证年行驶里程 20000 km，用车年限超过六年，才能使用车成本低于燃油车。随着新能源科技的发展，新能源车肯定越来越省钱。至于电车汽车到底值不值得买，那就看大家各自的需求了。