3万左右的纯电动【汽车】，只要有的选择哪个品牌都挺好……

首先谢谢邀请，实事求是不带任何贬义的说3万预算买不到电动汽车，即使是在2019年也够呛；目前价格最低的EV纯电售价也在5万左右，预计4月上市的BYD E1可能会在4万左右起售，但真的低不到3万预算。

不急等用车的话可以等一等近期会上市的比亚迪E1，这台以F0外观打造的纯电微型车会是比较接近预算的选择，车身尺寸3465*1618*1500、轴距仍在2340mm，虽然是微车但保留了五门五座布局，满载五人虽然拥挤但最起码不算超员，实用性会挺不错。

• 电机功率预计会非常小仅是可以满足正常代步，工况法续航里程为305公里、等速巡航能达到350公里以上，长期在城市用车续航反而会高一些；电芯无疑仍会提供终身质保，目前回收电池比亚迪有很大需求应该不会丐版质保政策。
  

能等一等的话E1这台车可以观望，着急用车3万左右预算也只能考虑这台车的燃油手动版了。

比亚迪F0手动炫酷型指导价3.79万，微型车销量整体走到冰点导致优惠力度很大，部分短期库存车已经跌破3万线，在TT停产之后基本算最便宜的汽车了。

发动机搭载1.0L直列三缸自然吸气发动机，最大功率50kw、峰值扭矩90牛米，变速箱匹配5挡手动；动力储备虽然很差但这台车也只有870kg，车身很轻实际动力表现还是挺不错的，满载代步也没有明显弱。

配置方面除无钥匙进入/启动和手动空调以外全部空白，ABS EBD也没有，安全保护只有一条安全带，F0燃油版也是比较适合在城市代步的小车。

其他车型如优惠力度同样大的话还可以考虑铃木北斗星，丐版手动超值型指导价3.99万，铃木退出中国市场后销量更差优惠想来也不会很少，能接近预算这台日系Kcar倒是有些个性因素。

• 车身尺寸3400*1575*1670、轴距2335mm，同样是五门五座两厢车；发动机搭载1.4L四缸动力，变速箱匹配5挡手动，性能表现优于F0，但配置同样空白。

这两台燃油车油耗非常低，没有牌照限制3万预算近期应该还是比较理想的选择，电动汽车如号称价格屠夫的BYDE1价格也比较高的话就没的选择了。

先说一句，3万电动汽车真没有！电动摩托请出门左拐！

2018 北汽 EC220 标准版

全新的北汽EC220标准版，补贴后价格5.58万，续航里程206公里，动力41马力，慢充时间7小时，采用了20KWh左右的磷酸铁锂电池，比EC系列三元锂电池续航要多35公里（171）。

动力方面：配备了制动回收系统，能够增加10%的续航能力，可以多行驶10几公里；采用旋钮电子换挡，共有4挡，0-50km/h加速时间6s（是0-50哦！）。

内饰方面：EC220内饰中控台全部为塑料，在这个级别较为常见！有一个8英寸大屏，支持百度CarLife智能互联，但是全系手动空调差评。此外，新车还配备有多功能方向盘、倒车雷达/影像、双色的仿皮+布料拼接座椅。

方向盘太小，整体塑料质感过于强烈，但是仪表有点花哨，电机声过大。可就是这样的国产销量较好的纯电动车，原价也达到了15万！补贴后，5.58万，真心希望我们的补贴是正向补贴，能够真的帮助电动汽车发展的更好，而不是成为一种获利的手段。

全球鹰 康迪K17

原价16.48万，补贴后7.38万！

动力方面：K17搭载交流电动机，最大功率为48马力（35kW），峰值扭矩为165牛·米，电池采用的是三元锂电池组，电池容量为20kwh（这级别基本都是20kwh），并支持快充。

K17给出了一种“抽屉式”动力电池快换系统。通过标准化电池组模块和电池框实现快速更换动力电池组的方式。

内饰方面：康迪也有一套互联网远程控车功能， 还拥有整车自检功能及防拆功能，针对重要智能化部件，如出现故障或非法用户的破坏，则车辆可拒绝行驶并向后台发出警报。

该车做工较差，原型车是吉利英伦SC5，当年C-NCAP可是5星的存在，可惜这车就是很松散啊，我说是pian补车，会不会被告？

众泰 E200 pro

众泰E200，虽然众泰口碑上一直不佳，但仅从这台车的数据来说，相比较而言，还是较为良心的。补贴后售价 6.99万，采用了30Kwh的电池组。官方的最大续航里程为220km，电动机最大功率60kW，最高扭矩为165N·m。相比较上两款，而言，电池组多了50%，动力也多了几乎一倍，标称续航却和上边两台差不多，也不知道是谁再续标。

内饰方面：整体的原创度也很高，设计也很简洁，且选用深色配红色缝线点缀，符合年轻消费者需求，车内最抢人眼球的亮点还是10英寸大屏，提供多媒体娱乐、、手机互联等功能，但屏幕材质反光严重，影响使用过程中读取信息。

整体尚可的小车，可惜是个两座的，车长不足3米，内饰表现还算用心，竟然看着不太像pian 补车~~而面对比上面两款，比自己长1米，动力和电池容量都远不如自己的车，续航竟然都一样，真是荒诞剧~

我觉得从电动车角度，董明珠喷中国电动车市场一点毛病没有，上面三款车裸车价格可是16万啊，相比23万，没有国家补贴的特斯拉 Model 3 怎么比？我就问你怎么比？恳求特斯拉速来，把这些妖魔鬼怪踢出汽车市场！

您好，谢邀！

对纯电动汽车来说您的3万元购车资金太少了，这个价位基本只能购买“低速电动车”也就是我们常说的“老年代步车”。这类车暂时无需上牌，驾驶该车也不需要驾驶证，但现如今政府正要将“低速电动车”纳入管理，现在买的车以后能不能上路都不好说。

对正规的电动汽车来说，原来相对便宜的微型电动车，也都随着续航里程的增加售价有所上涨，甚至有些已经更新换代淘汰掉了。

像最早的 知豆D2 补贴后售价4.98起，但去年更新为300公里续航的 知豆D3 后补贴后售价涨到了 8.98万 至 10.98万元。

而北汽4.98-5.58万元的 EC180 停产，取而代之的 EC3 工况续航261公里，售价在6.58万 至 7.18万元。

奇瑞eQ1 补贴后售价4.98-5.98万元，在今年推出 奇瑞eQ1 400 后，补贴后车辆售价调整为 5.98万 至 6.98万元。

其实题主要是把购车资金提高一倍，在现今市场还是有不些电动汽车可以选择的。

今年新上市的新特DEV1，补贴后售价区间在 6.19万 至 7.79万元，新特汽车是新特和一汽合作所诞生的，备受业内人士看好。

还有定位小型SUV的哪吒N01，综合工况下续航里程为301公里，补贴后售价 5.98万 至 6.98万元。

除此之外，还有长安奔奔EV、众泰E系列，江淮iEV6E等多款车型。而且不久后比亚迪的F0电动版也将上市销售，该车现已提交工信部车型目录，相信补贴后售价也将在6万元左右。

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题主，3万块的预算少了些，可能买不到电动汽车。题主的意思应该是想买一辆性价比高的电动汽车。下面就我对电动汽车的理解，给大家推荐推荐。

大家如果觉得我的问答符合您的口味，您可以关注我，咱们随时互动，交流汽车知识。

电动汽车跟燃油车虽然在车辆构成上有很大区别，但是选车流程大概相同，汽油车看三大件，电动汽车在购买时也有核心部件，下面分项来说

第一，电动汽车的核心就是电池组。一组良好的电池能带我们去更远的地方以及延长电池的更换周期。另外还需要查询电子组的生产厂家以及这个厂家的企业口碑。同时，也要查看该车型附带的电池售后服务如何，是否有包修服务，是否有免费或者比较合适的以旧换新服务等。

第二，电动汽车品牌的售后服务。电动汽车的售后服务也非常重要，良好的修理环境，专业的维修人员，明码标价的维修价格，拥有这些售后服务的电动汽车品牌，能让消费者在维修保养车辆时省不少心。

说了半天购买电动汽车的注意事项，下面进入正题。

我推荐的车型是奔奔EV

汽车之家起售价较低的车型

下面我分项说明下为什么推荐这款车

空间

这是我推荐这款车的主要原因。奔奔EV的三围报一下：长3730mm.宽1650mm.高1530mm.轴距2410，五门五座A0级小车。先别管这个车能不能坐下5个人，估计肯定坐不下，但坐4个人应该没问题。平时出去吃法，比2门的电动汽车多拉两个小伙伴。

外观

外观说不上多还看，但最起码不难看，属于耐看型。下面上几张图，大家瞅瞅是不是自己的菜。

续航

4.98万的标准版，官方续航210公里。夏天估计能开一百多小二百公里，冬天开一百公里应该没问题。城市代步、上下班、买个菜应该都能胜任。出去自驾游就免了。

电池

奔奔用的是三元锂电池，与磷酸铁锂电池相比，三元锂电池在重量能量密度上要高出许多，约为200Wh/kg,这也就意味着同样重量的三元锂电池比磷酸铁锂电池的续航里程更长。

售后

奔奔是长安旗下的新能源车，长安作为国产车一线品牌，维修保养等售后服务应该能跟得上。

这就是我对电动车的推荐，如果您有不同意见，欢迎在评论区提出，咱们共同讨论。如果您觉得我的回答对你有帮助，请您关注我，以后咱们可以持续交流。

朋友，我告诉你，我买这个车的经验买宏光五菱生产的迷你这小车，续航的170公里，每公里我自己测算才四分多钱，但是上牌照得有驾驶证亏不着，非常非常实用没说了我是辽宁葫芦岛

最近我从网上买了个别人退下来的备胎

千斤顶轮胎扳子都准备好了前大灯和示宽灯我都给换成了LED，非常非常亮，非常非常好小车自身的装备全部完事儿这回就看他冬天的表现了

我期盼着，如果他出续航，200公里以上的到那个时候我就给他置换长续航高一点的那就好啦，那就更完美啦！实话实说这小车确确实实不错，非常非常的实用

各位朋友，我还告诉你，这个车起诉骑车非常快要速度，有速度在城市里跑非常快但是有一点拐弯，一定要低速减速减速坡道起步一定要勒住手刹车不然他会溜车还有一点倒车，他和长一点的轿车有点多，多少少有点不一样？逐渐适应就好了

还有一点，我提醒朋友，这个车虽然国家允许上高速，但是建议还是不要上高速啊！因为高速都在120公里以上，咱们这小车最快我试过85公里的速度还可以不漂但是你这个车的速度上高速给人家大车小车比不是那玩意儿影响别人车辆行驶，不说自己也不安全别上高速，为好希望大家切记切记

三万块左右的电动车真的不能开，我觉得叫电瓶车合适一些。以前我给我岳父买过一个，说是可以开100公里，实际只能开六十，最恶心的就是上坡还要推，根本没劲。这样的所谓电动车其实都是点评车改的，基本都是一方生产三轮车，电单车的企业做的。

3万的纯电动车，不能算是真正意义上的汽车，只能作为超短途的代步，买菜接孩子等，基本没什么安全性可言了。实在要买的话，建议等比亚迪的S1上市，质量和售后服务方面会更加让你放心。或者增加预算，买江淮iEV6或者奇瑞的eQ1，这两个补贴后基本都在6万左右。

3万左右的纯电动汽车基本上为低速电动汽车。目前，国家对低速电动汽车的发展进行了政策上的管理。对生产企业也进行了限制。所以说，三万左右的就不要考虑了。后期路权可能也不会有。很多地方对低速电动汽车也在进行整治处罚。比如山东：

山东:开展低速电动车清理整顿 严禁新增低速电动车产能

http://www.zhev.com.cn/news/show-1545039412.html

3万左右的纯电动汽车。

低速类的像雷丁，比德文，汉唐，丽驰之类的。不用上牌的，大概率是可以的。

如果说是高速车型。

可以买带牌车。

带牌车大多数都是厂家骗补贴的。

有的是骗中央政府补贴，有的是骗地方政府补贴。

这里就不多说了。

代表车型

北汽ec180。

官方指导价15.18万。

18年生产现在车只需要3.3万。

包提档。

二哪吒01

官方指导价66800

带牌车，现在车只需要3.5万。

奇瑞EQ1

营转非带牌的，

251的151的都不超过3万。

其他的还有很多，就不一一说了。

不过这类车只适合代步，卖菜，接送孩子。

如果有其他需求的，还是不要考虑的好。

大家好。

我是汽车理科生小龚。

关于纯电动汽车，最近2年呼声很高。但是说实话，真的不咋样。要么续航衰减太快。要么故障率很高，要么充电问题，要么自燃等等。还有一个就是保值率奇差。

说实话，纯电汽车续航就是一大问题。跑不远，而且衰减很快。新车跑200公里。可能一年后就160公里而已了。特别是充电又是一大问题。

3万左右你确实买不到什么好的纯电汽车。国产各大品牌都有纯电汽车。比如比亚迪，吉利，奇瑞，五菱，江淮等等。看看3万左右也就众泰Z200，宝骏E100这种了，

但是话说回来，不是大品牌的。你敢要么？原本电动车就纯在众多不确定因素。比如自燃之类的。所以这个价格选择性很少。但你尽量选择大品牌，比如五菱宏光mini，宝骏E100这种。

说起保值率，电动车奇差无比。就拿轩逸纯电来说，新车就没人买，打5折都不见有人认领。二手车就更是令人闻风丧胆。所以说，综上所述，不是十分必要的情况下，不要买纯电汽车。不如买个二手车。个人拙见，不喜勿喷。